Yoda (pour les camarades de promo) - Yann - Yvelines

Bonjour à tous,

je m'appelle Yann, bientôt 36 ans et 10 ans de permis moto
J'habite dans les Yvelines mais originaire du Nord de la France.
Je me suis résigné à changer de moto en 2021 (fichue vignette crit'air...), je vais donc bientôt dire adieu à mon fidèle petit Bandit 600 de 2002.
Après avoir passé le cap de l'acceptation, il a fallu choisir un modèle "coup de coeur" pour la remplaçante.
J'avoue que la street twin me fait de l'oeil depuis quelques mois maintenant. Je vais parcourir ce forum à la recherche des avantages et défauts de cette machine
J'ai un peu peur de ne pas m'habituer à une machine récente comparé à mon Bandit de presque 19 ans : ça risque de me faire un choc !  

Peut-être à bientôt en ST !?

Salut Yann , bienvenue .
C'est sur ça va te changer du 600 bandit

bienvenu Yann,tu peux poser des questions ! on essaye d'y répondre au mieux.

Bonjour Yann, bienvenue

Yann a écrit:J'ai un peu peur de ne pas m'habituer à une machine récente comparé à mon Bandit de presque 19 ans : ça risque de me faire un choc !  

C'est pour ça qu'il faut prendre un néo rétro, la philosophie des années 70 et le plaisir d'une moto moderne

Bonsoir Yann, sois le bienvenu par ici

Hello Yann. Bienvenu ici.

Bienvenue !

Yann a écrit:Peut-être à bientôt en ST !?

Bien sûr que oui !

BD

Bonsoir yann,si peux essayer une ST tu auras ta réponse ! !
le look top (les finitions ) pour maniaque et plus
le bruit top (envoûtant)un vrai bruit de moto
la position top (confort) sauf à grande vitesse,mais cool à 80/90km/h pour Rider
la réponse à la poignée top (si tu veux la gouache de suite) passe ton chemin
la preuve,la street n'est jamais dispo en magasin
aller tu y es presque.
j'oubliais,une moto sur laquelle tu as la banane à chaque accélération aussi.

L'avantage des Street c'est le rapport qualité/prix, par qualité j'entends finitions et choix des matériaux.
Même les plastiques sont de qualité, c'est dire !
Et puis la sobriété, important, ça...
Et puis la marque Triumph, le prestige, quoi, les remarques flatteuses des passants.

Merci pour votre accueil et ces premiers arguments !
Bon, l’essai ne sera pas pour tout de suite avec ce confinement en région parisienne

Bonjour et bienvenue Yann

J’ai pu aller en concession Triumph hier après-midi. Pas pu l’essayer, mais au moins pu l’entendre et m’assoir dessus.
Bigre ! Quel son !
J’attends de pouvoir l’essayer après le confinement parisien...
Un petit bémol à confirmer à l’essai : j’ai trouvé que les commandes de frein et embrayage étaient très penchées vers le bas, j’avais les poignets un peu « cassés ».
Vous savez si ça peut se régler

Yann a écrit:J’ai pu aller en concession Triumph hier après-midi. Pas pu l’essayer, mais au moins pu l’entendre et m’assoir dessus.
Bigre ! Quel son !
J’attends de pouvoir l’essayer après le confinement parisien...
Un petit bémol à confirmer à l’essai : j’ai trouvé que les commandes de frein et embrayage étaient très penchées vers le bas, j’avais les poignets un peu « cassés ».
Vous savez si ça peut se régler

Si tu parles commande de frein arrière oui la pédale ou le mordant est bas mais un excellent tuto de BeDeviller  en parles en ce moment pour le réglage !
pour le levier d'embrayage tu as un peu d'amplitude mais par pour le levier de frein avant tu as un plots de blocage qui ce place dans le guidon ''logique pour le commodo et poignée accélérateur"
dans mon cas avec remplacement du guidon d'origine par un flat track re-perçage de tout les passages de câbles électrique et de blocage commodo levier.

