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Deux fois … sinon rien

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Kiks
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Message par Bruno1965 Mer 29 Juil 2020 - 18:53

Depuis un peu plus d'une semaine, au petit matin, elle refuse de démarrer au premier contact (je parle de démarrer la moto, ok 🙃).
Pourtant, une fois par semaine je branche l'Optimum3.
Par contre dans la journée, au démarrage après le boulot, pas de souci.

Un idée ?

Merci d'avance
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Message par Kiks Mer 29 Juil 2020 - 19:45

Salut, moi de temps en temps le matin, elle démarre au premier contact puis cale après une seconde au deux (elle semble s'étouffer), au deuxième contact elle redémarre sans aucun problème et cela depuis le début hiver comme été, mais bon, c'est très occasionnel !
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Message par Bruno1965 Mer 29 Juil 2020 - 19:48

Kiks a écrit:Salut, moi de temps en temps le matin, elle démarre au premier contact puis cale après une seconde au deux (elle semble s'étouffer), au deuxième contact elle redémarre sans aucun problème et cela depuis le début hiver comme été, mais bon, c'est très occasionnel !

C’est ça, exactement.
Par çi, par là, j’ai pu lire que la batterie n’était pas un foudre de guerre et que certains elle remplace.
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Message par Kiks Mer 29 Juil 2020 - 20:37

Par contre, je n'ai pas d'explication, mais ce n'est pas vraiment les symptômes d'une batterie HS.
Les nouvelles générations de batteries lâchent en principe d'un coup et sans signes annonciateurs.
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Message par Bruno1965 Mer 29 Juil 2020 - 20:58

A voir demain matin.

J’avais l’habitude avec mes anciennes machines, de mettre le contacte lorsque la pompe d’injection ne faisait plus de bruit (3/4 sec), mais là c’est constant.
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Message par steyr Mer 29 Juil 2020 - 22:13

avant la mise en route ... avant de faire quoique ce soit avec un multimètre vérifie la tension de la batterie ; elle doit être ~ 12V6 voire même un peu plus
sinon débranche ta batterie ;; vérifie la tension puis une nouvelle vérification après quelques heures
c est vague " elle refuse de démarrer au premier contact "
quels sont symptômes ?

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Message par Bruno1965 Jeu 30 Juil 2020 - 7:39

Je ne vois, ni ressens aucuns symptômes à part le premier contact qui refuse et parfois, elle cale au premiers mètres.

Elle m’avait fait ça une fois le mois dernier et depuis deux semaines que je l’utilise pour aller bosser, c’est tous les matins.

Idem que Kiks

Ce mois-ci, elle part pour son premier entretien des 800, je le signalerai.
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Message par juju Jeu 30 Juil 2020 - 9:28

J'ai également des problèmes de démarrage parfois. Le démarreur fait un tour puis s’arrête ne parvenant pas à faire démarrer le moteur.

Je crois que ma batterie est proche d’être HS.
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Message par steyr Jeu 30 Juil 2020 - 10:34

juju.. si c est le problème est ponctuel .. connectiques ?

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Message par juju Jeu 30 Juil 2020 - 11:30

Une fois se fut ponctuel suite à un démarrage raté car je n'ai pas appuyé assez longtemps sur le démarreur.

Les autres fois c'est après une période de deux ou trois semaines sans utilisé la moto.
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Message par steyr Jeu 30 Juil 2020 - 13:17

juju ...pour une période relativement longue (1 semaine) je débranche la masse de la batterie ;je met un bout de durite coupée pour éviter tous contact avec la borne moins;; et jamais de problème ..certains mettent le chargeur ;; pour savoir si ta batterie tient la charge, débranche la ;tu prends sa tension Very Happy et quelques jours après tu testes a nouveau la tension
sinon tu peux monter un coupe circuit

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Message par Bruno1965 Jeu 30 Juil 2020 - 16:44

Il est vrai que je suis parti une semaine et elle est restée au garage pendant cette période.
Pas de multimètre, je vais en commander un de ce pas.
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Message par Eric33 Jeu 30 Juil 2020 - 17:47

Une semaine sans utilisation à cette saison pour une batterie récente, voire neuve, et il faut lui mettre un coup de charge ?  Shocked
Je veux bien qu'elle soit faiblarde mais il doit quand même y avoir un souci ailleurs
je dois être le dernier des sagouins pour l'entretien de ma ST 2O16 parce que je ne fais rien de particulier à la batterie et elle démarre sans problème.
Si elle pète demain matin, elle aura au moins tenu 4 ans Wink
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Message par Bruno1965 Jeu 30 Juil 2020 - 17:55

Besoin d'un coup de charge, je n'en sais rien.
N'ayant pas encore de multimètre, je ne donc pas encore faire de mesure. Je fais juste un essais avec une charge (entretien) et je verrai demain matin ce qu'il en est.
N'étant pas le seul à avoir ce petit souci, je cherche et lorsque j'aurai ce multimètre, je suivrai les conseil de steyr.
De toute façon, je vais prendre un RDV pour le premier entretien.

