La mienne avec les autres

https://i.servimg.com/u/f11/19/75/02/82/20170826.jpg

joli garage....

HP2, pour des raisons d'administration, j'ai besoin de ton adresse précise, avec plans de la maison

Gigi a écrit:HP2, pour des raisons d'administration, j'ai besoin de ton adresse précise, avec plans de la maison

et les clés sur les contacts....

carrera34 a écrit:

Gigi a écrit:HP2, pour des raisons d'administration, j'ai besoin de ton adresse précise, avec plans de la maison

et les clés sur les contacts....

Un plaisir de vous recevoir chez moi...





a coup de 22mm.....

J'ai une question sur la HP2, le moteur est un flat ?

Belle brochette

fastroad a écrit:J'ai une question sur la HP2, le moteur est un flat ?

Oui ✌

C'est un collector de 2008, 400 exemplaires uniquement. J'en avait jamais vu ni entendu, seulement sur la 1000 RR.

HP2sport a écrit:

carrera34 a écrit:

Gigi a écrit:HP2, pour des raisons d'administration, j'ai besoin de ton adresse précise, avec plans de la maison

et les clés sur les contacts....

Un plaisir de vous recevoir chez moi...





a coup de 22mm.....

22mm ça fait beaucoup comme calibre. Ca ne serait plutôt 22/100 de pouce (5,5 mm) ou alors tu es vraiment bien gaulé. Enfin beau garage quand même, je veux bien aussi l'adresse et les clefs!

Tu apprécierais même pas..

So sexy !

Alors? 2 mondes différents la Nine T et la Street Twin? Quelques ressemblances?

Lo a écrit:Alors? 2 mondes différents la Nine T et la Street Twin? Quelques ressemblances?

2 mondes différents , oui , 2 motos avec du caractère , la Triumph me rappelle que malgré sa plus faible puissance le charme est toujours present
Elle me fait penser à l'origine de la moto..elle se conduit à l'instinct, sans anticiper les trajectoires , son faible encombrement aide beaucoup .
Avec la ST , on s'amuse , tout en restant dans la légalité, sans trop dépasser les limitations de vitesse.
La Nine T , a un moteur de dingue , puissant , mais hyper civilisé si nécessaire.. elle permet d'enrouler sans jouer avec la boîte et sans tricoter avec le sélecteur..ca tracte fort , avec de belles envolées.
Niveau confort , je ta trouve pas top..elle freine de folie..mais sur les routes défoncées de montagne, avec un rythme élevé, elle n'a pas la rigueur de l'Hp2 qui elle a le telelever.
Bref , celui qui aime la conduite musclée en montagne et qui aime les moteur qui ont de l'allonge , C'est un sacré outil .
J'ai énervé quelques sportives dans les cols autour de chez moi.
Pour résumer, 2 motos attachantes. En commun le style "néo rétro" avec 2 esprits différents.

Merci pour le rapport Henri Pierre. Intéressant.

Soit dit en passant, la Nine T est comparable à la Thruxton R, la ST elle, joue sur une autre registre que la sportivité, la ballade avec le plaisir d'avoir suffisamment de relance pour vous donner le sourire aux lèvres.

fastroad a écrit:Soit dit en passant, la Nine T est comparable à la Thruxton R, la ST elle, joue sur une autre registre que la sportivité, la ballade avec le plaisir d'avoir suffisamment de relance pour vous donner le sourire aux lèvres.

On me demande juste mon avis sur ces deux motos , ce n'est que mon avis. La ST donne le sourire , La Nine T donne de la joie..

fastroad a écrit:...la ST elle, joue sur une autre registre que la sportivité, la ballade avec le plaisir d'avoir suffisamment de relance pour vous donner le sourire aux lèvres.

Et on comprend donc vite pourquoi elle plaît aux femmes...

Gigi a écrit:

fastroad a écrit:...la ST elle, joue sur une autre registre que la sportivité, la ballade avec le plaisir d'avoir suffisamment de relance pour vous donner le sourire aux lèvres.

Et on comprend donc vite pourquoi elle plaît aux femmes...