Triumph Street Scrambler

Je ne sais pas où poster cette info donc ici...



















Rien de révolutionnaire, mais j'aime cette couleur, j'aime le pot, j'aime la selle.

Nouveau Scrambler officiel ?

Protection / sabot moteur, pas mal, la selle pas mal aussi, il y a un pouf. Pour monter un petit porte paquet ?

++

Présentée à l'EICMA, le salon motos en Italie, aujourd'hui.

Oui Chelmi, le porte paquet est visible sur d'autres photos.

On dirait qu'ils ont abandonné le cerclage gris du phare et compteur; surement du au fait que beaucoup de gens les repeignent.
Je trouve que la monte de pneus lui donne une meilleure gueule. A voir les perfs !

Il y a pas mal de pièce sympa sur ce Street Scrambler, le sabot qui protège bien le catalyseur et la durite du circuit de refroidissement, le compteur tout noir et les pattes de phare. Le guidon a semble t'il un cintrage plus important, plus haut ?

Bien aussi l'ABS dé connectable, j'aimerais bien ça sur la Street Twin.

J'aime bien cette machine, à part les pots et les pneus

++

Pas mal mais je commence a regretter la customisation à toute les sauces d'un modèle.

Ducati en fait de meme avec son scrambler.

Sinon jolie moto que j'estime à 11 250 euros environs

ChelmiOuestCoast a écrit:
Il y a pas mal de pièce sympa sur ce Street Scrambler, le sabot qui protège bien le catalyseur et la durite du circuit de refroidissement, le compteur tout noir et les pattes de phare. Le guidon a semble t'il un cintrage plus important, plus haut ?

Bien aussi l'ABS dé connectable, j'aimerais bien ça sur la Street Twin.

J'aime bien cette machine, à part les pots et les pneus

++

Comment tu vois grâce aux photos que l'ABS est déconnectable?

Lo a écrit:

ChelmiOuestCoast a écrit:
Il y a pas mal de pièce sympa sur ce Street Scrambler, le sabot qui protège bien le catalyseur et la durite du circuit de refroidissement, le compteur tout noir et les pattes de phare. Le guidon a semble t'il un cintrage plus important, plus haut ?

Bien aussi l'ABS dé connectable, j'aimerais bien ça sur la Street Twin.

J'aime bien cette machine, à part les pots et les pneus

++

Comment tu vois grâce aux photos que l'ABS est déconnectable?

Ok, c'est marqué dans les articles de présentation.
"Caratteristiche della Scrambler la sella in due pezzi, la tabella portanumero laterale, il serbatoio con “guance” in gomma e il paramotore. La dotazione elettronica prevede acceleratore ride by wire, controllo di trazione e ABS disinseribile (altra esclusiva delal Scrabler). "

juju a écrit:Pas mal mais je commence a regretter la customisation à toute les sauces d'un modèle.

Ducati en fait de meme avec son scrambler.

Sinon jolie moto que j'estime à 11 250 euros environs

Idem, même si je la trouve très sympa, il ne faut pas trop en faire.

Exact, là chez Ducati ça devient vraiment trop. A vouloir satisfaire tout le monde, tu perds un peu l'essence du modèle.

Après Juju la peinture, après Juju le mécano, voici Juju concessionnaire.
Si t'as bon sur le prix, je pense que le créateur du forum devra être obligé de t'inviter à bouffer. Je ne vois pas d'autre alternative...

Modèle et couleur très sympa (même si je plains les futurs passagers)
Je suis curieux de voir où est passé le catalyseur, d'après les photos de la moto, que ce soit vue de gauche ou de droite, l'échappement ne repasse plus vers le bas.

En couleurs, y a une rouge avec une bande blanche ou grise qui a l'air sympa et un nouveau gris (enfin ni le gris de la Street Twin, de la T120 ou du Bobber). En plus de ce kaki bien chouette.

Plus de détails ici : http://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouvelle-Triumph-Street-Scrambler-2017-Eicma-2016.htm

J'aime pas le pot. Il casse tout le reste je trouve...
Je valide donc le côté gauche, mais pas le droit.

