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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 5 Jan 2018 - 23:34

Changement des plaquettes du frein avant à 20920 km. Demain logiquement c'est soleil donc petite balade en mode rodage de plaquette.

Ce sont des plaquettes EBC type Double-H, je vous dirais ce que cela donne, même si en moment les freinages de trappeurs c'est mieux d'éviter Wink

Changement plaquettes frein avant Triumph_Street_Twin_changement_plaquettes_avant_28122017_n01

Changement plaquettes frein avant Triumph_Street_Twin_changement_plaquettes_avant_28122017_n02

Changement plaquettes frein avant Triumph_Street_Twin_changement_plaquettes_avant_28122017_n03

++


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Message par phiLou le Sam 6 Jan 2018 - 11:06

Il était temps Smile
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Message par ChelmiOuestCoast le Sam 6 Jan 2018 - 13:50

Oui il temps, j'aurais pu tirer encore un petit peu mais pas des masses, les bords commençaient à se barrer.

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Message par juju le Sam 6 Jan 2018 - 14:04

Je n aime pas aller trop loin car le piston sort plus et la plaquette s use inegalement.
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Message par phiLou le Sam 6 Jan 2018 - 14:12

juju a écrit:Je n aime pas aller trop loin car le piston sort plus et la plaquette s use inegalement.

Tout à fait d'accord ! Et c'est bien mieux pour la sécurité aussi.
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Message par ChelmiOuestCoast le Mar 23 Jan 2018 - 12:29

Retour sur les plaquettes EBC Double H

J'ai du faire 300 km environ, premièrement les plaquettes sont très bruyantes au freinage et au roulage. Au freinage c'est parfois le cas avec certaines plaquettes mais je trouve que là c'est vraiment très bruyant. Au roulage c'est tellement bruyant que ça en est gênant. Je mets ça sur le compte du faible kilométrage et peut être sur le fait que pour l'une des plaquettes la petite tôle présente n'est pas aussi bien calée qu'avec la plaquette d"origine (tôle qui permet l'interface entre les pistons et les plaquettes et où il y a une couche souple d'amortissement / isolation), sans doute qu'elle vibre d'où le bruit.

De plus, même si ce n'est pas très grave, car cela part tout de suite au premier freinage, les plaquettes ont rouillés et un peu collés.

Concernant le freinage, difficile de dire si c'était mieux avec ces plaquettes EBC vu le faible kilométrage réalisé, peut être un peu plus de feeling et de mordant mais c'est juste une impression.

Donc je vais voir d'autres plaquettes en double HH, sinon je reviendrais à des plaquettes d'origines.

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Changement plaquettes frein avant Triump11

Changement plaquettes frein avant Triump13

Changement plaquettes frein avant Triump10



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Message par phiLou le Mar 23 Jan 2018 - 13:36

Merci pour le retour .... très instructif !

De toute façon on ne transcendera pas le freinage en ne changeant que les plaquettes, mais est-il réellement nécessaire de changer tout le système sur ce type de moto ... ?
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Message par Pierrot le Mar 23 Jan 2018 - 14:39

Merci Chelmi .
@ Philou , d'accord avec toi , mais si on peut éviter de monter des plaquettes qui "chantent" c'est mieux . ;-)
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Message par ChelmiOuestCoast le Mar 23 Jan 2018 - 15:22

phiLou a écrit:De toute façon on ne transcendera pas le freinage en ne changeant que les plaquettes,

C'est clair, mais il y a plaquette et plaquette

phiLou a écrit:mais est-il réellement nécessaire de changer tout le système sur ce type de moto ... ?

Ma dernière moto moderne avant double disques de 320 mm et deux étriers 4 pistons, j'aimais bien, savoir que j'avais de quoi freiner très fort, de l'endurance tout en ayant un super feeling.