@Doublesept, je parlais des commandes au guidon. Je comprends de ta réponse que la commande de frein avant ne se règle pas, sauf changement de guidon.
Mais bon, c’était une première sensation, je n’ai pas encore pu la conduire. Ca va attendre la fin du confinement, en avril donc... peut-être qu’il s’agira juste d’un temps d’adaptation, vu que je conduis la même moto depuis 10 ans, et plus toute jeune maintenant

Bienvenue Yann, que ce soit une T ou une street, tu peux aller les yeux fermés chez Triumph. Moteurs excellents et finitions au top.

Yann a écrit:@Doublesept, je parlais des commandes au guidon. Je comprends de ta réponse que la commande de frein avant ne se règle pas, sauf changement de guidon.
Mais bon, c’était une première sensation, je n’ai pas encore pu la conduire. Ca va attendre la fin du confinement, en avril donc... peut-être qu’il s’agira juste d’un temps d’adaptation, vu que je conduis la même moto depuis 10 ans, et plus toute jeune maintenant

alors il est fixe avec le guidon d'origine et je l'ai rendu tout aussi fixe avec mon nouveau guidon en perçant un trou à l'endroit de l'ergot du commodo pour qu'il reste fixe pour la poignée accélérateur et bocal maitre cylindre de niveau
la plus vielle de mes bécanes est de 81 et l'impression de conduire un Panzer est présent à chaque instant, avec une bécane récente ça n'a plus rien à voir !

Salut à tous !

Par ces temps de déconfinement (enfin), rendez-vous est pris ce vendredi après-midi pour (enfin) tester une street twin !
J’espère ne pas être déçu

Je me dirige vers un modèle 2021 en cobalt blue avec choix de quelques accessoires à confirmer/négocier sur place (porte bagage, crash bar, cligno led notamment)

Salut Yoda! Beau choix le Cobalt Blue. Je suis aussi dans les Yvelines. Tu vas l’essayer dans quelle concession?

Je vais à Coignières. Pas la plus proche, mais je connais bien le coin pour avoir vécu à proximité pendant pas mal d’années

Doublesept a écrit:

Yann a écrit:J’ai pu aller en concession Triumph hier après-midi. Pas pu l’essayer, mais au moins pu l’entendre et m’assoir dessus.
Bigre ! Quel son !
J’attends de pouvoir l’essayer après le confinement parisien...
Un petit bémol à confirmer à l’essai : j’ai trouvé que les commandes de frein et embrayage étaient très penchées vers le bas, j’avais les poignets un peu « cassés ».
Vous savez si ça peut se régler

Si tu parles commande de frein arrière oui la pédale ou le mordant est bas mais un excellent tuto de BeDeviller  en parles en ce moment pour le réglage !
pour le levier d'embrayage tu as un peu d'amplitude mais par pour le levier de frein avant tu as un plots de blocage qui ce place dans le guidon ''logique pour le commodo et poignée accélérateur"
dans mon cas avec remplacement du guidon d'origine par un flat track re-perçage de tout les passages de câbles électrique et de blocage commodo levier.

Sauf erreur, en effet les commodos sont bloqués en rotation par un petit ergot qui entrent dans un trou du guidon. J'avais les commodos trop tournés vers l'avant, j'ai tourné le guidon vers le pilote  et c'est tout bon.
Pour les leviers, ils sont sur un collier sans ergot de blocage avec les rétros et ils peuvent eux tourner et se positionner comme tu le souhaites, c'est un collier avec 2 vis btr, je l'ai encore fait cet après-midi.

Yann a écrit:Je vais à Coignières. Pas la plus proche, mais je connais bien le coin pour avoir vécu à proximité pendant pas mal d’années

C’est aussi la ou j’ai commandé ma sacoche et d’ailleurs là où j’ai déjà acheté ma grille de phare. Ils sont très sympas. Louveciennes est bien plus proche de chez moi mais comme ils ne sont pas très commerçants je préfère faire 20 kms de plus, en plus ça fait tourner la ST