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Message par Rasondier le Jeu 23 Aoû 2018 - 16:20

Bonjour le forum,
J'ai un soucis sur ma ST depuis cet aprem, plusieurs voyants s'allument en roulant: le voyant moteur, celui de l'abs et aussi celui du Traction Control. La petite clef anglaise clignote également.
Pour infos je rentre d'un voyage de 700kms sans aucuns soucis, j'ai vérifié le niveau d'huile tout va bien. Mon concess' est en vacances...
Est-ce que cela vous est déja arrivé ? Des idées ?
Merci d'avance pour vos lumières!
V
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Message par GuiGui le Jeu 23 Aoû 2018 - 16:43

Salut,

J'ai la même chose et pour mon cas c’était les pattes du connecteurs du compteur qui était hs en plus de certains fils dessouder sur le faisceau.

Du coup faisceau et compteur tout neuf.
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Message par Rasondier le Jeu 23 Aoû 2018 - 16:48

C'est donc dû au problème du faisceau qui est trop court...? Les fils qui étaient dénudés tu pouvaient les voir à quel endroit ?
La moto a 3000kms c'est moche quand même ...
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Message par jojo59 le Jeu 23 Aoû 2018 - 16:51


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Message par GuiGui le Jeu 23 Aoû 2018 - 16:54

Je n'ai pas vu l’état des fils, le problème était au niveau de la prise compteur.
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Message par Rasondier le Jeu 23 Aoû 2018 - 17:35

OK! J'ai vérifié le faisceau sous toutes ses coutures RAS. J'ai lu une histoire de cycles de chauffe sur un autre forum, cela vous parle ? Apparemment cela reboot le merdier
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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 24 Aoû 2018 - 10:48

Rasondier a écrit:OK! J'ai vérifié le faisceau sous toutes ses coutures RAS. J'ai lu une histoire de cycles de chauffe sur un autre forum, cela vous parle ? Apparemment cela reboot le merdier

Voir le manuel d'atelier, il est question d'un cycle de chauffe concernant l'adaptation de la gestion du moteur, page 606 - 608.

Tu n'as pas un concessionnaire ouvert, ça pourrait être un souci de faisceau comme autre chose, il faudrait voir les codes de diag enregistrés dans l'ECM

++
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Message par Rasondier le Ven 24 Aoû 2018 - 11:15

ChelmiOuestCoast a écrit:
Rasondier a écrit:OK! J'ai vérifié le faisceau sous toutes ses coutures RAS. J'ai lu une histoire de cycles de chauffe sur un autre forum, cela vous parle ? Apparemment cela reboot le merdier

Voir le manuel d'atelier, il est question d'un cycle de chauffe concernant l'adaptation de la gestion du moteur, page 606 - 608.


++

Ah bah on a pas le même alors le mien s'arrête à 178 pages ! Smile
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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 24 Aoû 2018 - 11:18

Rasondier a écrit:Ah bah on a pas le même alors le mien s'arrête à 178 pages ! Smile

Il faut parcourir le forum ou utiliser la fonction recherche Wink

http://streettwin.forumactif.org/t240-manuel-d-entretien

++
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Message par KrysDag le Ven 24 Aoû 2018 - 11:18

Rasondier a écrit:
Ah bah on a pas le même alors le mien s'arrête à 178 pages ! Smile

Ca, c'est le manuel propriétaire. L'excellent Chelmi parle du manuel d'atelier. Wink

Edit : Chelmi m'a fait l'inter (une fois de plus Laughing ).
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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 24 Aoû 2018 - 11:27

KrysDag a écrit:Edit : Chelmi m'a fait l'inter (une fois de plus Laughing ).

Razz

++
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Message par Rasondier le Ven 24 Aoû 2018 - 11:27

Ahhh super merci les gars ! J'aurais toujours un train (ou une moto) de retard ...
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Message par Rasondier le Ven 24 Aoû 2018 - 11:31

Et sinon vous croyez que je peux rouler jusqu'au concess' ? 5kms... Il ne répond pas au telephone ni au mail ce bougre...
Ca ne m'enchante pas vraiment de rouler avec vous en pensez quoi?
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Message par KrysDag le Ven 24 Aoû 2018 - 11:39

ChelmiOuestCoast a écrit:

Razz

++

Oh ça va, hein. Razz
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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 24 Aoû 2018 - 11:43

Rasondier a écrit:Et sinon vous croyez que je peux rouler jusqu'au concess' ? 5kms... Il ne répond pas au telephone ni au mail ce bougre...
Ca ne m'enchante pas vraiment de rouler avec vous en pensez quoi?

Lorsqu'il y a des voyants qui s'allument j'aurais tendance à dire, ne roule pas. Si il est à 5km pourquoi tu n'y va pas autrement qu'à moto, déjà pour voir si il est là ?