La Street Twin freine bien mais ça manque d'un je ne sais quoi de puissance Wink

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Message par phiLou le Mar 23 Jan 2018 - 15:47

ChelmiOuestCoast a écrit:
La Street Twin freine bien mais ça manque d'un je ne sais quoi de puissance Wink
++

C'est vrai que c'est pas des mâchoires de requin ... Wink Laughing
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Message par Philippe le Mar 23 Jan 2018 - 18:53

phiLou a écrit:
ChelmiOuestCoast a écrit:
La Street Twin freine bien mais ça manque d'un je ne sais quoi de puissance Wink
++

C'est vrai que c'est pas des mâchoires de requin ... Wink Laughing
Y a pas non plus un lion dans le moteur. Si en plus on doit rouler à 80 km/h, le freinage de la ST va finir par devenir sur-dimensionné.
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Message par Lo le Mer 24 Jan 2018 - 22:05

Philippe a écrit:
Y a pas non plus un lion dans le moteur. Si en plus on doit rouler à 80 km/h....

Allo? Vinke21000?

_________________
"Je ne crois pas qu'il y ait de bonnes ou mauvaises situations."
"Il nous faudrait un plus gros bateau."

Des S au pluriel, des accents et des cédilles quand il faut, des points, des virgules et des verbes conjugués.
Dont forget le sondage: http://streettwin.forumactif.org/t176-united-colors-of-triumph-street-twin
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Message par lanicoize le Mar 3 Juil 2018 - 12:14

Bonjour, ha combien de km environ on change les 1er plaquette SVP…. Wouaiiii je sais j'ai qu'a regardé mais bon jvois rien en faite lol…..

Mercix et bisouxxx
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Message par KrysDag le Mar 3 Juil 2018 - 15:03

Typiquement le genre de chose à laquelle il est difficile de répondre Lanicoize. Tout ce qui est consommables (plaquettes, pneus, carburant...), c'est tellement corrélé à la manière dont on pilote.

Tant qu'il n'y a pas d'étincelles qui sortent de ton étrier en foutant le feu à la végétation sur le bas côté, tu peux considérer que ça va. Razz
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Message par lanicoize le Mar 3 Juil 2018 - 15:17

loln jvais pas prendre le risque d'un incendie lol……………..

mais environ une moyenne c'set possible de connaitre ou pas?

Sinon je passe chez Triumph et il regarde mais bon je voulais éviter de passer car pas sur mon chemin…

Je suis à 5000km environ,

Mercixxx bisouxxx
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Message par Pierrot le Mar 3 Juil 2018 - 17:41

@ Lanicoize
Une photo de mon étrier avant et des plaquettes , c'est visible a l'oeil nu.
Il suffit de se baisser et regarder avec une lampe pas besoin d'outil ou de démonter quoi que ce soit.
S'il reste les encoches ( 3 encoches dans mon cas) , c'est bon . Elles servent de repère d'usure

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Message par ChelmiOuestCoast le Mar 3 Juil 2018 - 19:36

lanicoize a écrit:loln jvais pas prendre le risque d'un incendie lol……………..x

Mais non ... mais bon comment donner un chiffre ou même une moyenne. Trop de variables type de route lieu de roulage et surtout ta façon de rouler

Le post de Pierrot est tres bien c'est ultra facile de vérifier.

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Message par lanicoize le Mer 4 Juil 2018 - 9:06

Super

Merci Pierrot,

Bizzzzz


Pierrot a écrit:@ Lanicoize
Une photo de mon étrier avant et des plaquettes , c'est visible a l'oeil nu.
Il suffit de se baisser et regarder avec une lampe pas besoin d'outil ou de démonter quoi que ce soit.
S'il reste les encoches ( 3 encoches dans mon cas) , c'est bon . Elles servent de repère d'usure

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Message par Keva le Mer 4 Juil 2018 - 10:04

Super, merci pour ce retour sur tes nouvelles plaquettes!

ChelmiOuestCoast a écrit:Si en plus on doit rouler à 80 km/h, le freinage de la ST va finir par devenir sur-dimensionné.
pfff c'est clair, pis c'est pas la vitesse qui va les refroidir!

