différence de selle

Gael a écrit:Génial les pots SC project !! Tu en es content ?
Tu sais si il y a un db Killer sur ces pots ? Car je n’arrive à trouver aucune info là dessus

fastroad a écrit:C’est clair qu’une GS, Tiger ou autre d’aventure sont taillés pour les longs cours à deux qui plus est. Par leur taille, les gros bagages, la grande selle, et une suspension à grand débattement.
Sur une ST, ou SC, on peut envisager les longs cours, j’en ai fait une petite expérience en faisant du camping mais seul.
Mes limites, les bagages, chaque sacoche ne fait que 15L, du coup ces sacoches ne contenaient que le nécessaire à camper, à savoir tente, martelât, duvet, drat et oreiller tout ça bien compacter.
Reste les changes, les serviettes, les sandales, brosse à dent, savon etc..Sac à dos de 25L + sacoche de réservoir. Le plein pour une telle moto, difficile ou impossible avec passager.
Tout ça pour dire qu’elle m’a donné entière satisfaction, confort assuré depuis que j’ai changé la suspension sans avoir touché à la pré-charge.
Triumph utilise le nom Street pour différentier les moyennes et grandes cylindrées. Certes la street Twin est très alaise en ville, n’est ce pas le cas de la Sped Twin plus légère ?
Le modèle précédent de Bonneville le 865, lui n’était pas assigné à la ville, mais bien comme une moto polyvalente, pour preuve ses options avec de multiples sacoches et autres accessoires comme porte bagage et top case.
Autre exemple, la SpeedTriple n’est pas plus apte à voyager que la StreetTriple, voir les accessoires, ce serait plutôt la Street qui serait plus dans son affaire malgré son appellation.