Petite question tes voyants s'allument tout le temps ? as tu essayé de tourner le guidon de gauche à droite et voir si cela change quelque chose ça c'est pour le souci de faisceau.

++
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Message par Rasondier le Ven 24 Aoû 2018 - 12:08

Bon d'après le concess' pas d’inquiétude, j'y passe cet aprem pour brancher la balise. On verra bien
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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 24 Aoû 2018 - 13:16

Tu nous diras ce qu'il en est

++
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Message par Rasondier le Ven 24 Aoû 2018 - 16:06

Hello! J'ai fini par prendre ma ST pour me rendre chez le concess', sur le chemin truc chelou: pédale de frein complètement dur quasi impossible de freiner... en tout cas feeling complètement différent!
Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ... Donc remplacement complet du faisceau sous garantie (ouf) ! Apparemment rupture de stock du faisceau chez Triumph, une nouvelle version est en production mais cela risque de prendre un peu de temps.
Les témoins sont partis mais j'ai plus d'ABS/TC ... Ça ressemble à un véritable défaut de fabrication pour toute les Street Twin.
Voilà Voilà
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Message par blackstrat le Ven 24 Aoû 2018 - 17:35

Rasondier a écrit:Hello! J'ai fini par prendre ma ST pour me rendre chez le concess', sur le chemin truc chelou: pédale de frein complètement dur quasi impossible de freiner... en tout cas feeling complètement différent!
Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ... Donc remplacement complet du faisceau sous garantie (ouf) ! Apparemment rupture de stock du faisceau chez Triumph, une nouvelle version est en production mais cela risque de prendre un peu de temps.
Les témoins sont partis mais j'ai plus d'ABS/TC ... Ça ressemble à un véritable défaut de fabrication pour toute les Street Twin.
Voilà Voilà

C’est quand même incroyable cette histoire de faisceau, surtout que ta ST est récente!
voilà plus de 2 ans que la ST est sortie et il ne semble pas y avoir de grands changements concernant ce faisceau...
Heureusement ça arrive sous garantie...

Pour le coup, tu es reparti avec ta moto? Ils estiment le délai à combien pour la fabrication de la nouvelle version?
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Message par Truf le Ven 24 Aoû 2018 - 17:47

KrysDag a écrit:Edit : Chelmi m'a fait l'inter (une fois de plus Laughing ).

Votre vie intime ne regarde personne ici. Absolument personne Voyants moteur 004-17cf
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Message par Rasondier le Ven 24 Aoû 2018 - 18:50

blackstrat a écrit:
Rasondier a écrit:Hello! J'ai fini par prendre ma ST pour me rendre chez le concess', sur le chemin truc chelou: pédale de frein complètement dur quasi impossible de freiner... en tout cas feeling complètement différent!
Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ... Donc remplacement complet du faisceau sous garantie (ouf) ! Apparemment rupture de stock du faisceau chez Triumph, une nouvelle version est en production mais cela risque de prendre un peu de temps.
Les témoins sont partis mais j'ai plus d'ABS/TC ... Ça ressemble à un véritable défaut de fabrication pour toute les Street Twin.
Voilà Voilà

C’est quand même incroyable cette histoire de faisceau, surtout que ta ST est récente!
voilà plus de 2 ans que la ST est sortie et il ne semble pas y avoir de grands changements concernant ce faisceau...
Heureusement ça arrive sous garantie...

Pour le coup, tu es reparti avec ta moto? Ils estiment le délai à combien pour la fabrication de la nouvelle version?

Oui j'ai préféré repartir avec, ils pouvaient me refaire des soudures à l'étain mais je leur ai dit que je préférait revenir pour changer le faisceau sous garantie. Pour la petite histoire ils avaient déjà fait le coup du faisceau un poil trop court sur les street triple 675... ils ont remis ça, coût de fabrication à la baisse.
Pour les délais je sais pas trop, j'en saurais plus semaine prochaine. je vous tient au courant
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Message par KrysDag le Ven 24 Aoû 2018 - 19:55

Truf a écrit:
Votre vie intime ne regarde personne ici. Absolument personne Voyants moteur 004-17cf

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Message par Christophe ST le Sam 25 Aoû 2018 - 11:00

Rasondier a écrit:

Oui j'ai préféré repartir avec, ils pouvaient me refaire des soudures à l'étain mais je leur ai dit que je préférait revenir pour changer le faisceau sous garantie. Pour la petite histoire ils avaient déjà fait le coup du faisceau un poil trop court sur les street triple 675... ils ont remis ça, coût de fabrication à la baisse.
Pour les délais je sais pas trop, j'en saurais plus semaine prochaine.  je vous tient au courant

Ouais... Les faisceaux coûtent terriblement cher aux fabricants. S'ils peuvent gagner 1cm ou 2 c'est la fête au portefeuille.
Moi l'autre jour c'est le câble d'embrayage qui s'était "emmêlé" avec les faisceaux créant un grincement sur la rotation moitié gauche.
Du coup même pour un modèle 2018, tout ce qui est câble/faisceau reste à surveiller sur nos ST
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Message par ChelmiOuestCoast le Sam 25 Aoû 2018 - 11:31

Rasondier a écrit:Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ...

