Changement de pneus / Pirelli Trail 2

un petit retour après quelques km ?

Ils semblent plus larges que ceux d'origine ?

Fanln a écrit:Ils semblent plus larges que ceux d'origine ?

Non , C'est la dimension d'origine (150/70r17)

Ouuh! Mais ca me tente bien pour la prochaine monte .

Le test du "repaire des motards" plutot de bons avis .

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pirelli-scorpion-trail-ii.php

Comparatif "mag motard" , à la première place !!!!

http://www.magmotardes.com/pirelli-scorpion-trail-ii-remporte-test-comparatif/

Tu peux y aller , c'est du tout bon..

C'est ce que j'ai monté depuis un mois et j'en suis plus que ravi .sur le sec comme le mouillé. Super pneus, je les recommande .

Patmu a écrit:C'est ce que j'ai monté depuis un mois et j'en suis plus que ravi .sur le sec comme le mouillé. Super pneus, je les recommande .

Je viens de faire monter un scorpion trail 2 et vraiment pas déçu plus maniable , pas de décrochage sur la pluie ou sur des goudrons lisse comme le sportcomp !

titi a écrit:

Patmu a écrit:C'est ce que j'ai monté depuis un mois et j'en suis plus que ravi .sur le sec comme le mouillé. Super pneus, je les recommande .

Je viens de faire monter un scorpion trail 2 et vraiment pas déçu plus maniable , pas de décrochage sur la pluie ou sur des goudrons lisse comme le sportcomp !

Désolé mais je travaille dans les TP et... ça fait 30ans qu'il n'y a plus de goudron (cancérigène), c'est du bitume maintenant    (Et encore le bitume c'est environ 5% de la route qu'on appelle dans le métier.... un enrobé bitumineux ) #lemecfaitsonrelou

Non ZamZam, c'est pas relou En cette époque où toutes les vessies ne sont pas des lanternes, un peu de précision fait pas de mal..

Je plussois !!

De plus , ils sont beaucoup moins sensibles aux changement de revêtement ( j'ose pas dire goudrons ... )  longitudinaux ( raccords , rainurage ).

Intéressant ! merci

Par contre je pense qu'il va falloir faire un onglet spécial pneus et surtout le situer à un endroit précis du forum.
Y a un sujet pneus ici, un sujet pneus dans Accessoires.
C'est de la mécanique ou des accessoires au final?
Gigi on peut faire quelque chose pour cadrer un peu le truc?

Personnellement je sais que la question du changement va se poser un jour, j'ai pas forcément envie d'ouvrir 9 onglets pour savoir lesquels prendre.

Lo a écrit:

Personnellement je sais que la question du changement va se poser un jour.

ça, t'es pas à l'abris, Lo !

Ayé ayé

Ils sont montés mes Scorpions Trail 2. J'ai juste eu le temps de rentrer avant la flotte . Mais j'ai hâte de les essayer .

Ils ont l'air très bien ces boudins..
C'est aussi ce que je prévois de monter plus tard..
'tite question : tu as changé parce que marre de tes phantom ou bien ils etaient rincés ? Et il t'as fallu combien de km pour en venir à bout ?

Les Phantom pas mal sur le sec mais j'ai perdu l'avant 2 fois sur le mouillé .

L'usure et en pointe , bande centrale quasi neuve et bordure au repaire voir plus . Du coup j'ai du guidonnage entre 90 et 100 quand tu lâches le guidon




J'ai fait 4 000 avec les avant . La moto à 8 600 j'ai passé 2 avant et 1 arrière.

Purée !
Impressionnant cette usure à l'avant ! Je suis à 9000 bornes avec les pneus d'origine.. Du coup faudrait peut être que j'aille voir si je ne suis pas en train de rouler sur les jantes depuis 2000 km...
Pas remarqué de guidonnage en tous cas mais j'évite de lâcher le guidon...

Bizarre cette usure plus importante du pneu avant, en général c'est l'inverse. j'ai le même problème, je change après demain mon pneu avant à 6000 km, le pneu arrière est à moitié.

Quelqu'un à une explication à ce phénomène?

Oui , l’arrière s'use principalement sur l'accélération . Les 55 ch préservent le pneus

Aie aie aie  les "Pirelli trail 2 "  Petit retour sur l'essai

Excellente tenue de route ça accroche super ,de l'angle jusqu'au bordures  , la rien à dire .


En revanche , j'a i un beau petit guidonnage entre 80 et 100 km/h , perceptible avec les mains sur le guidon . Mais si tu lâches le guidon , ça part  "droite /gauche/droite/gauche . Alors, c'est pas dangereux , mais très agacent  , surtout sur cette plage d'utilisation .

J'ai ramené la bécane au concess , pensant à un mauvais équilibrage de l'avant . On a contrôlé ensemble avec le Boss et le mécano , bin tout est Ok . Il a fait un test routier , il confirme mon resenti.

Son analyse : C'est la première fois qu'il monte ce pneu sur une ST , donc pas de retour client pour l'instant .En revanche ,cette monte n'est pas validé par le constructeur . Model trail qu'il monte sur des Tigger ,plus lourde et une bien meilleur fourche. On a joué sur la pression , en mettant 200 Gr de plus . Ca va plus rebondir , temps de chauffe plus long ,moins de déformation et grip sur l'angle .  Pour l'instant pas de mieux , je me dirige gentiment vers un nouveau changement de pneu pour les Michelins "Pilot Activ"

Voilou , HP2 , Patmu , Titi , Giffle , vous avez montez ces pneus , qu'en est il de votre coté ?  Suis je le seul à avoir ce problème ? Je suis preneur de votre analyse.

