Devinette

Petite devinette :

Ci dessous le cligno de ma dernière acquisition ...



Un indice : c'est une moto
Une idée de ce que ça peut être ?

Un bobber ? Une Speedmaster ?

ni l'un, ni l'autre je pense. Ils n'ont pas ce modèle de cligno .... un Scrambler peut-être ?

+1 pour le scrambler

C’est un peu l’esprit du Scrambler, un peu seulement.

Au fait, on gagne quoi ?!

Un baptême derrière Vinke21000

Une Royal Enfield?

Bon. Alors une street Twin ?

Ducati Scrambler

laurent60 a écrit:Un baptême derrière Vinke21000

je passe mon tour ...

Ça ressemble bien a un cligno de street. Mais je ne reconnais pas le boulot de t de fourche

Modele...???grrrr ,mais je pense voir le haut d'une fourche inversee et une sorte de bulle/tete de fourche.

ducati monster ancienne génération ?

Si c'est beau , c'est forcement une Ducati !!!!

Bon allez Laurent, un petit indice, une cylindrée, taille de roue avant, de roue arrière, une année...

Tu n'aurais pas trouvé une CRF 250L ou un petit trail comme ça par hasard?

Tu t'est fait piqué ta Street Twin et tu en a racheté une autre ??

Bon, aller, je vais mettre fin au suspens ... et peut être briser les fantasmes les plus fous
C'est Philippe qui est le plus près de la vérité :





La pétrolette en question est une KLX 250 .... montée d'origine avec les mêmes clignos que la ST .... ou alors l'inverse, vu que ma KLX date de 2012.

On a des clignos de japonaises sur nos anglaises ?!?! .... enfin plutôt thaïlandaises !

C'est bien ça pour aller trainer dans les chemins / bois / champs

J'ai eu ça fut un temps :

Yamaha WR250R. Très bonne moto, super moteur, châssis, suspensions, consommation... Le seul problème c'est que ça pèse presque 140 kg et que je mesure moins de 1,70 avec de petites pattes. J'ai pris beaucoup de plaisir ... et de buches en m’arrêtant là où je ne pouvais pas mettre un pied par terre. Les 250 4t  trails ont une distribution confidentielle en France par rapport aux enduros. C'est dommage car mis a part le problème de taille (la mienne), le concept est super sympa.
Je suis donc revenu à mes premières amours :

kawaski kdx 125
J'ai vendu la WR250R pour me racheter un 125 kdx de 1997, 2000 km. C'était ma première moto, d'une fiabilité à toute épreuve, qui m'emmenait au boulot la semaine,dans les chemins le WE et dormait dehors devant la résidence à Lyon. J'adore la ST, dans un style complètement différend, mais c'est bien cette moto qui m'a procuré le plus gros capital plaisir.

ChelmiOuestCoast a écrit:C'est bien ça pour aller trainer dans les chemins / bois / champs

C'est exactement ça .... elle était destinée à la Lozère mais au final, elle fera des allers / retours (sur remorque), trop dommage qu'un petit jouet comme ça ne serve qu'1 mois par an.

@ Philippe,

J'ai regardé également la WR-R, mais elle est vraiment confidentielle en France, même si c'est sans doute le meilleur Trail 250.
Je regardais également les Suz 400 DRZ, mais surcotées pour des bécanes de 15 ans ou plus, et les Yam TTR, mais finalement, un peu anciennes.
Le choix s'est rapidement limité à la Honda CRF 250L, et la Kawa .... l'occasion a fait le larron, au point d'aller la chercher à St Malo sur le champ !!  
Elle est sympa, pas trop lourde, relativement confortable, pas un foudre de guerre, et elle tire un peu long sur les derniers rapports, avec une démultiplication plus courte, ça devrait être vraiment bien.

@ Philippe,

J'ai regardé également la WR-R, mais elle est vraiment confidentielle en France, même si c'est sans doute le meilleur Trail 250.
Je regardais également les Suz 400 DRZ, mais surcotées pour des bécanes de 15 ans ou plus, et les Yam TTR, mais finalement, un peu anciennes.
Le choix s'est rapidement limité à la Honda CRF 250L, et la Kawa .... l'occasion a fait le larron, au point d'aller la chercher à St Malo sur le champ !!  
Elle est sympa, pas trop lourde, relativement confortable, pas un foudre de guerre, et elle tire un peu long sur les derniers rapports, avec une démultiplication plus courte, ça devrait être vraiment bien.[/quote]

Je te confirme que c'était la meilleure trail 250 en 2007. Je l'ai achetée sans l'essayer, il n'y en avait pas encore en concession. Le principal problème, outre la taille dans mon cas, c'est la démultiplication. Pour annoncer des consos (réelles) de 3,5 l/100, la démultiplication était très longue : 80 km/h en seconde, impossible d'atteindre la vitesse maxi en sixième, ça va plus vite en cinquième. Une fois ce problème réglé c'est un régal, autant dans les chemins que sur les petites routes de campagne où elle fait un très bon boulot, il faut tirer un peu dessus, c'est pas la ST, mais on peut largement s’amuser.

Ta KDX doit être bien ludique aussi, il y a de quoi s'amuser dans ton coin.