Kit de fixation rétroviseur droit cassé

En voulant régler mon rétro droit pour me permettre de mieux "attraper" la poignée de frein, mon chéri a trop serré la vis et hop gros bruit....

Résultat impressionnant pour une pièce neuve...

Bref on part bientôt en Italie alors il a réussi à ressouder et j'ai commandé le kit de fixation...
C'est bizarre quand même.

Serrage à 17 Nm...

Mais je ne vois pas trop comment le rétroviseur peut te gêner pour attraper la poignée de frein.

BD

Dit à Christophe que la "gold line" c'est pas une Guzzi . Faut serrer en douceur .

BeDeviller a écrit:Serrage à 17 Nm...

Mais je ne vois pas trop comment le rétroviseur peut te gêner pour attraper la poignée de frein.  

BD

Je pense comprendre : comme c'est sur le même collier que sont le rétro droit, le bocal de lookeed et la poignée de frein, il a du vouloir tourner le collier afin que la poignée de frein soit dans une meilleure position (plus haute ou plus basse ?) et au resserrage, comme un bucheron,.....
gipsvar

gipsvar a écrit:Je pense comprendre... 

Ah oui , OK !

Mais gaffe ; remonter la poignée de frein (ou de débrayage) trop "haut" risque d'entraîner le fait que les doigts vont buter la partie interne de cette poignée lorsqu'on voudra l'attraper.

Une poignée de débrayage trop "haute" entraîne de plus l'allumage du feu de route à chaque action de débrayage... !

BD

BeDeviller a écrit:

gipsvar a écrit:Je pense comprendre... 

Ah oui , OK !

Mais gaffe ; remonter la poignée de frein (ou de débrayage) trop "haut" risque d'entraîner le fait que les doigts vont buter la partie interne de cette poignée lorsqu'on voudra l'attraper.

Une poignée de débrayage trop "haute" entraîne de plus l'allumage du feu de route à chaque action de débrayage... !

BD

Pas sur.
J'ai changé l'orientation du guidon pour le ramener plus vers le pilote, installé des leviers V-Trec de forme très différente de l'origine et repliables, plus des poignées en mousse, j'ai mes habitudes,...., tout ça sans ces inconvénients potentiels.

gipsvar

Comme disait Régis Laspales "C'est vous qui voyez !"

BD

BeDeviller a écrit:Serrage à 17 Nm...
Mais je ne vois pas trop comment le rétroviseur peut te gêner pour attraper la poignée de frein.  
BD

gipsvar a écrit:Je pense comprendre : comme c'est sur le même collier que sont le rétro droit, le bocal de lookeed et la poignée de frein, il a du vouloir tourner le collier afin que la poignée de frein soit dans une meilleure position (plus haute ou plus basse ?) et au resserrage, comme un bucheron,.....
gipsvar

Je n'ai pas une grandeur de main qui me permet d'être au top directement réglée d'usine alors il a fallu ajuster l'endroit de la poignée vers la gauche.
Comme ça j'ai gagné en facilité pour tenir correctement le freinage. C'est pas grand chose mais nécessaire et j'ai fait pareil pour l'embrayage.
Encore plus obligatoire pour l'embrayage car mes doigts sont trop courts, même avec la réglette au plus près. Déjà que l'été c'est pas simple avec des gants fins alors je sais aussi que pour cet hiver ce sera plus compliqué.
Je vais d'ailleurs voir pour d'autres commandes plus rapprochées.

Du coup, c'est après l'avoir déplacé vers la gauche et en serrant que le support a cassé.

il n'y a pas un téton de centrage sur la bride ou le support du bocal qui correspond a un trou sur le guidon ?

steyr a écrit:il n'y a pas un téton de centrage sur la bride ou le support du bocal qui correspond a un trou sur le guidon ?

Ce qui servirait à quoi ?

au position du support et l'empêcher d'avoir un mouvement de rotation autour du guidon

mapassion a écrit:

steyr a écrit:il n'y a pas un téton de centrage sur la bride ou le support du bocal qui correspond a un trou sur le guidon ?

Ce qui servirait à quoi ?

Définir la position angulaire du bloc support - mais je ne suis pas sûr qu'il y ait ce téton de centrage !

*  *  *

OK Pigé !

Par contre, il te faut fortifier la force de tes doigts et les muscles de l'avant-bras en t'exerçant avec un Gripmaster de force moyenne.
Je l'utilise pour la musique (piano etc...) - Efficacité garantie !





BD

au positionnement du guidon

c'était une question

je viens de regarder sur mon Scrambler 900 .. non il n'y a pas de téton de centrage , juste un repère en forme de + sur le guidon pour positionner le support

steyr a écrit:il n'y a pas un téton de centrage sur la bride ou le support du bocal qui correspond a un trou sur le guidon ?

Non, par sur ces colliers, mais sur les commodos. C'est aussi pour ça que j'ai tourné plus le guidon vers l'intérieur, je trouvais ces commodos mal positionnés.
gipsvar

Le métal des cocottes de leviers n'est pas très rigide en effet. J'avais foiré un pas de vis en serrant de trop sur mon Ducati Scrambler tout neuf en changeant de guidon. Un mécano avait tarauder au diamètre supérieur pour le refixer. Sur ta ST, il a carrément casser ! J'imagine que vous avez trouver une cocote de remplacement pour pas très cher.

Triumphette29 a écrit:Le métal des cocottes de leviers n'est pas très rigide en effet. J'avais foiré un pas de vis en serrant de trop sur mon Ducati Scrambler tout neuf en changeant de guidon. Un mécano avait tarauder au diamètre supérieur pour le refixer. Sur ta ST, il a carrément casser ! J'imagine que vous avez trouver une cocote de remplacement pour pas très cher.

Oui j'ai commandé chez triumph : 37 euros la pièce et 8 euros de frais de port