Pneu crevé ?

Hello,

C'est ma première moto donc je viens ici vous poser une question suite à une sensation de conduite qui m'est inconnue.

J'ai pris ma moto hier pour aller faire la pression des pneus. A l'aller (3-4 minutes de route), rien à dire.
une fois sur place, impossible de faire la pression sur le pneu avant, l'adaptateur ne voulait pas rester fixé. J'ai donc perdu pas mal d'air à mon avis.

Sur le retour, j'ai eu une forte sensation de flottement de l'avant notamment quand je tournai le guidon vers la droite.

J'ai donc été ailleurs faire la pression aujourd'hui, le garagiste m'a dit que mon pneu était à plat et à donc remis de l'air dedans.
Pourtant en repartant, j'avais toujours cette sensation de flottement. Je n'ai pas beaucoup conduit à cause de la météo parisienne d'aujourd'hui donc il faudra que j'essaie à nouveau.

Mais je voulais savoir si ça vous était déjà arrivé et si ça pouvait être du à un problème de crevaison par exemple.

Merci.

Quand tu as crevé ça se voit, tu peux enfoncer le pied voir le poing dans le pneu sur la bande de roulement.
J'ai déjà crevé 2 fois avec la ST, quand tu la bouges sans le moteur allumé, tu sens vraiment que c'est plus difficile que d'habitude (par contre moi c'était 2 fois le pneu arrière). Tu vois aussi avec le poids de la moto que le pneu est élargi à la base.

Merci pour ton retour,

J'ai des chambres à air sur mes pneus car j'ai monté les jantes à rayons. C'est aussi vrai dans ce cas là ? Parce que mon pneu était apparemment à plat de chez plat j'ai pas eu l'impression que c'était bien différent...
Ou alors le gars s'est trompé et il a mis 2 bar dans mon pneu qui était encore à 1 et quelques ..

Alors dans ce cas je ne sais pas. Va falloir faire un "Allo juju (ou autre)!"
Je ne suis pas assez calé pour te répondre.

Lo, qu'as-tu fait ? Un coup de bombe avant réparation ou appel à la dépanneuse sur le bord de la route ?

J'ai la chance d'avoir un Moto Expert à 3 bornes (moins en coupant à travers bois mais j'ai pas eu les couilles de passer par là alors que je le faisais en Van Van).
J'ai gonflé le pneu à fond avec une pompe pour vélo et j'y suis parti en roulant tranquillement et en prenant les virages le plus gentiment possible. Y a une portion de rocade à prendre (une rocade de chez nous hein, pas une vraie de vraie ville) j'ai mis les warning et serré les fesses, les dents, les doigts, tout ce qui peut se serrer.
Après c'est toujours chez moi au moment de partir que je me suis rendu compte que j'avais crevé. Je ne sais pas comment j'aurais fait en extérieur.

Lo arrête de me mettre LA PRESSION

Si je comprend bien.
Tu pars de chez toi tout va bien
Tu arrives a la station sa merde et tu dégonfles ton pneu (qui est une chambre à air)
La moto flotte c'est normal ton pneu est dégonflé.
Tu vas à une autre station et tu rencontres un garagiste qui te confirme que ton pneu n'était pas gonflé normal puisque tu y allais pour ça.
Il te le regonfle mais le résultat n'est pas convaincant.

Mon avis tu as dégonflé ton pneu par erreur puis par erreur encore tu as roulé avec un pneu dégonflé (à ne pas faire surtout avec une chambre a air), tu as donc détérioré la chambre a air (pincé sur un bateau avec un pneu dégonflé est plus que courant)

Donc retour chez le garagiste pour te changer la chambre a air. Si tu avais des tubeless tu n'aurais pas eu ce problème.

Mort pour mort tu peux tenter la bombe anti crevaison le temps de changer la chambre. (mais je n'y crois pas trop)

Salut juju et merci pour ta réponse.

Effectivement, tu as bien tout résumé. Ce sont mes premiers pneus avec chambre à air et je commence à comprendre pourquoi on a inventé et démocratisé les Tubeless.

Je vais pas m’embêter avec une bombe anti-crevaison, mon prochain trajet sera pour aller directement au garage.

En tout cas merci pour ton diagnostic. Je te dirai si c'est bien ça le problème mais il y a de fortes chances vu que j'ai bien roulé avec le pneu dégonflé ...

J'ai une autre solution a te proposer.

Tu passes chez moi, je te donne des jantes alu sans chambre à air et donc fini les problèmes et je me force à te reprendre pour te dépanner tes jantes à rayons d'une autre époque et avec les problèmes associés.

Ca y'est, le vrai visage de juju se dévoile...

Ya pas à dire, c'est vraiment un prince Juju...

juju a écrit:J'ai une autre solution a te proposer.

Tu passes chez moi, je te donne des jantes alu sans chambre à air et donc fini les problèmes et je me force à te reprendre pour te dépanner tes jantes à rayons d'une autre époque et avec les problèmes associés.  

Oh tu es trop bon ! Mais las de souffrances inutiles, je les ai déposées sur le trottoir ce matin et ai vu la grande benne verte les emmener. Au moins plus personne ne risque de pincer une chambre à air !

Bon et sinon, vous savez pourquoi les jantes à rayons utilisent des chambre à air ? Il y a un vrai avantage ou c'est juste un problème de technique ?
Et au fait, je peux aller n'importe ou faire changer ça ou Triumph only à cause de la garantie ?

1 - la raison de la chambre a air est simple c'est parce q'il y a des rayons qui traverse le cercle qui fait office de jante. Il est donc difficile de faire l'étanchéité. Cela dit il existe des jantes a rayon tubeless les rayons sont fixés sur des excroissances et donc ne traversent pas la jante.



Pour ta réparation tu peux aller ou tu veux pas de garantie perdu et de toute facon pas de garantie pour les pneus.

Soit juste vigilent qu'il ne raye pas la jante.

Bon, comme Doud avait un problème de sous gonflage, il y avait certainement une espèce de sensation de flottement, mais j'ai déjà ressenti un peu cette impression que la moto s'incline d'un côté où de l'autre lorsque l'on passe sur une chaussée avec des joints creusés par exemple ou des pavés espacés (d'ou une sentation de flottement) (avec pourtant les pressions corrects )

Ressenti la même impression sur une chaussée légèrement creusée linéairement.
Même souci avec une autre moto au même endroit, j'avais change les pneus, problème résolu.
Peut être est ce une question de structure des pneus????

Alors je ne le savais pas mais il y a une assistance Triumph fournie avec l'achat de la moto...
Oui c'est surement évident pour vous mais j'y avait pas pensé.

Et donc en les appelant, ils vont soit réparer sur place soit remorquer la moto a la concession Triumph. J'ai vu qu'en cas de "Pilot Error" seul le remorquage était acquis. Donc ils vont passer la chercher et l'emmener gratuitement chez Triumph ce qui m'évite beaucoup de galères inutiles.

Sinon c'était drôle, le type était surpris que j'ai les jantes à rayons sur ma ST. Limite ça va devenir collector avec le temps

Les roues à rayons tubeless existent depuis longtemps en VTT. Pour ce faire 2 techniques possibles:
Soit comme illustré par Juju la paroi coté air de la jante est sans trou et donc étanche par construction.
Soit la paroi est percée pour donner accès aux écrous des rayons et donc un "flap" est utilisé pour assuré
l'étanchéité (sous forme d'un ruban adhésif ou d'un cercle de caoutchouc monté aux forceps).
Je montais moi-même mes roues de vélo mais pour des roues de moto je ne visualise pas l’outil pour mesurer
la tension des rayons.

Philippou a écrit:Ressenti la même impression sur une chaussée légèrement creusée linéairement.

Je voudrais bien que tu me le dessines ce léger creux linéaire.

Ne vous inquiétez pas, on a retrouvé Philippou...

Mais on a perdu Chelmi ... depuis le 6 décembre quand même !

J'avais remarqué l'absence de Chelmi. J'espère qu'il ne lui est rien arrivé...

On en a perdu une quarantaine au moins.

Oui mais pas qui avaient 265 messages au compteur.

Oui c'est vrai. Mais c'est vrai aussi que ça serait sympa que plus d'inscrits participent.
J'en ai marre de voir juju étaler son savoir à longueur de posts

un léger affaissement de la chaussée en plein milieu de celle ci sur 20 mètres, impression très désagréable le fait de sentir la moto comme prise dans un rail, une chose est certaine c'est qu'en changeant de pneu j'ai vu une grosse différence ( j'y passe deux fois par jour en allant au boulot).