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Augmentation significative ...puissance moteur

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Message par steyr Jeu 27 Jan 2022 - 13:54

Fan depuis toujours des GP Moto .. Récemment le moteur de la Street Triple a remplacé le moteur Honda pour les GP2
Ce 3 cylindres pour sa commercialisation est doté de ... 675 cc ,123 cv ce qui est remarquable , d'une part pour une moyenne cylindrée et d'autre part pour sa solidité
En partant sur la base de ce moteur pour équiper les GP 2 , Triumph a réussi a augmenter la puissance de 17
cv passant de 123 cv a 140 cv tout en gardant sa solidité ,son endurance (chapeau bas bravo )
Pour augmenter la puissance de 17 cv , 80 pièces ont été changées ,modifiées .. A l'epoque , les pilotes de GP2 lors des premiers essais étaient agréablement surpris de la puissance de ce moteur

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/2017/06/05/presentation-le-nouveau-moteur-triumph-moto2/230122


steyr

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Augmentation significative ...puissance moteur  Empty Re: Augmentation significative ...puissance moteur

Message par Streetgone Ven 28 Jan 2022 - 14:27

steyr a écrit: Fan depuis toujours des GP Moto .. Récemment le moteur de la Street Triple a remplacé le moteur Honda  pour les GP2
Ce 3 cylindres pour sa commercialisation est doté de ... 675 cc ,123 cv ce qui est remarquable , d'une part pour une moyenne cylindrée et d'autre part pour sa solidité
En partant sur la base de ce moteur pour équiper les GP 2 , Triumph a réussi a augmenter la puissance de 17
cv passant de 123 cv a 140 cv tout en gardant sa solidité ,son endurance (chapeau bas bravo )
Pour augmenter la puissance de 17 cv , 80 pièces ont été changées ,modifiées .. A l'epoque , les pilotes de GP2 lors des premiers essais étaient agréablement surpris de la puissance de ce moteur

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/2017/06/05/presentation-le-nouveau-moteur-triumph-moto2/230122


J'ai le modèle 2020...c'est un 765 et non 675 sur les streets et les daytos stock. Je confirme c'est un régal de légèreté de maniabilité avec les 123 bourrins énervés en mode sport ou circuit.

Augmentation significative ...puissance moteur  3edp
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Message par steyr Ven 28 Jan 2022 - 14:52

Streetgone a écrit:
steyr a écrit: Fan depuis toujours des GP Moto .. Récemment le moteur de la Street Triple a remplacé le moteur Honda  pour les GP2
Ce 3 cylindres pour sa commercialisation est doté de ... 675 cc ,123 cv ce qui est remarquable , d'une part pour une moyenne cylindrée et d'autre part pour sa solidité
En partant sur la base de ce moteur pour équiper les GP 2 , Triumph a réussi a augmenter la puissance de 17
cv passant de 123 cv a 140 cv tout en gardant sa solidité ,son endurance (chapeau bas bravo )
Pour augmenter la puissance de 17 cv , 80 pièces ont été changées ,modifiées .. A l'epoque , les pilotes de GP2 lors des premiers essais étaient agréablement surpris de la puissance de ce moteur

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/2017/06/05/presentation-le-nouveau-moteur-triumph-moto2/230122


J'ai le modèle 2020...c'est un 765 et non 675 sur les streets et les daytos stock. Je confirme c'est un régal de légèreté de maniabilité avec les 123 bourrins énervés en mode sport ou circuit.

Augmentation significative ...puissance moteur  3edp

oui pour le cc Very Happy me suis trompé ..j ai vu mais trop tard c'etait parti ... j'ai mis un petit résumé (vite fait ) et le lien de l'article Motogp dans le seul but d'expliquer qu' en gagnant de la puissance significative c 'est a dire qu'une fois le moteur " gonglé "
on ne pose pas la question ...du peut être ...du il me semble ... je crois que... j'ai la sensation que ...etcc
on ouvre ; ça envoie et puis voilà !!

merci pour avoir rectifié le cc et ton commentaire


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Message par steyr Ven 28 Jan 2022 - 15:10

Oups j ai oublié Very Happy  les difficultés et le travail sans compter les  innombrables calculs
a faire pour augmenter la puissance de ce moteur qui a la base est conçu pour donner le maximum de son potentiel

steyr

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Message par gipsvar Ven 28 Jan 2022 - 16:05

Avant la ST, j'avais la 765 S "seulement" 113 cv pour 166 kg à vide, j'avais installé un combiné (amortisseur/ressort sur mesure) Hyperpro à l'arrière et ressorts Hyperpro dans la fourche, c'était déjà diabolique, nettement au-dessus de mes possibilités, mais quelle moto !!!! Et de plus elle reste relativement souple (3 cylindres oblige), assez vivable sur de longs trajets.
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Message par Streetgone Lun 31 Jan 2022 - 11:55

gipsvar a écrit:Avant la ST, j'avais la 765 S "seulement" 113 cv pour 166 kg à vide, j'avais installé un combiné (amortisseur/ressort sur mesure) Hyperpro à l'arrière et ressorts Hyperpro dans la fourche, c'était déjà diabolique, nettement au-dessus de mes possibilités, mais quelle moto !!!! Et de plus elle reste relativement souple (3 cylindres oblige), assez vivable sur de longs trajets.
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Diabolique, c'est le bon adjectif Laughing ...toujours pour 166kg. Exploitable c'est vrai sur les longs trips... j'ai fait une boucle lyon lyon avec la transpyrénéenne saint cyprien --> saint jean de luz en 10 jours...un vrai régal tongue
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