Le rodage, que faire ?

Comment avez-vous fait votre rodage ?
Perso je ne prête pas trop attention à tout ce que lon peut entendre ici et là.
Du coup, conduite cool en jouant sur le couple, quite même à profiter du couple pour faire quelques accélérations sans monter trop haut dans les tours.
Et vous ?

"Vous ne la poussez pas, vous y allez cool, progressivement vous tournerez un peu plus la poignée, vous enroulez et vous décomposez bien les changements de vitesse. 100 à l'heure maxi, avec de temps en temps un tout petit peu d'accélération"

Voilà de tête les quelques mots et conseils que le patron du garage m'avait donnés.

Oui eviter les regimes constant. Il faut faire travailler la boite.

C'est quoi le rodage ?

Gigi---> aucun rodage en particulier ?

Si bien sûr, je plaisantais...

Pareil, les premiers 800 kms c'est mode touriste peinard sur les petites routes.
De toute façon le moteur va faire sentir qu'il peut ou pas monter dans les tours.

Bon rodage

sur la dernière moto neuve on m'avait conseillé de faire pas mal de ville pour changer souvent les rapports, faire 500 bornes tranquille en cinquième ne sert pas à grand chose. donc un itinéraire avec beaucoup de changement de rapports, accélérations, freinages mais toujours en douceur et pas mal de pauses pour faire refroidir la machine. rotations de poignées réduite sur les 500 premiers km, puis crescendo jusqu'à la fin du rodage.

Oui, et surtout ne pas rater la première vidange car Triumph utilise une huile très agressive pour bien roder le moteur !

Ce matin j'ai fièrement franchi la barre des 140KM au compteur, pour fêter ca : j'ai voulu essorer la poignée en première.... castré par l'antipatinage

J'approche des 600km (waouh!).
C'est une vue de l'esprit ou le fait de sentir le moteur de plus en plus souple (plus libéré que lors des premiers km) est bien réel ?
J'ai l'impression que ça n'a plus rien à voir ?

Fanln a écrit:J'approche des 600km (waouh!).
C'est une vue de l'esprit ou le fait de sentir le moteur de plus en plus souple (plus libéré que lors des premiers km) est bien réel ?
J'ai l'impression que ça n'a plus rien à voir ?

J'ai eu cette sensation à 900 bornes, juste après la 1ère révision.

Lo a écrit:"Vous ne la poussez pas, vous y allez cool, progressivement vous tournerez un peu plus la poignée, vous enroulez et vous décomposez bien les changements de vitesse. 100 à l'heure maxi, avec de temps en temps un tout petit peu d'accélération"

Voilà de tête les quelques mots et conseils que le patron du garage m'avait donnés.

100 à l'heure maxi .. ha bah merde alors, j'ai regulièrement tapé les 110 pendant les 800km. Faut dire que mon concessionnaire m'a dit de bien monter et descendre les rapports, mais rien en ce qui concerne la Vmax..

Autre question mais liée au rodage, étant donné les nouvelles réglementations, j'ai un permis A2 et donc roule sur une ST bridée à 45ch (pendant 2 ans ... ), est-ce que cela peut contribuer à faire un rodage correct puisque mécaniquement la moto est bridée est donc se trouvera tjrs sur un "régime" en dessous de son potentiel max ? (je sais pas si je suis clair)

Merci

Je ne sais pas te répondre maintenant si on me demande de m’échauffer tranquillou pour une course et que pour me limiter on me colle un masque de plongé sur le museau je ne suis pas sur d'en ressortir plus frais. J'ai ete clair là.

ok je sors.

On ne peut plus clair Juju....

Ca me donne en effet un aperçu assez clair

Ceci étant dit, je trouve pas ça évident de faire un rodage sans compte-tour lorsqu'on débute la moto. Perso, je ne sais même pas quels sont les régimes acceptables lors du rodage, alors en plus ne juger ça qu'au bruit, pas évident.

