Ma petite Jet Black

Salut à tous, je vous présente ma petite ST acheté neuve au mois de décembre.

C'est un modèle 2018.

J'ai eu droit à 1000 euros d'accessoires offert; donc j'ai pris les poignées chauffantes, le guidon ace, le sabot moteur, les clignos LED, les 3 protections réservoir, les protection bas moteur et le disque de frein flotant.
Le bridage et une partie du montage des accessoires m'a été offert.
Ensuite j'ai acheté des rétros ovale triumph chez WOT (60 euros au lieu de 120) et les crash bar SW Motech. Par la suite je compte supprimer le garde boue arrière.

Je suis super enchanté de cette moto qui est fun et à un style de ouf!

J'habite en moyenne montagne et cette moto s'y prête grave! Elle aurait pu s'appeler Mountain Twin tellement elle tracte!

Voilà... place au photos:

Très cool ! et oui pour les petites routes de montagnes que j'ai la chance de côtoyer aussi c'est du pur bonheur !! Disque flottant... intéressant, bon du coup tu n'as peut-être pas de référence de comparaison avec le disque plein, mais que penses-tu du freinage avant ?

Non, je n'ai pas de référence avec ou sans le disque flottant. C'est en regardant le forum que je me suis dis que ce serait une amélioration possible du freinage. Je n'ai pas fait de freinage d'urgence... donc aucune idée. Après pour le freinage avant, j'ai pas l'impression que ce soit dangereux comme j'ai pu lire ou voir ci et là! Je pense que c'est une moto qui n'est pas une sportive donc pas forcément besoins d'un super freinage non plus. Je trouve le freinage élogieux mais ça freine quand on appuie dessus! Après à voir quand les freins chauffe...

Ok merci, je suis assez d'accord avec toi, je n'ai pas non plus de problème avec le freinage mais qui peut le plus ... pour la chauffe, j'ai fait pas mal de cols et y'a aucun problème !

Bonjour,
Pour le disque flottant c'est un plus mais pas nécessairement ou tu le penses.
Le freinage reste peu ou prou le même.
La modif est là :
"Moindre risque de voile par rapport à disque fixe
Auto-centrage de la piste grâce aux plots (rivets) de fixation de la piste sur la frette
Annulation d'un voile éventuel de la roue ou d'un défaut des roulements de roue.
Possibilité de ne changer que la piste en cas d'usure (coût moindre)."

Merci Juju. j'avais lu à peu près ça oui, mais je me demandais quand même si il y avait une amélioration due au fait que les plaquettes étaient immédiatement et tout au long du freinage en contact total avec le disque.. Je vois un autre avantage : il me semble que les flottants sont en aluminium/inox donc pas cette saleté de rouille et peut-être un peu plus léger ? me trompe-je ?

Aucune idée mais un autre membre connait peut être la réponse.

En tout cas ce qui est sur c'est que ça se centre mieux au niveaux du freinage, ça chauffe aussi peux être moins, ou tout du moins ça refroidit plus vite du au porte disque en alu.

Après il faudrait voir avec quelqu'un qui a fait la modif après achat...

Hello

Pourquoi avoir choisi le sabot moteur couleur alu et non pas noir ?

(Je vais certainement m'en installer un (noir, car moto noire mat))


BD

j'ai un noir alors que je cherche un alu

Pourquoi couleur alu, je trouve ça mieux, ça enlève le côté all black; disons que je préfère, surtout ça rappelle les caches admitions, l'usinage moteur etc.

Noisyhandz a écrit:...ça enlève le côté all black...

Moi, c'est l'inverse, ayant eu du "tellement" bariolé précédemment.

juju a écrit:j'ai un noir alors que je cherche un alu

Je n'y avais jamais réellement fait attention - il y a tellement de ST ici - mais ta ST a vraiment une belle gueule comme ça, avec les carters alu et tout le reste ; le look vintage-rétro est des plus flagrants.  

