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Message par ChelmiOuestCoast Mar 23 Jan 2018 - 15:24

phiLou a écrit:J'imagine la maniabilité avec des pneus comme ça affraid

Sans parler de la prise d'angle ... si c'est pour glander à la terrasse d'un café alors ça va Rolling Eyes

++

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Message par phiLou Mar 23 Jan 2018 - 15:49

ChelmiOuestCoast a écrit:
Sans parler de la prise d'angle ... si c'est pour glander à la terrasse d'un café alors ça va Rolling Eyes
++

C'est clair ça doit être du genre ... On/Off
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Message par BlackPat Mar 23 Jan 2018 - 16:31

ChelmiOuestCoast a écrit: ... si c'est pour glander à la terrasse d'un café alors ça va Rolling Eyes

++

Quand tu vois la position du tachymètre c'est clairement pour ça. Surveiller la vitesse à l'arrêt en sirotant le kawa. Smile Smile

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Message par Philippe Mar 23 Jan 2018 - 18:44

Stevens a écrit:
Production thaïlandaise
Si c'est juste pour regarder je trouve ça plutôt bien. Pour rouler avec, c'est autre chose. Pas de garde boue à l'avant donc bien regarder la météo avant d'aller se balader. Selle élégante mais certainement tape cul (donc coussin de Keva obligatoire !). D’ailleurs ça doit couter la peau de ce fameux cul. Avec les 12 cm de débattement ça doit être limite à l'arrière dans les bosses ou les trous. Le compteur aux genoux est très prisé dans les prépas mais pas très pratique voire dangereux....
Bon, ça a quand même de la gueule.
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Message par ChelmiOuestCoast Jeu 25 Jan 2018 - 14:28

Inspiratrices? - Page 13 Jvb-moto-scrambler1-web

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Message par ChelmiOuestCoast Dim 28 Jan 2018 - 11:23

Grosse prépa

Inspiratrices? - Page 13 Triump14

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Message par laurent60 Dim 28 Jan 2018 - 19:12

Je la trouve géniale, je serais curieux de savoir d'où elle vient.

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Message par phiLou Dim 28 Jan 2018 - 19:48

de chez KTM ? Arrow
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Message par laurent60 Dim 28 Jan 2018 - 19:50

Je sais pas, mais en tout cas, le moteur de la ST doit être super agréable en TT

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Message par phiLou Dim 28 Jan 2018 - 20:02

Il ne me semble pas que ce soit un moteur de ST ... Michel, tu peux nous éclairer ?
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Message par VDB Dim 28 Jan 2018 - 20:22

laurent60 a écrit:Je sais pas, mais en tout cas, le moteur de la ST doit être super agréable en TT

je dirais plutôt un moteur de bonneville carbu 790cc .
En tout cas belle réalisation.
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Message par Stevens Lun 29 Jan 2018 - 10:14

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Message par phiLou Lun 29 Jan 2018 - 10:18

Rien à jeter ! Magnifique, très classe !!! I love you I love you I love you
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Message par Streetgone Lun 29 Jan 2018 - 10:31

Très fan
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Message par christian B Lun 29 Jan 2018 - 11:46

Superbe...
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Message par ChelmiOuestCoast Lun 29 Jan 2018 - 13:56

phiLou a écrit:Il ne me semble pas que ce soit un moteur de ST ... Michel, tu peux nous éclairer ?

Effectivement ce n'est pas une ST, voici les seules infos trouvées sur le forum ADVRider, c'est une prépa made in US, il est indiqué

Specs are vague, but here...
The swingarm and the motor are Triumph (Bonneville 360 motor), everything else is either custom built or added. The frame is 4130 Cromemoly TIG welded, the forks are KX500, XR Honda single rear shock, 2 35mm Mikuni Flat slide pumper carbs, Fuel tank is hand formed aluminum 5+gal, weight is 382lbs w/o gas.

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Message par phiLou Lun 29 Jan 2018 - 16:21

D'accord, donc le bras oscillant provient d'une Bonneville aussi . Drôle de mélange scratch

Merci pour les infos Very Happy
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Message par BlackPat Lun 29 Jan 2018 - 17:13

T'offres des boîtes de Meccano â noël et voilà le résultat des années après Smile

Je parle de la "Trouble" bien sûr. ..