Bon ben un de plus ... Crying or Very sad

++
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Message par Rasondier le Sam 25 Aoû 2018 - 12:11

ChelmiOuestCoast a écrit:
Rasondier a écrit:Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ...

Bon ben un de plus ...  Crying or Very sad

++

Oui... Je vois pas comment on pouvait y couper de toute façon. Tout le monde va y avoir droit! C'est pour ça que je trouve douteuse la politique de Triumph de raccourcir le faisceau, si c'est pour le changer plus tard ça doit leur revenir carrément plus cher? Comprends pas le principe...
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Message par phiLou le Sam 25 Aoû 2018 - 12:54

C'est vraiment de la daube cette moto Evil or Very Mad Rolling Eyes
J'ai un modèle 2016 et pour l'instant rien à signaler ....
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Message par ChelmiOuestCoast le Sam 25 Aoû 2018 - 13:03

Rasondier a écrit:Oui... Je vois pas comment on pouvait y couper de toute façon. Tout le monde va y avoir droit!

Non pas tout le monde, perso rien à signaler, durant les 21000 km avec la Street Twin puis pour le moment 18800 km avec le Street Scrambler. Par contre je n'ai que très très rarement le guidon en position parking / blocage neimann, je me demande si ce n'est pas en laissant la plupart du temps le guidon tourner c'est à dire en tension constante que le problème se pose à la longue.

++
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Message par Pierrot le Sam 25 Aoû 2018 - 13:16

Pareil que Chelmi , 11 000 bornes sans souci , jamais en position neiman gauche ou droite . Y'a peut être une cause au problème de ce coté.
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Message par KrysDag le Sam 25 Aoû 2018 - 14:30

Je confirme que la position Neiman tire sur le faisceau. Mon faisceau a été remplacé à 5 ou 6000 bornes. Je bloquais systématiquement le guidon. Je ne fais plus.
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Message par phiLou le Sam 25 Aoû 2018 - 21:28

Guidon toujours bloqué et pas de problème .... à suivre
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Message par christian B le Dim 26 Aoû 2018 - 16:39

Idem à bientôt 2 ans et 18000 kms: je croise les doigts!
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Message par Keva le Mar 28 Aoû 2018 - 10:38

encore un soucis de faisceau Shocked What a Face

Truf a écrit:Votre vie intime ne regarde personne ici. Absolument personne Voyants moteur 004-17cf
lol! ça m'avait manqué Laughing
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Message par Rasondier le Sam 20 Oct 2018 - 17:25

Petit up, ma moto part seulement aujourd'hui à l'atelier pour changer le faisceau sous garantie. Une journée de taf apparemment.
6 semaines de délai pour recevoir la pièce chez mon concess'...
V
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Message par Fab47 le Mer 5 Déc 2018 - 15:57

A 9000 km, problème de voyant de pression d'huile qui s'allume et s'éteint intempestivement Question
Passage en concession à Agen. Le problème vient du faisceau trop court qui tire sur la connexion du compteur. Changement d'une patte de fixation de faisceau et surtout du compteur sous garantie : Problème résolu.

Au fait, un compteur vaudrait dans les 800 € ! du coup mieux vaut pas se louper si on le bricole (ponçage, peinture ou autre…)
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Message par Sheya le Dim 7 Avr 2019 - 18:28

Mon voyant moteur s'est allumé aujourd'hui lors d'une sortie, en pleine ligne droite sur l'autoroute! Je suis sorti sur une aire d'autoroute, ai attendu que la moto refroidisse, l'ai re-démarrée: rien à faire, le voyant ne voulait pas disparaitre! Je n'ai pas voulu prendre de risque, donc dépanneuse et rapatriement de la moto en concession, et retour chez moi pour ma part!
En même temps, j'ai reçu un courrier de rappel il y a quelques jours pour changer la pièce maintenant le faisceau et le câble d'embraye, je me demande si ce n'est pas lié... Je vous tiens au courant dès que j'ai plus de nouvelles, dans la semaine certainement!

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Message par juju le Dim 7 Avr 2019 - 18:49

bonjour,
Surement lié en effet. essais de bouger le faiseau au niveau de la colonne et regarde si le voyent disparait.
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Message par BeDeviller le Dim 7 Avr 2019 - 20:11

Si c'est le seul voyant qui s'allume, et si le moteur tourne, on peut en principe rentrer au bercail en réduisant la vitesse et rester attentif.