J'aurais juste enlevé l'inscription "Street Twin" des caches latéraux pour donner encore davantage de neutralité (je vais le faire un de ces jours sur la mienne).

Que portes-tu comme casque(s) et blouson(s)/veste(s) afin d'être en adéquation ?


BD

Merci.
J ai un casque jet shoe.

Et une veste bellstaff tissus huile

Oui les caches pourraint etre modifiés mais je l orge sur les plaques numeros alu.
Sinon je vais remplacer la selle par un selle de street cup avec capot de selle rouge et xpipe pour le son, photos jeudi

Pour le sabot ma proposition reste d actualité

Pour les caches, les alu de chez alo's café rendraient pas mal.. le seul truc qui me gêne avec c'est que à droite ça fait apparaître un boitier plastique et des fils pas super esthétiques ..

Oui pas mal je ne connaissais pas ce site. Faudrait l ajouter dans la rubrique ad hoc du fofo.
J ai peur que cela fasse trop d alu.

Sinon un covering mais alors qu elle finition qu elle couleur???

Petites mises à jour:

Pneus Metzeler Roadtec 01
Amortisseurs Shock Factory
Ressort progressif Wilbers
Kit suppression de garde boue Motone
Fourreaux de fourche Free Spirit




pour la suite on verra... échappement, selle...

Wilbers à l'avant et Shock Factory à l'arrière : bonne combinaison, tu nous donneras tes impressions.

Je viens de faire installer des Wilbers également avec changement d'huile (rubrique Accesssoires) et avec mes Fox à l'arrière, la moto s'est bien améliorée en tenue de route générale - n'oublions pas le rôle des pneus également (Roadtec).

Quels silencieux choisirais-tu ?

BD

Pour le silencieux : Vance si je tombe sur une belle occase ou SC
Pour le comportement de la moto, ce qui a été le plus flagrant, c’est le changement de pneus et franchement je n’aurais pas cru un tel changement! Après pour la parti suspension, la moto se désunit moins, c’est plus rigoureux... et surtout pour l’avant ça plonge nettement moins!
Je me régale avec cette moto! Et c’est là l’essentiel!

Petite MAJ:
Selle plate Journey Project.
Caches latéraux de T100 (pour combler l’espace entre la selle et les caches d’origine).
Silencieux SC project! Une truie!
Remis le cintre d’origine, moins d’appuis mais plus confortable.
Pneus Continental road attack, acheté parce que les roadtec n’étaient pas dispo, très bonne surprise, je les trouve plus maniable! Par contre sur l’humide, c’est un peu moins bon que les roadtec... mais je roule pas trop sous la pluie.

Il me reste à monter les cache admission Noir de T100 que j’ai, mais le support n’est pas le même, donc je les ai commandé sur WOT.

Place aux photos:

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elle est juste superbe...

Je te cite Noisyhandz : "silencieux SC Project ! Une truie !"  ??? Un échappement pour cochonne ?

Gilles60 a écrit:Je te cite Noisyhandz : "silencieux SC Project ! Une truie !"  ??? Un échappement pour cochonne ?

Je connaissais les pots "saucisses" des T100/T120 mais là

C’est parce qu’elle crie la cochonne!

Vous aurez bien évidemment compris que je voulais dire « tuerie »

Ça dérape ça dérape...

Révision des 2 ans et 17500 kms au compteur!
Je me suis fait plaisir avec 2 rétroviseurs Motogadget (super conseil d’Anatole de Triumph Toulouse, soit dit en passant!).
J’avais rajouté aussi des caches admissions noir de T100 qui lui vont bien et qui évite l’espace entre le cache latéral et celui de l’admission.
Je crois que j’ai fini ce que je voulais faire... ne reste peut être plus, à l’occasion, remplacer les supports de phare du modèle 2019, peindre le pourtour du compteur et peut être une peinture de la moto toujours avec une dominante noir (mais ça c’est moins sûr, car ma femme est patiente mais quand même! )

Place aux photos: