Voyant Moteur et auto-diagnostic

Bonjour
Le voyant orange moteur de ma ST vient de s’allumer. J’ai écourté ma sortie et suis rentré chez moi sans problème. Ma moto n’a que 2200 Km. J’habite à 100 km de la concession la plus proche et je me posais la question d’effectuer un diagnostic via ODB ou autre afin de m’éviter une petite balade vers la concession pour rien.
Quelqu’un a t il déjà réalisé ce type de lecture et avec quel type de matériel ?
Merci

A propos de logiciel, voir ce sujet

https://streettwin.forumactif.org/t162-logiciel-de-diag#19077

RTFM, voir aussi le manuel d'utilisation et le manuel d'atelier, dispo là :

https://streettwin.forumactif.org/t240-manuel-d-entretien

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Ok merci je viens de commander le kit DealerTool

Raub49 a écrit:Ok merci je viens de commander le kit DealerTool

N'hésite pas à nous parler de ton utilisation du logiciel et de ton souci.

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pas de problème je tiendrai informé mais désormais vacances... on remet ça mi-Aout.

si ça se trouve elle a juste pris un petit coup de chaud

Bonjour

Je viens de recevoir le kit. Le sachet contient l'interface USB et les liens afin de télécharger le logiciel, le manuel et les drivers (pas de CD comme indiqué sur le site).

L'installation du logiciel se fait assez facilement, c'est Windows alors fichiers zippés qui se décompressent un peu n'importe où et une multitude de fichiers SETUP… au final pas de problème de ce coté là.

En revanche je n'ai pas encore réussi à connecter avec succès l'interface

Le distributeur met en garde: les drivers Windows après 2010 ne fonctionnent pas. C'est un problème car les nouvelles version de Win10 ne se laissent pas manipuler ainsi et réinstallent automatiquement le dernier pilote mis à jour… Il y a un patch donné par Dealertool mais échec pour moi.

La première connexion à l'ECU de la moto nous donne l'identifiant de la moto qu'il faut renvoyer à Dealertool ce dernier nous donne le code qui débloque l'appli.

Bref je n'ai pas beaucoup de temps je suis obligé de partir en vacances…

Après réflexion pendant la nuit la prise diagnostic et abondamment graissée peut-être aurais-je du la nettoyer avant le branchement…

Voilà affaire à suivre dans 15 jours, entre-temps tous retours d'expérience sont bons à prendre.

Bonne route

Richard

Raub49 a écrit:>En revanche je n'ai pas encore réussi à connecter avec succès l'interface
...
Après réflexion pendant la nuit la prise diagnostic et abondamment graissée peut-être aurais-je du la nettoyer avant le branchement…

Pas de soucis pour la graisse elle est de type diélectrique.

Effectivement il y a un souci avec l'interface de Dealertool sous Windows 10, erreur 10 ou pas d'erreur (interface bien détectée et associée à un port COM sous Windows) mais erreur 57 sous Dealertool.

En fait l'interface est équipée d'un ancien chip et il n'est pas compatible avec la dernière version du pilote Prolific !?! de plus le pilote indiqué comme alternatif et compatible livré par Dealertool ne fonctionne pas non plus !?!

Il faut installer une ancienne version du pilote Prolific

Voici la solution qui a fonctionné pour moi, ça devrait le faire pour ton ordi

http://wp.brodzinski.net/hardware/fake-pl2303-how-to-install/

Raub49 a écrit:Bref je n'ai pas beaucoup de temps je suis obligé de partir en vacances…

Et donc pas à moto, pas bien  

Je copie ce post dans le post lié aux logiciels.
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salut, juste pour dire que je viens d'avoir le même soucis sur ma machine, 2700 kms, voyant moteur allumé, plus d'indicateur de rapport engagé, plus de mode , etc.. Le moteur tournait nickel, j'ai appelé la concession et il m'ont dit de passer, valise, diagnostic et reset uc , bravo pour le service et la disponibilité de mon concessionnaire d'Agen ,un samedi matin, pendant le kawa tour en plus, chapeau !!il pourrait s'agir d'un mauvais contact passager sur le contacteur du sélecteur de vitesse, depuis ras !! …

Ps : ca m'a drôlement rappelé les merdes a répétions sur mes caterham , ou je "resetais" a tout va avec mon lecteur obd !!j'espère que c'était rien !et pas des caprices d'anglaises, moi qui envisage la speed twin, des que j'aurai le droit de conduire une grande !!

je n'ai pas réussi à faire fonctionner le bazar...

en attendant le voyant orange moteur vient de disparaitre  tant pis ou tant mieux mais je roule...

Comme sur mes Caterham, au bout de qques cycles de démarrages sans nouveau défaut, le voyant s'éteint tout seul, ça reste en mémoire et à la révision ils pourront te dire qui, quoi à déclenché l'anomalie ! Bonne route en attendant ! (j'avais acheté le lecteur obd, parce que le voyant allumé s'accompagnait d'un mode moteur... Dégradé !) reset obligatoire!, une fois on a même pu dépanné une boîte auto bloqué en 2 sur une Chevrolet, bon elle a fini par pète 5000 kms plus loin, c'était un ex taxi essence de 400000kms !