molette speedmaster

Bonjour à tous.
j'ai une speedmaster de 2012. sous le faux carbu, il y a une molette en plastique noir dont je ne trouve pas la fonction dans le "manuel".

quelqu'un pourrait il me dire à quoi elle sert ?

merci et bonne journée.

Salut sylvio

a l intérieur de la molette ; il y a une tète de vis hexagonale ?
il me semble apercevoir une patte de fixation derrière la molette ; quelle est son utilité

Bonjour sylvio83570,

Je t'invite à nous faire une petite présentation dans la rubrique adéquate

https://streettwin.forumactif.org/f1-presentation-des-membres

Nous pourrons mieux te connaitre pour répondre à tes questions (même si ici, les experts en Speedmaster ne sont pas légions)

Sur mon Bandit cette molette c'est pour le réglage du ralenti, sur la tienne je ne sais pas mais peut être pareil

T'es sûr que c'est des faux carbu?
Ça ressemble fortement à un vrai carbu KEIHIN avec sa vis de ralenti.

certain, elle est à injection, les faux carbus c'est pour faire "ancienne".

c est bien le réglage du ralenti et c est bien une injection
c est super bien" foutu " je pense que la molette sert a ouvrir/fermé les papillons d air https://www.ebay.fr/itm/TRIUMPH-Speedmaster-865-2011-Accelerateur-Corps-Carburant-Injecteurs-1245500adr-/254708878574?gclid=EAIaIQobChMIq5fOyZ7f6wIVCYjVCh34YwB5EAQYASABEgJhI_D_BwE&var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=EAIaIQobChMIq5fOyZ7f6wIVCYjVCh34YwB5EAQYASABEgJhI_D_BwE

sert a ouvrir/fermé les papillons d air .... pour régler le ralenti;; j en ais oublié un bout

Je confirme que sur la photo c'est un modèle à carburateur.

Par contre j'ignore si en 2012 la speedmaster etait à injecteur ou non.

juju .. les speedmaster et autres étaient équipés de l injection EFI de 2008 a 2016 ; c est l ancêtre de nos injections actuelle... ce système est proche des modèles injection mono point des voitures catalysées des années 90 (Megane golf 3 etc ) ;; je parle de voiture
a essence

Effectivement, sur 2 de mes ouvrages Triumph, la Speedmaster (comme l"America) à partir de 2008 a bénéficié d'une injection Keihin :

"... the Speedmaster also received Keihin electronic fuel injection with secondary air injection, which provided improved throttle action and a power increase"

et ici :

https://www.triumphtwinpower.com/triumphspeedmasterspecs.php

Possible que cette molette sert à régler cette injection secondaire d'air... ???

BD

tu peux traduire BD s il te plait ; l anglais est moi on est pas copain merci

"... la Speedmaster a également reçu une injection électronique de carburant avec injection d'air secondaire, cela permettant une action améliorée sur la poignée des gaz et un gain de puissance."

Je suis en train de voir ce qu'est cette injection d'air secondaire... apparemment certains la changent car ça fait horriblement chauffer la sortie des cylindres et bleuissent les tubulures d'échappement et le reste.
Ca a été mis pour une question de normes de pollution.

BD

ok merci BD . mais la molette en question doit agir sur l axe des papillons des 2 corps d entrée d air pour régler le ralenti... le tant méprisé co2 ...

https://www.britishlegends.fr/fr/elimination-ais-triumph.html

Bon, en fin de compte, cette molette n'a aucune utilité sur les systèmes à injection installés sur les Bonneville, Scrambler, Thruxton, Speedmaster, America... après 2007.
Elle ne fait que restituer de l'authenticité visuelle des carburateurs Keihin installés de 2001 à 2007 sur les modèles cités.

On trouve des photos de ces "faux" carburateurs avec molettes sur des Bonnevilles etc...



CARBURATEUR Keihin Speedmaster - Molette #17






INJECTION Speedmaster avec aspect carburateur Keihin  -  Injecteurs #20 -21  et  Molette #24




BD

exact BD . la molette sert a rien par contre le ralenti se règle effectivement par une vis qui agit sur les papillons d air comme un carbu ordinaire .... on l aperçoit sur les photos e bay

Si on peut régler le ralenti sur un modèle 2012, ça signifierait que le système d'injection de cette époque est peu sophistiqué.
De nos jours, tout est contrôlé par l'ECU et le ralenti est réglé automatiquement, donc pas de réglage manuel possible.

BD

BD ... oui disons que c était différent ce n est pas non plus la préhistoire de l injection ... dans les années" 70" la 404 Peugeot existait avec une injection mécanique et très certainement que d autres moteurs étaient alimentés de la sorte bien avant
l alimentation a effet" venturi " a existé bien avant ça

BD ; je sais que tu es un passionné et un petit curieux et je te laisses faire quelques recherches a ce sujet là
recherches très intéressantes sur... ABS...TURBO etc et tu trouveras aussi un tableau sur les huiles moteurs en 1830 (de mémoire)

reglage ralenti en "live"

https://www.youtube.com/watch?v=LnepyuOw3Xk&ab_channel=Threeuselesscars