ChelmiOuestCoast a écrit:
Nouveau Scrambler officiel ?

Protection / sabot moteur, pas mal, la selle pas mal aussi, il y a un pouf. Pour monter un petit porte paquet ?

++

"selle interchangeable pour passager et un porte-paquet arrière en aluminium de série"

Je pense que ça pourra être adaptable sur la Street Twin en plus vu que c'est le même cadre.

Bonne inspiration cette selle de Street Scrambler

Le porte paquet est fixé sur la boucle de cadre / garde boue je pense. Le guidon est vraiment plus haut.

Pour le prix c est 10700 euros et c est pour fevrier.
C est la plus cher de la gamme street.

Petit CR après 387 km au guidon de mon Street Scrambler

Pour le moment je ne vois que les plus avec :

Le niveau de finition est légèrement supérieur à la Street Twin
Le fond du compteur est plus classe que celui de la Street Twin
L'ordi a une fonction supplémentaire, le régime moteur
Rappel à la mise du contact du dernier mode affiché à l'ordi
ABS dé connectable
L'ensemble fourche / amortisseur est plus efficace et homogène, bon sur route bosselée c'est quand rapidement juste
Le moteur semble plus souple, à voir après le rodage
Couple moteur max plus bas
La hauteur de selle est plus importante mais je garde quand même les deux pieds à plat à l'arrêt
La position est bien plus confortable, j'ai remarqué que je ne faisais plus le dos rond
Le petit porte paquet à la place du pouf passager c'est jolie et pratique
Les supports de repose pieds arrières sont démontables
La selle est confortable, large et suffisamment longue pour pouvoir bouger
Il est possible de rouler debout, le guidon étant plus haut
La sonorité des échappements d'origines est vraiment sympa
L'étrier de frein avant est un nouveau modèle, pas testé encore un gros freinage, la poignée est un peu plus ferme
Le frein arrière est efficace, il me semble plus que sur la Street Twin
Les pneus Metzeler Tourance de la monte d'origine sont pas mal, sur les petites routes grasses ça tient bien

Enfin je trouvais la Street Twin facile, le Scrambler est il me semble encore plus facile, l'avant donne un sentiment de meilleur guidage, rassurant, pas étonnant du fait de la position plus haute, le guidon plus large, la roue avant de 19p et l'empattement un peu plus long.

Une bonne machine, j'aime bien.

++

ChelmiOuestCoast a écrit:Petit CR après 387 km au guidon de mon Street Scrambler

Pour le moment je ne vois que les plus

++

Toi, ... t'es amoureux

phiLou a écrit:Toi, ... t'es amoureux

un petit moins quand même au niveau de l'échappement, pas simple pour installer un bagage à droite.

Le changement de la ligne est au programme.

++

Tu compte mettre quoi ?
Plus de pot haut ?

Le support compteur/phare est bien plus esthétique, j’espere qu’il sera adaptable sur la street

phiLou a écrit:Tu compte mettre quoi ?
Plus de pot haut ?

Une ligne de Street Twin modifiée

Cap' a écrit:Le support compteur/phare est bien plus esthétique, j’espere qu’il sera adaptable sur la street

Le support ne supporte que le phare, le compteur est fixé sur le T de fourche supérieur qui est du coup différent de celui de la Street Twin, donc pas de compatibilité directe.

++

ChelmiOuestCoast a écrit:

phiLou a écrit:Tu compte mettre quoi ?
Plus de pot haut ?

Une ligne de Street Twin modifiée

++

Je suis curieux de voir le résultat ...

Les Metzeler Tourance, c'est ce que j'ai sur la GS, rien à dire, ça va très bien, et bonne longévité.

laurent60 a écrit:Les Metzeler Tourance, c'est ce que j'ai sur la GS, rien à dire, ça va très bien, et bonne longévité.

Pour mes premiers 387 km de petites routes plutôt grasses, je trouve qu'ils sont pas mal.

++