Et ça sert à quoi?

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Et ça sert à quoi?

Message par Lo le Jeu 13 Oct - 18:31

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Message par eljosher le Jeu 13 Oct - 19:01

Mouais, joli... Mais je le met ou mon U ??
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Message par Lo le Jeu 13 Oct - 19:03

eljosher a écrit:Mouais, joli... Mais je le met ou mon U ??

Tu veux vraiment qu'on te réponde? Y aura de la rime riche en plus.
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Message par eljosher le Jeu 13 Oct - 19:41

Dans le carbu ?? Ben yen a pas !!
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Message par Lo le Jeu 13 Oct - 20:59

Mais sinon ça sert à quoi?

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Message par juju le Jeu 13 Oct - 21:17

Plus de bruit c est certain
Facilité d entretien.
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Message par juju le Jeu 13 Oct - 21:18

500 euros c est vraiment abusé.
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Message par Lo le Jeu 13 Oct - 21:34

Mais sinon ça sert à quoi? Smile

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Message par juju le Jeu 13 Oct - 21:54

Plus de bruit donc plutot sympa.
Et entretient par lavage du filtre plutot que de le changer.
Pour le reste a rien.
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Message par Lo le Jeu 13 Oct - 22:02

Ah ok, ça remplace un truc qu'on a déjà.

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Message par juju le Jeu 13 Oct - 22:43

Oui est pour 500 euros c est vraiment tres cher.
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Message par Lo le Jeu 13 Oct - 22:49

Ok merci Juju. On va se concentrer sur des rétros, ça coute moins cher Smile

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Message par Fanln le Ven 14 Oct - 9:23

Ouais et pour le U ça pose problème en effet
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Message par juju le Ven 14 Oct - 10:20

Attendons la sortie du modèle de chez K&N qui se logera dans la boite a air d'origine.

Le bruit changera peut etre un chouilla et pour l'entretien suffira de mettre un coup de souflette et de la huiler au lieu de changer le filtre.

cdt
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Message par ChelmiOuestCoast le Sam 15 Oct - 9:29


A part le look, discutable pour moi, euh ... comment dire ... hum ...

En tout cas c'est nickel pour avoir de l'air bien chauffé ce qui est loin d'être une bonne chose. Pour le débit supérieur, mouaip, ... pour un dragster ou pour une machine de piste éventuellement et encore celle ci sont équipées d'écopes qui canalisent vraiment le flux d'air.

Vraiment mouaip ...



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Message par Stevens le Lun 5 Déc - 13:24

En théorie, le filtre à air permet d'enrichir l'apport en air dans le carburant. Du coup plus de puissance. C'est le principe du stage 1 pour les Harley (Filtre à air + silencieux + carto). Perso je trouve que ça donne un loock plus agressif à la moto. Pour la Street Twin, j'avais cru comprendre qu'un suffisait contrairement aux 1200 cm3.
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Message par juju le Lun 5 Déc - 14:45

Salut Stevens
Plus d'air ne promet pas plus de puissance Mad .
Plus d'air, reprogrammation et échappement là déjà tu marques des points. En effet plus d'air, plus d'essence (via la cartographie) et un meilleur échappement pour évacuer tout cela, il y a de forte chance que cela fonctionne. Twisted Evil
Le filtre seul pas certain que cela soit efficace cf. la Stoechiométrie. Shocked
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Message par Gigi le Lun 5 Déc - 14:57

Avec un système d'injection électronique, je pense que ça peut fonctionner, à condition de ne pas excéder les capacités d'injection, auquel cas on va se retrouver avec trop d'air, donc un mélange trop pauvre et une puissance en chute...

En gros, on apporte plus d'air, l'injection adapte l'arrivée d'essence pour conserver le rapport air-essence cartographié et il en résulte une explosion plus importante donc une puissance plus importante. Reste à savoir si cela pourrait endommager les cylindres sur le long terme.

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