Lo a écrit:Allo? Vinke21000?
 Laughing

KrysDag a écrit:Tant qu'il n'y a pas d'étincelles qui sortent de ton étrier en foutant le feu à la végétation sur le bas côté, tu peux considérer que ça va. Razz
Laughing  bande de malades  Smile  cyclops

Pierrot a écrit:Une photo de mon étrier avant et des plaquettes , c'est visible a l'oeil nu.
Il suffit de se baisser et regarder avec une lampe pas besoin d'outil ou de démonter quoi que ce soit.
S'il reste les encoches ( 3 encoches dans mon cas) , c'est bon . Elles servent de repère d'usure  
super Pierrot! c'est gentil de prendre le temps d'éduquer les "jeunes conductrices" que nous sommes I love you
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Message par ChelmiOuestCoast le Lun 9 Juil 2018 - 18:41

Un peu de maintenance sur le Street Scrambler après une bonne balade, 16099 km au compteur, voila l'état des plaquettes, bonnes à changer, pas mal de petites routes en montagne et pas mal de descentes en mode rapide en étant chargé.

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Message par Pierrot le Lun 9 Juil 2018 - 19:47

Chelmi , tu remontes des origines ou une autre marque?
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Message par ChelmiOuestCoast le Lun 9 Juil 2018 - 19:51

Oui je remonte des origines, le freinage du Street Scrambler est très bien, endurant et bon feeling.

Je trouve le freinage plus puissant que sur la Street Twin (pas le même étrier), durant ma dernière balade j'ai fait beaucoup de montagne et en descente j'ai trouvé ça très bien.

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Message par Christophe ST le Lun 9 Juil 2018 - 21:20

Fichtre.... C'est sacrément bouffé ^^
Vivez les balades <3

16k kms t'es bon pour la révision en plus de changer tes plaquettes
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Message par Sheya le Ven 12 Oct 2018 - 20:51

Salut!

À 10000 kilomètres, j'ai voulu changer les plaquettes avant d'origine pour des EBC HH. N'ayant pas réussi à retirer la vis du bas retenant l'étrier, j'ai changé les plaquettes en le laissant en place. Le ressort anti-bruit a bien sûr sauté, et je n'ai pas pu le remplacer, l'opération étant trop compliquée avec l'étrier en place. Pour celles et ceux ayant changé les plaquettes, avez vous eu du mal à retirer la vis du bas de fixation de l'étrier de frein avant? Aussi, est-ce dangereux de rouler provisoirement sans ce ressort?

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Message par Patmu le Sam 13 Oct 2018 - 16:41

Perso,j’en suis à 18000 kms avec les plaquettes avant d’origine et je pense pouvoir faire encore deux ou trois mille kms. Par contre j’ai changé l’arrière à 14000, elles étaient mortes. Je freine tjrs avec l’avant et l’arriere Simultanément et vous ?

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Message par BeDeviller le Sam 13 Oct 2018 - 17:28

Hello

Pareillement, je freine avec l'avant et l'arrière simultanément dans la majorité des cas.
Je n'aime pas trop de transfert de masse trop important vers l'avant en utilisant uniquement le frein avant seul.

Trop rapide dans les virages, je touche d'abord au frein arrière - c'est un bon ralentisseur.

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Message par Keva le Lun 15 Oct 2018 - 14:24

Patmu a écrit:Je freine tjrs avec l’avant et l’arriere Simultanément et vous ?

BeDeviller a écrit:Pareillement, je freine avec l'avant et l'arrière simultanément dans la majorité des cas.
Je n'aime pas trop de transfert de masse trop important vers l'avant en utilisant uniquement le frein avant seul.

pareil..enfin, j'essaie.
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Message par Raoul Mapoule le Jeu 22 Nov 2018 - 22:48

Salut à tous,

Comme beaucoup, je trouve que le frein avant manque de mordant sur la ST.
J'ai changé mes plaquettes à 10.000 km, en gros à mi-usure, pour mettre des Brenta que l'on m'avait conseillées. J'ai trouvé une légère amélioration ... mais ces plaquettes ont fait à peine 5000
:-(

Je viens donc de les changer pour des Brembo Sinter :
c'est nettement mieux !
:-)))
Je vais surveiller l'usure en espérant qu'elles tiennent au moins 10.000
A+
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