Longjohn a écrit:Ca me donne en effet un aperçu assez clair

Ceci étant dit, je trouve pas ça évident de faire un rodage sans compte-tour lorsqu'on débute la moto. Perso, je ne sais même pas quels sont les régimes acceptables lors du rodage, alors en plus ne juger ça qu'au bruit, pas évident.

Plus sérieusement.

Pour faire un bon rodage il faut faire travailler la boite encore et toujours. Mieux vaut prendre des nationales et jouer entre 20 et 120km/h plutot que de faire un paris Marseille sur autoroute à 100 km/h max.

Ensuite j'ai toujours pensé qu'il n’était pas mauvais de "pousser" un peu (le moteur chaud biensur)

Les moteurs moderne on des alésage très précis et de l'huile de très haute qualité donc aucun risque si tu pousses un peu. surtout que nos breles ne monte pas haut dans les tours.

Travaille ta boite c'est la clef.

Première moto en ce qui me concerne.
Beaucoup de ville pour le rodage, un peu de campagne.
Je n'ai pas hésité à tirer progressivement dedans.

Et ajd, tout va pour le mieux.
Pas d'inquiétude, le moteur ne monte pas à plus de 6/7k tours,
Cest dur de faire de gros dégâts, même en rodage. Du moment que le moteur soit chaud...

Idem.
En bridé 47.5 et rodage 98% en ville. Mon concess m'a juste de dit de ne pas tirer sur les rapports, d'y allé tranquille. Mais c'est frustrant...on se rattrapera plus tard !
Pour le compte tour, perso ça ne me gène pas. Je ne l'utilisais déjà pas en moto école. Tu fais au son. A la longue tu vas le faire instinctivement.

Attention aussi au sous régime qui est presque aussi néfaste que le surrégime.
Et de toute façon ce n'est pas un 4 cylindres multi soupapes, la puissance n'est pas dans les tours ...

Merci pour vos retours !

J'ai du faire du 70/30 campagane-ville/autoroute jusqu'à maintenant, et pour l'autoroute c est plutot du traffic chargé genre periph parisien à jouer pas mal sur l'embrayage et passage de vitesses.

Dans tous les cas quel plaisir à conduire, et ce bruit ...

Longjohn a écrit:Merci pour vos retours !

J'ai du faire du 70/30 campagane-ville/autoroute jusqu'à maintenant, et pour l'autoroute c est plutot du traffic chargé genre periph parisien à jouer pas mal sur l'embrayage et passage de vitesses.

Dans tous les cas quel plaisir à conduire, et ce bruit ...  

C'est pas du bruit !!! ..... c'est de la musique

Bonjour,

Je viens de recevoir ma moto. Le concessionnaire m'a juste dit de ne pas passer les 4000trs minutes au début mais de rouler normalement.

En revanche je trouve la boite de vitesse très dure. Je parviens rarement à atteindre le point mort et jamais quand je le veux ! Je ne sais pas si j'ai perdu le coup de patte après des mois sans pratiquer ou est ce lié au rodage de la boite ?

Regardes du coté de la garde d'embrayage sur le manuel du proprio c'est expliqué ; ta bécane est neuve mais au cas où...
a voir aussi le réglage a la poignée d'embrayage (1 .2 .3. 4) perso je roule en position 1 (plus d'amplitude a la poignée) ce qui veut dire que les disques d'embrayage se séparent mieux et je trouve un meilleur passage des vitesses par rapport a la position 3 par exemple ... mais oui la boite est un poil dure, question d'habitude

cuirassier a écrit:Bonjour,

Je viens de recevoir ma moto. Le concessionnaire m'a juste dit de ne pas passer les 4000trs minutes au début mais de rouler normalement.

En revanche je trouve la boite de vitesse très dure. Je parviens rarement à atteindre le point mort et jamais quand je le veux ! Je ne sais pas si j'ai perdu le coup de patte après des mois sans pratiquer ou est ce lié au rodage de la boite ?

ne t inquiète pas,elle sera plus souple après rodage y compris la recherche du point mort