Manuel utilisateur page 29.

BD
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Message par Sheya le Dim 7 Avr 2019 - 23:16

Merci pour vos réponses! Je n'ai pas pensé au faisceau sur le coup, et la moto a donc été rapaptriée. J'ai lu le manuel en rentrant qui indique effectivement ce que tu dis BeDeviller, mais j'ai préféré ne pas prendre de risque, ayant plus de 100 kms à faire sur l'autoroute.

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Message par carrera34 le Lun 8 Avr 2019 - 11:21

j'ai roulé aussi, certes pas très serein, avec le voyant moteur allumé pendant une trentaine de kilomètres

suite au changement de mon kit chaine, le contacteur de frein arrière avait été mal remonté

résultat, feu stop allumé en permanence tout le week end qui a suivi

et le lundi, plus d'éclairage du tout à l'arrière (feu de position, stop et plaque) et le voyant moteur allumé

il m'a été expliqué que la gestion électronique, détectant une incohérence entre le frein avant et arrière, avait tout coupé et allumé ce témoin

tout est rentré dans l'ordre... avec des excuses du mécano
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Message par Sheya le Lun 8 Avr 2019 - 13:25

Merci pour ces infos! J'avais le matin tendu ma chaîne, ce qui a peut être entrainé un mouvement du contacteur de frein arrière... Je devrais en savoir plus d'ici les jours qui arrivent!

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Message par ChelmiOuestCoast le Lun 8 Avr 2019 - 18:44

Sheya a écrit:Mon voyant moteur s'est allumé aujourd'hui lors d'une sortie, en pleine ligne droite sur l'autoroute! Je suis sorti sur une aire d'autoroute, ai attendu que la moto refroidisse, l'ai re-démarrée: rien à faire, le voyant ne voulait pas disparaitre!

L'important est de vérifier qu'il y a bien de l'huile dans le moteur, si la machine tourne et roule alors go, tu rentres, peinard quand même, chez toi ou directement chez le concessionnaire.

++


Dernière édition par ChelmiOuestCoast le Lun 8 Avr 2019 - 19:02, édité 1 fois
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Message par christian B le Lun 8 Avr 2019 - 18:59

La tension de la chaîne juste avant me fait penser qu'il y a le fil de capteur d'ABS qui passe tout prêt des réglages, avec le risque de l'arracher ou le débrancher (surtout avec une béquille d'atelier en fait). L'allumage du voyant pourrait peut être être en rapport???
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Message par BeDeviller le Lun 8 Avr 2019 - 20:59

Si tu as l'ABS débranché, tu as 3 voyants qui s'allument : MIL - ABS - TC.

Pas d'ABS -->  pas de TC.

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Message par Sheya le Sam 13 Avr 2019 - 9:42

Dénouement de l'histoire: le voyant s'était allumé en raison de la présence d'humidité dans le contacteur de frein avant, ce qui arrive assez fréquemment sur les Street Twin, surtout lors de lavage à grande eau...

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Message par Helios le Sam 13 Avr 2019 - 10:01

Sheya a écrit:Dénouement de l'histoire: le voyant s'était allumé en raison de la présence d'humidité dans le contacteur de frein avant, ce qui arrive assez fréquemment sur les Street Twin, surtout lors de lavage à grande eau...

Bonjour, bon rien de très grave donc heureusement. Par contre si c’est fréquent ce n’est quand même pas top top... La moto retrouve son état initiale d’elle même au bout d’un certain temps où l’intervention du garage est indispensable ?

Helios

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Message par christian B le Sam 13 Avr 2019 - 10:22

Juste à laisser sécher ou un coup de soufflette donc... Bon à savoir en tous cas!
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Message par juju le Dim 14 Avr 2019 - 19:59

Mais j'ai eu le compteur qui s'affolait et la concession à mis cela sur le compte de l'humidité également.
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Message par Sheya le Lun 15 Avr 2019 - 20:52

Helios a écrit:
Bonjour, bon rien de très grave donc heureusement. Par contre si c’est fréquent ce n’est quand même pas top top... La moto retrouve son état initiale d’elle même au bout d’un certain temps où l’intervention du garage est indispensable ?

Quand ça m'est arrivé, le voyant moteur ne partait pas après 30mn. J'imagine que tant que de l'humidité est détectée, le voyant reste, l'ordinateur pensant qu'il n'y a plus de freins. Par contre, j'imagine que si l'on fait sécher le contacteur de frein, le voyant doit partir de lui-même sans savoir besoin de passer au garage.

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Message par juju le Lun 15 Avr 2019 - 22:55

non une alerte qui entraine le voyant moteur reste jusqu'à 5 démarrage de la moto je crois avant de s'éteindre.
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