Il y a Georide qui est connecté dessus non stop, je ne pense pas que cela affaiblisse la batterie à ce point.
Jamais eu ce problème avec l'ancienne.
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Message par Eric33 Jeu 30 Juil 2020 - 18:11

Oui, dans tous les cas, parle en à l'occasion de la révision Wink
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Message par Bruno1965 Jeu 30 Juil 2020 - 18:20

Eric33 a écrit:Oui, dans tous les cas, parle en à l'occasion de la révision Wink

✌🏻
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Message par Bruno1965 Ven 31 Juil 2020 - 7:43

Ce matin démarrage impeccable après le branchement de l’Optimum 3.
Il s’agirait sans d’une petite faiblesse de la batterie ?
Cet après-midi je vais prendre mon rendez-vous pour le premier entretien et j’en ferai le signalement.
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Message par christian B Ven 31 Juil 2020 - 8:26

Concernant georide il existe ça : https://georide.fr/pieces-detachees/coupe-circuit-georide/
Ce qui tendrait à prouver qu'il y a quand même une certaine consommation : et puisque la batterie au départ n'est pas vraiment surdimensionnée... Je précise que comme Eric33 je n'ai jamais eu aucun souci de démarrage (sans aucun soin particulier), que ce soit avec mon ancienne Bonnie (3 ans et 30000 km) ou bien entendu avec la nouvelle.
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Message par Bruno1965 Ven 31 Juil 2020 - 10:02

Jamais eu besoin du coup circuit avec les anciennes.
Comme beaucoup ici, mon ST n’est pas ma première machine mais ma première Triumph. Jamais eu ce genre de problème, après si effectivement la batterie de la ST n’est pas un foudre de guerre, je la changerai par un vrai guerrier en l’occurrence une guerrière.
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Message par steyr Ven 31 Juil 2020 - 10:25

le montage d un coupe circuit est personnel ;il a un coté pratique dans certaines occasions .. après avoir coupé le contact il y a toujours des données qui restent
et qui consomme du courant d ou l utilisation d un chargeur intelligent

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Message par steyr Ven 31 Juil 2020 - 10:40

Bruno .. sauf erreur de ma part ; lorsque les motos neuves sont exposées dans les concessions je crois savoir que les batteries sont débranchées
a voir lors de la révision de ta ST

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Message par Eric33 Ven 31 Juil 2020 - 11:49

steyr a écrit: d ou l utilisation d un chargeur intelligent

On est d'accord steyr, ça reste une sage précaution, je vais m'occuper de ça cet hiver (si ma batterie tient jusque là Twisted Evil )  

L'intérêt de la discussion était également de savoir si c'était un comportement 'normal' dû à une faiblesse chronique des batteries des ST ou s'il fallait chercher ailleurs

Bruno, tu nous donneras l'avis de ton concessionnaire Wink
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Message par Bruno1965 Ven 31 Juil 2020 - 12:48

Eric33 a écrit:
steyr a écrit: d ou l utilisation d un chargeur intelligent

On est d'accord steyr, ça reste une sage précaution, je vais m'occuper de ça cet hiver (si ma batterie tient jusque là Twisted Evil )  

L'intérêt de la discussion était également de savoir si c'était un comportement 'normal' dû à une faiblesse chronique des batteries des ST ou s'il fallait chercher ailleurs

Bruno, tu nous donneras l'avis de ton concessionnaire Wink

Oui sans faute
Il est possible qu’il aient un stock de batterie poids plumes et que certaines de nos moto en hérites.

Concernant GeoRide, instrument servant à surveiller ma machine quand je ne suis pas là, un coupe circuit est un non sens pour moi. Cela n’a jamais causé de problème auparavant.

Bref en conclusion, je pense que ma batterie est une fainéante et je vais voir ce qu’il en et chez TRIUMPH
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Message par Bruno1965 Ven 31 Juil 2020 - 18:15

Retour de Triumph : Georide est la source de ce petit souci.

Conseil : Brancher Optimate 3 plus souvent.

Merci pour à vous pour vos conseils.

A plus

✌🏼
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