Bobber pour le 19 octobre

Un bobber sur base de Bonneville pour le 19 octobre.
Maintenant est ce que ça ressemblera plus à un Street Twin ou à un T120?

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161006-triumph-bonneville-bobber-teasing.php

D'après les 'photos volées", ça donnerait un machin comme ça...
On a le droit d'aimer, hein...Mais c'est pas obligé non plus, hein...

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/02/25/triumph-bonneville-bobber-2017-prete-production

C'est dans l'air du temps...
Ou le mec est trop grand, ou ça fait position "je m'applique pour faire caca".

Si ça ressemble à ça, je vois pas bien l’intérêt. Autant partir sur un Iron 883 ou Yam xv950.

Lo a écrit:C'est dans l'air du temps...
Ou le mec est trop grand, ou ça fait position "je m'applique pour faire caca".

On a toujours été consciencieux chez Triumph...

Lo a écrit:C'est dans l'air du temps...
Ou le mec est trop grand, ou ça fait position "je m'applique pour faire caca".

Eviter de supprimer le garde boue arrière dans ce cas.

C'est moche, mais je suis soulagé...je commençais déjà à réfléchir à l'incorporation ou non sur le forum...

On incorpore que les blancs en neige.
Mais pour revenir à une discussion d'un autre post, pourquoi pas dans un autre sous menu consacré aux autres.
Mais c'est vrai que c'est moche

Ça y est, la Street Twin avec une selle de vélo vient de sortir.

Le live de présentation ici.
http://livestream.com/accounts/15749414/events/6515110
Un mélange Street Twin / T120 avec une selle de Harley (je caricature, vous l'avez bien compris)
Les pots sont bien sympas.
y a plusieurs déclinaisons avec du guidon en haut des épaules par exemple.

Homologuée solo only !
Mais si ça sert pas de piège à fille, ça sert à quoi alors ?

Bon sinon elle a le même compteur que la notre mais cerclé de noir, j'aime bien les échappements. Sinon pas trop fan de la ligne général.

Lo a écrit:Ça y est, la Street Twin avec une selle de vélo vient de sortir.

Ah et apparemment, c'est le moteur 1200 donc pas du tout notre street twin ...

DrDoud a écrit:

Lo a écrit:Ça y est, la Street Twin avec une selle de vélo vient de sortir.

Ah et apparemment, c'est le moteur 1200 donc pas du tout notre street twin ...

Y a le compteur et les rétros de la Street Twin, c'est le plus important

Lo a écrit: Y a le compteur et les rétros de la Street Twin, c'est le plus important

Ce sont les retros bout de guidon, donc ce sont ceux de la thruxton 1200

Oui c est plus une base bonneville 1200cc avec moteur retravaillé.
Ca sent un tarif autour de 13000 euros donc aucun regret me concernant.
Mais elle est belle

Je cite "moteur de la T120 avec recartographie pour avoir le couple tout en bas"

Article motomag:
Chez Triumph, c’est la foire à la Bonneville ! Après les nouveautés du salon de Cologne, la Street Cup et la Bonneville T 100, qui ajoutent à la gamme déjà pléthorique des Triumph classiques, voilà que débarque le petit frère turbulent, le Bobber…

Cet engin, c’est déjà une gueule ! Tout droit sorti d’un film de « biker » des années 40, le Bobber Triumph apporte une version crue et virile de la Bonneville. Ici, on est quand même plus dans les codes US que dans la tradition british de la Bonneville. Certains peuvent même avancer qu’elle ressemble fortement à un « chopper rigide », avec son cadre arrière ne dévoilant rien de son amortissement arrière (qui se place en position presque horizontale, sous la selle mono). Autre détail « Bobber », le garde-boue arrière, solidaire de la roue, et qui du coup, oscille avec elle !

Solo only
Mais cette config’ engendre un problème de taille : la Bonneville Bobber est homologuée « solo only ». Pour les sorties nocturnes en quête de conquêtes, c’est un peu râpé… Mais sachez que la selle est réglable en hauteur via un système à encoches.

Esprit Bobber
Côté technique, c’est une Bonneville, avec le twin « hight torque », revu pour « coller » à l’esprit Bobber (plus de couple, cartographie spécifique, etc. ), les modes cartographiques (route et pluie), un contrôle de traction (déconnectable) et un ABS de série. Le châssis est, lui, assez différent. Outre l’amortissement arrière, les roues sont de 16 pouces (arrière) et 19 pouces (avant).

Bref, la Bonneville Bobber offre une vision vraiment différente au sein de la gamme « Classic », une vision plutôt dépouillée qui fera le bonheur des préparateurs avertis (les pros), ou en herbes (nous !).

Quant à sa ligne singulière, elle risque fort de diviser les opinions… Mais pour nous, il nous tarde de l’essayer (courant décembre) histoire de voir si cette machine n’est pas « seulement » une étude de style…

La Bobber sera dispo février 2017 à un tarif compris en 13 et 13 500 € et trois coloris seront proposés : Competition Green (bicolore vert/gris), jet Black (noire) et Ironstone (couleur gris-pierre).
Axel Mellerin
Bien vu Juju pour le prix, en fait tu bosses chez Triumph.
Me tarde de voir le Competition Green par contre.

Non pas chez triumph mais forcement plus cher qu une t120 et moins qu une truxton on se situe entre 13000 et 14000 comme le pense le site egalement.
Ca commence a faire cher .

Un autre article:https://4h10.com/2016/10/le-nouveau-triumph-bonneville-bobber-1200cc/
Je trouve la couleur Ironstone géniale.

Au passage, j'aime bien ce site.

Elle est à tomber cette bécane ! Mais comme le dit si bien juju: 4000 euros d'ecart avec la ST, ça évite d'hesiter entre les 2 versions ...

Exact la couleur est superbe.
Le reservoir est peut etre adaptable sur ST.

Vu dans l article qu il etait issu de la st.

tarif: 12700 euros (peinture métal + 125 euros, peinture bi-ton: +300 euros), seulement 250 exemplaires pour la France en 2017 . Je sens que ça va spéculer à mort sur cette moto (achat puis revente 6 mois plus tard au même prix )

J'adore j'adore j'adore.
Après c'est vraiment une moto d'égoïste....