Arsouille.

Ok j'en vois déjà crier au scandale mais depuis que j'ai ma street (4 mois) j'ai péché pour la premiere fois.

Je me suis chauffé sur 400m avec un scooter giléra 839 cm3, 75 chevaux, 76 Nm de couple.

Ça ma pris comme ça, va savoir!!!

Bon ben je n'ai pas eu à rougir puisque ensemble jusqu'à 90 - 100 et après je pars doucement jusqu'à 120 - 130. Après j'ai lâché car le but n'est pas de finir au tas ou chez les flics.

Au passage, j ai fais un petit rupteur en 2eme.

"Ou passage un petit rupteur en 2eme."
?????
Hein?

Ben oui . Le moment ou il est temps de passer la 3 .
Le regime maxi. Apres l electronique interdit au moteur de monter plus haut dans les tours.

Je comprends pas le sens de la phrase du coup.

A oui il y avait une erreur.
Corrigé

Ok
Et donc c'était à quelle vitesse ce passage de 2 à 3?

Ah ben bravo !

Lo a écrit:Ok
Et donc c'était à quelle vitesse ce passage de 2 à 3?

Aucune idée ça va trop vite mais je ne l'ai pas vu venir c'est brutal.

Le rupteur il est à 6900, à confirmer dans le manuel d'atelier

++

juju a écrit:

Lo a écrit:Ok
Et donc c'était à quelle vitesse ce passage de 2 à 3?

Aucune idée ça va trop vite mais je ne l'ai pas vu venir c'est brutal.

Concrètement, il se passe quoi?

L'injection se coupe, et cela provoque comme des ratés, et là on sait qu'il faut tout de suite changer de vitesse !

JeanMimi a écrit:L'injection se coupe, et cela provoque comme des ratés, et là on sait qu'il faut tout de suite changer de vitesse !

Ok merci.

Pour info cette limite n'est pas le maximum atteint par le moteur c'est plutôt une limite imposé par le constructeur pour éviter d'endommager le moteur. De toute façon le pic de puissance et atteint et donc passer la vitesse et recommandé.

Aller au rupteur n'endommage en rien le moteur.

Je suis en rodage et je l'ai tapé qq fois....

Fanln a écrit:Je suis en rodage et je l'ai tapé qq fois....

Pour de la performance, il faut regarder un autre modèle que la Street Twin !
Le Street Twin est une moto toute basée sur le torque, et à très bas régime !
Donc, le plafond est atteint très rapidement d'où l'inutilité de tordre la poignée à fond !
La puissance diminue si le rpm. monte trop haut, c'est pas comme une Triumph 3 cyl. qui aime les montées de régime !

Le torque???
Bon ça m'aide pas non plus quand même au final, juju t'as aucune idée de la vitesse à laquelle tu étais? Plutôt 60 ou plutôt 100?

La 2 au rupteur tu es à plus de 100

La 1 tu es vers 70/80

Fanln a écrit:La 2 au rupteur tu es à plus de 100

Oh merde!!!!!

Fanln a écrit:La 1 tu es vers 70/80

Oh double merde!!!!

Je confirme l ordre de grandeur

Ahah et dire que je passe la 2 vers 20-30 km/h et la 3 à partir de 40 ...
Petit joueur, petit joueur ...

Viva Paris Intra !
La même en temps normal Drdoud.
Tiens au passage j'ai croisé un type en ST (rouge) qui a peint des échappements en noir, le rendu était très sympa... seul bémol on ne prenait pas la même direction etre feu est passé au vert... pas eu le temps de lui demander quel produit il avait utilisé...

Torque : Couple
Les ST et T 100/120 ont des moteurs HT, High Torque.
Les Thruxton ont des moteurs HP, High Power.