Dernière édition par BlackPat le Lun 29 Jan 2018 - 18:31, édité 1 fois

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Message par Philippe Lun 29 Jan 2018 - 17:57

Magnifique!! Juste une sacoche de plus pour la symétrie et j'achète.
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Message par Gilles60 Lun 29 Jan 2018 - 18:35

Magnifique cette couleur cuivrée, superbe Moto. La photo dans l'allée bordée d'arbres ferai un beau fond d'écran Wink
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Message par Stevens Jeu 8 Fév 2018 - 17:41

Inspiratrices? - Page 13 048db0e0e54acf01317b98a60ab96843ed2e1e43

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Triumph Bonneville nouvelle génération ...

Sur base de Triumph 900 Street Twin, l’atelier FCR Original a souhaité apporté un look vintage et l’efficacité d’une Triumph moderne.
Des roues type ceriani a la ligne d’échappement en passant par des caches latéraux en aluminium handemade ainsi que des feux sur mesure ou encore une sellerie en cuir.
Fcr Original a su donner un style unique à cette Street Twin nouvelle génération.
L’atelier chauvignois a également soigné la peinture avec une logo Triumph, réalisé a la feuille d’or.
Aliénor, avec cette préparation originale et ses 900 cm3, arbore ainsi un style old school et un caractère unique sans oublier ses fonctionnalités résolument modernes d'assistance au pilote totalement intégrées, notamment l ABS, la commande ride-by-wire, le système antipatinage et l embrayage anti-dribble.

Détails du Projet :
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-Pneus Dunlop TT100 18 pouces
-Selle en cuir black
-Peinture blue machine
-Léttrages feuille d’or
-Guidons us classic
-Commodo motogadget
-Compteur motogadget
-Boitier can-bus Fcr Original
-Echappement Zard
-Feux arrière Fcr original
-Phare avant Parts Us
-Caches latéraux fait main en aluminium
-Garde boue sur mesure en aluminium
-Carter aspect alu brossé Triumph
-Té de fourche modifié Fcr Original
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Message par BlackPat Jeu 8 Fév 2018 - 19:42

Vraiment belle. Faut juste virer le bocal et elle est parfaite. Very Happy

(très joli boulot sur la partie phare, je trouve.)

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Message par phiLou Jeu 8 Fév 2018 - 20:31

BlackPat a écrit:Vraiment belle. Faut juste virer le bocal et elle est parfaite. Very Happy

(très joli boulot sur la partie phare, je trouve.)

Effectivement, je trouve aussi le phare et les clignos très beaux, ainsi que le réservoir.  I love you

Je suis beaucoup moins fan des pots, trop courts à mon goût ... Je préfèrent de loin ceux d'origine.

D'ailleurs, pour l'instant, aucun pot de seconde monte ne me semble apporter un réel plus. Je trouve que le look et le son des full stock colle parfaitement à l'esprit de cette moto : classe, discrétion tout en émettant un son bien rond. La classe anglaise quoi !

Si on veut plus de bruit, autant acheter une moto pétaradante de vieux beauf .... (noter que je ne cite pas de marque .... pour ne pas froisser les pro Yankee ? Wink )
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Message par BlackPat Jeu 8 Fév 2018 - 20:42

phiLou a écrit:
Je suis beaucoup moins fan des pots, trop courts à mon goût ... Je préfèrent de loin ceux d'origine.

D'ailleurs, pour l'instant, aucun pot de seconde monte ne me semble apporter un réel plus. Je trouve que le look et le son des full stock colle parfaitement à l'esprit de cette moto : classe, discrétion tout en émettant un son bien rond. La classe anglaise quoi !

Si on veut plus de bruit, autant acheter une moto pétaradante de vieux beauf .... (noter que je ne cite pas de marque .... pour ne pas froisser les pro Yankee ? Wink )

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Message par Keva Ven 9 Fév 2018 - 11:16

phiLou a écrit:
Je suis beaucoup moins fan des pots, trop courts à mon goût ... Je préfèrent de loin ceux d'origine.

D'ailleurs, pour l'instant, aucun pot de seconde monte ne me semble apporter un réel plus. Je trouve que le look et le son des full stock colle parfaitement à l'esprit de cette moto : classe, discrétion tout en émettant un son bien rond. La classe anglaise quoi !

Si on veut plus de bruit, autant acheter une moto pétaradante de vieux beauf .... (noter que je ne cite pas de marque .... pour ne pas froisser les pro Yankee ? Wink )

idem
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Message par christian B Ven 9 Fév 2018 - 11:50

Tout à fait d'accord
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