elle tire à droite

salut
j'ai fait 2500km avec mon scrambler 900 depuis l'achat, un régal, j'ai mis des amorto fox, super.
hier en lâchant le guidon la moto est partie assez fortement vers la droite, il faut bien se déhancher pour la ramener
est ce que vous ressentez ça, ça peut venir de quoi?
bon normalement en conduisant on tient le guidon, et la pas de problème, au contraire.

Pas top ça.

Questions de bases

Combien de km ta machine ?
Quel type de pneu ?
Même marque modèle de pneu à l'avant et à l'arrière ?
Combien de km moto et pneus ?
Pression des pneus ok ?
Équilibrage des pneus ok ?
Roue arrière bien alignée ?
Suspensions d'origines ou modifiées ?
Des modifs sur ta machine ? (pare brise, bagages, top case ?)
Moto accidentée ou ayant chutée ?
Sais tu si ça l'a toujours fait ?

Ouais ça fait beaucoup de questions

Et j’en ajouterai deux à la liste de Michel :
Est-ce que tu as vérifié/modifié les câbles ?
Est-ce que tu as vérifié si le roulement de direction avait un point dur ? (Ça arrive après un choc ou un serrage trop important)
Moto posée sur le sabot (donc roue avant en l’air, le guidon doit être au neutre/centré, sans contrainte de tension, libre de bouger.

Le profil de la chaussée peut être un élément important, par exemple s'il est bien bombé.
Vérifier aussi le cas échéant la tension des rayons en + de l'équilibrage.

cool les réponses
la moto est de septembre 2022, elle a 6000  km, je l'ai acheté en avril avec 3500km.
elle a du subir une chute a l'arrét, le bas du fourreau de fourche droit et l'embout de guidon sont trés légérement rayé.
j'ai un top case 47l, le pare brise triump haut et les amortisseurs fox.
pneus tourance d'origine en bon état, pression 2,2/2,5 à vérifier
j'ai retendu la chaine a voir si la roue est bien centrée.
je referais un essai au point mort sur route plate, je me dis que c'est peut être le frein moteur

Pourtant, le frein moteur du 900cc n'est pas vraiment la caractéristique principale de ce moulbif ...

Démarokicx a écrit:Pourtant, le frein moteur du 900cc n'est pas vraiment la caractéristique principale de ce moulbif ...

Perso, je le trouve plutôt efficace
Et super agréable en conduite cool ou je ne touche quasiment pas les freins

C’est peut-être l’anti-dribble qui donne cette sensation ?
Mais oui, il est bien présent

fredugopia a écrit:elle a du subir une chute a l'arrét, le bas du fourreau de fourche droit et l'embout de guidon sont trés légérement rayé.
j'ai un top case 47l, le pare brise triump haut et les amortisseurs fox.

Ah une chute, donc à contrôler le bon alignement de la roue avant / fourche.

Le pare brise, si tu peux essayer sans, ça peut influer fortement.

Le top case, 47 litres, énorme, il faut essayer sans, c'est aussi un élément perturbateur au niveau aérodynamique.

salut
essai aujourd'hui
sans les mains en légére descente pour compenser le frein moteur sur une belle route et a 70km/h environ elle va quasiment droit sur une centaine de métre.
mais il me semble que je dois bien décomposer le lacher de la poignée droite puis le lacher les deux mains
j'ai fait beaucoup d'essai a différente vitesse, j'ai l'impression que si je lache le guidon en même temps que je lache l'accélérateur la moto part direct à droite, et au plus je vais lentement au plus c'est sensible
je referai des essais pour confirmer et en rentrant de vacance je prendrai contact avec triumph pour avoir leur avis
par contre en conduite normale je me régale et j'ai pas l'impression de devoir compenser une dérive de la moto

Alors ,, il y a quelques jours j'ai fait l'essai avec la Honda qui possède un régulateur de vitesse
Donc la moto tirait à gauche ,bizarre pour une moto neuve puis j'ai fait demi-tour donc le chemin inverse et là la moto tirait à droite ...
Conclusion ..un tout p'tit vent latéral provoquait ce phénomène

j'ai repris mes essais, la clé c'est de lâcher les mains bien après avoir rendu les gaz, en faisant comme ça elle va droit.
certainement le frein moteur ou la transmission à droite.
problème réglé.