Merci

Tu es cerati que c'est du guidonnage ? Parceque le guidonnage c'est violent 

C'est pas du shimmy ou wobbling ?

http://streettwin.forumactif.org/t15-shimmy-wobbling-resolu


++

ça fera pas avance le chmilblick, mais c'est ce que j'ai monté sur la GS, 3000 km, et pas de souci, très bon grip sur sec et mouillé ... à suivre dans le temps, mais il est vrai que la philosophie de ce pneu correspond mieux à la philosophie des gros trails.

Je les trouve juste un peu sensible sur les raccords de bitume par rapport aux Tourances que j'avais avant.

Bonjour,
Ben non, aucun soucis ni de guidonnage, ni autres... J'ai fait plus de 2000 km avec, petites routes qui tournicotent à 60/80 et longs bouts droits avec virages larges à 110/130, rien à dire

un probleme de serrage de colonne de direction, trop ou trop peu ?

@Gille 60. serrage de colonne ok , controlé par le mécano.
L'essayeur a confirmé un guidonnage.

Zéro problème me concernant , toujours très satisfait de cette monte de pneus ,pas de mouvement parasite , peut être quelques mouvements sur des raccords d'enrobé , mais rien d'affolant , qui existaient avec la monte d'origine.

ChelmiOuestCoast a écrit:Tu es cerati que c'est du guidonnage ? Parceque le guidonnage c'est violent 

C'est pas du shimmy ou wobbling ?


++

Exact Chelmi c'est bien cette sensation la.

Je vais refaire l'équilibrage dans un centre moto .

Pour info , j'ai les plombs d'équilibrage uniquement sur le coté droit de la jante .

Hello, je confirme que le guidonnage"vrai de vrai" est à peu près incontrôlable et envoie généralement la moto au tapis (vécu). Le shimmy (vécu aussi) n'apparaît qu'à certaines vitesses et n'est pas vraiment dangereux, même s'il est très désagréable . Dans mon cas , un équilibrage l'avait fait disparaître.

Oui un équilibrage avec la pastille rouge ou jaune du pneu au bon endroit.

@ Juju , la pastille rouge n'est pas pile poil en face , légèrement décalé .

Pas pile en face mais je ne pense pas que cela soit la cause de ton problème.

J'ai aussi les plombs du côté droit mais je ne comprends pas votre histoire de pastille. Je n'ai pas de pastille et qu-est-ce qu'elles ont à voir avec les plombs?

La pastille de couleur est un marquage de peinture utilisé lors des inventaires.

HP2 le concess m'a bien fait remarquer qu'elle était alignée avec la valve . A suivre ...

Bonjour,
Par curiosité j'ai regardé sur la mienne: la pastille rouge est au même endroit que celle de Pierrot, légèrement décalée par rapport à la valve: coïncidence?

La couleur du point rouge ou jaune est fonction du fabriquant.

J'ai trouvé ca sur le net:
Aide au montage des pneumatiques moto suivant
les points de marquage en couleur du constructeur
Ils ont les significations suivantes.
BRIDGESTONE :
Un point jaune sur le flanc indique le point le plus léger du pneu celui doit être
positionner au niveau de la valve.
METZELER
Un point rouge sur le flanc indique le point le plus léger du pneu celui doit
être positionner au niveau de la valve. S’il y a deux points rouges, la mise de
poids d’équilibrage ne doit pas dépasser les 10g.
CONTINENTAL
Continental n’a aucune indication de la sorte sur ces pneumatiques.
DUNLOP
Un point jaune sur le flanc indique le point le plus léger du pneu celui doit être
positionner au niveau de la valve. Les pneus pour circuit ont encore d’autres
points de couleurs ils apportent des informations sur la carcasse et la silice
mélangée au silane.
MICHELIN
Michelin n’a aucune indication de la sorte sur ces pneumatiques.
PIRELLI
Un point rouge le flanc indique le point le plus léger du pneus celui doit être
positionner au niveau de la valve. S’il y a deux points rouges, la mise de poids
d’équilibrage ne doit pas dépasser les 10g.
AVON
Avon n’a aucune indication de la sorte sur ces pneumatiques.
HEIDENAU
Un point rouge sur le flanc indique le point le plus léger du pneus celui doit
être positionner au niveau de la valve.

Mystère éclairci! Merci beaucoup

Ayé , j'ai reçu ma clef : multi pans .



Y'a plus qu'a , c'est bien du 17 Chelmi


Couple de serrage : 65Nm pour l'essieu et 22Nm pour l'ecrou de bas de fourche .



Direction  Dafy ou Maxess pour un contrôle sérieux de l'équilibrage .

Bon ,bin retour de chez Dafy .
Les mesures donnent l'équilibrage à zéro , donc nickel ça vient pas de là !!

Désolé de répondre si tard Pierrot. Non,zéro problème avec ces pneus,ils ne génèrent aucun bruit ni aucune vibration ,ni guidonnage à aucune plage de vitesse. Contrairement aux heideneau scout que j’avais monté précédemment et que j’ai dû virer à cause d’u. Sifflement juste insupportable à l’avant entre 80 et 110 km/h. Je suis vraiment enchanté de ces pirelli trail 2 et je suis désolé de ce qui t’arrive .ca vient sans. Doute d’autre chose mais quoi .......