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Message par juju le Jeu 3 Nov - 22:13

Ok j'en vois déjà crier au scandale Twisted Evil mais depuis que j'ai ma street (4 mois) j'ai péché pour la premiere fois. Suspect

Je me suis chauffé sur 400m avec un scooter giléra 839 cm3, 75 chevaux, 76 Nm de couple. affraid

Ça ma pris comme ça, va savoir!!!

Bon ben je n'ai pas eu à rougir puisque ensemble jusqu'à 90 - 100 et après je pars doucement jusqu'à 120 - 130. Après j'ai lâché car le but n'est pas de finir au tas ou chez les flics.

Au passage, j ai fais un petit rupteur en 2eme.


Dernière édition par juju le Jeu 3 Nov - 23:00, édité 1 fois
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Message par Lo le Jeu 3 Nov - 22:25

"Ou passage un petit rupteur en 2eme."
?????
Hein?
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Message par juju le Jeu 3 Nov - 22:50

Ben oui . Le moment ou il est temps de passer la 3 .
Le regime maxi. Apres l electronique interdit au moteur de monter plus haut dans les tours.
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Message par Lo le Jeu 3 Nov - 22:54

Je comprends pas le sens de la phrase du coup.
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Message par juju le Jeu 3 Nov - 23:00

A oui il y avait une erreur.
Corrigé
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Message par Lo le Jeu 3 Nov - 23:03

Ok Smile
Et donc c'était à quelle vitesse ce passage de 2 à 3?
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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 4 Nov - 9:24


Ah ben bravo !

Very Happy
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Message par juju le Ven 4 Nov - 9:46

Lo a écrit:Ok Smile
Et donc c'était à quelle vitesse ce passage de 2 à 3?
Aucune idée ça va trop vite mais je ne l'ai pas vu venir c'est brutal.
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Message par ChelmiOuestCoast le Ven 4 Nov - 10:05


Le rupteur il est à 6900, à confirmer dans le manuel d'atelier

++
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Message par Lo le Ven 4 Nov - 10:14

juju a écrit:
Lo a écrit:Ok Smile
Et donc c'était à quelle vitesse ce passage de 2 à 3?
Aucune idée ça va trop vite mais je ne l'ai pas vu venir c'est brutal.

Concrètement, il se passe quoi?
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Message par JeanMimi le Ven 4 Nov - 10:25

L'injection se coupe, et cela provoque comme des ratés, et là on sait qu'il faut tout de suite changer de vitesse ! Twisted Evil
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Message par Lo le Ven 4 Nov - 10:29

JeanMimi a écrit:L'injection se coupe, et cela provoque comme des ratés, et là on sait qu'il faut tout de suite changer de vitesse ! Twisted Evil

Ok merci.
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Message par juju le Ven 4 Nov - 11:52

Pour info cette limite n'est pas le maximum atteint par le moteur c'est plutôt une limite imposé par le constructeur pour éviter d'endommager le moteur. De toute façon le pic de puissance et atteint et donc passer la vitesse et recommandé.

Aller au rupteur n'endommage en rien le moteur.
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Message par Fanln le Ven 4 Nov - 16:24

Je suis en rodage et je l'ai tapé qq fois....
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Message par JeanMimi le Ven 4 Nov - 16:45

Fanln a écrit:Je suis en rodage et je l'ai tapé qq fois....
Shocked
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Message par Mototriumph le Ven 4 Nov - 17:48

Pour de la performance, il faut regarder un autre modèle que la Street Twin !
Le Street Twin est une moto toute basée sur le torque, et à très bas régime !
Donc, le plafond est atteint très rapidement d'où l'inutilité de tordre la poignée à fond !
La puissance diminue si le rpm. monte trop haut, c'est pas comme une Triumph 3 cyl. qui aime les montées de régime !
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Message par Lo le Ven 4 Nov - 17:56

Le torque???
Bon ça m'aide pas non plus quand même au final, juju t'as aucune idée de la vitesse à laquelle tu étais? Plutôt 60 ou plutôt 100?
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Message par Fanln le Ven 4 Nov - 18:37

La 2 au rupteur tu es à plus de 100
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Message par Fanln le Ven 4 Nov - 18:37

La 1 tu es vers 70/80
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Message par Lo le Ven 4 Nov - 18:44

Fanln a écrit:La 2 au rupteur tu es à plus de 100

Oh merde!!!!!
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Message par Lo le Ven 4 Nov - 18:45

Fanln a écrit:La 1 tu es vers 70/80

Oh double merde!!!!
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Message par juju le Ven 4 Nov - 18:49

Je confirme l ordre de grandeur
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Message par DrDoud le Ven 4 Nov - 19:04

Ahah et dire que je passe la 2 vers 20-30 km/h et la 3 à partir de 40 ...
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Message par Fanln le Ven 4 Nov - 20:00

Viva Paris Intra !
La même en temps normal Drdoud.
Tiens au passage j'ai croisé un type en ST (rouge) qui a peint des échappements en noir, le rendu était très sympa... seul bémol on ne prenait pas la même direction etre feu est passé au vert... pas eu le temps de lui demander quel produit il avait utilisé...
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Message par eljosher le Ven 4 Nov - 20:05

Torque : Couple
Les ST et T 100/120 ont des moteurs HT, High Torque.
Les Thruxton ont des moteurs HP, High Power.
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Message par Lo le Ven 4 Nov - 20:10

eljosher a écrit:Torque : Couple
Les ST et T 100/120 ont des moteurs HT, High Torque.
Les Thruxton ont des moteurs HP, High Power.

Merci eljosher
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Message par eljosher le Ven 4 Nov - 20:15

Tout ça pour dire que j'ai essayé la Thruxton S et la T120... ben on voit bien la différence !!!!!! Very Happy
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Message par juju le Sam 5 Nov - 0:24

eljosher a écrit:Tout ça pour dire que j'ai essayé la Thruxton S et la T120... ben on voit bien la différence !!!!!! Very Happy

J imagine.
Je me ferai bien un essai mais j ai peur de trouver la mienne bien fade apres.
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Message par eljosher le Sam 5 Nov - 9:21

Ben voilà....
Autant j'ai préféré mon ST au T120, autant le Thruxton... WoW !!
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Message par Oliv33 le Sam 5 Nov - 18:21

eljosher a écrit:Ben voilà....
Autant j'ai préféré mon ST au T120, autant le Thruxton... WoW !!

Je pensais que c'était le même moteur sur la T120 et la Thruxton avec 10 ch de plus et que seule la position de conduite changé .

Bon plus qu'à refaire un essai pour choisir.... Very Happy Very Happy Very Happy

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Message par ChelmiOuestCoast le Mar 8 Nov - 11:31

Moi j'essaye pas autre chose, comme ça je regrette pas.

Je voulais pas une moto classique à rayons ça tombe bien Wink

A propos des régimes moteur, il en était question un peu plus haut.

Pour rappel : regime-moteur-vitesse



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