Changement de batterie

Gil Karde a écrit:Pour ceux qui ont une batterie à changer.
www.batteryset.com
La Yaesu YTX12-BS à 46.71€, livré à domicile, bien emballé.
La mienne était de avril 2016, une charge mensuelle.

5 ans pas mal du tout je dirais même ! là ou quand je tiens 3 ans je suis heureux !!

je note une petite pointe de dyslexie  ou tu tapes trop vite !!!!

Je ne me suis pas bien relu, hi.

Hello les Riders,

Ma batterie me lâche  
Jusqu'à présent, elle a toujours tenu
Mais je sens que le démarrage est de plus en plus dur
Et ça serait ballot de tomber en rade juste avant ou pendant la printanière  
Sur une 2016, elle aura fait le job
D'autant que je n'ai jamais utilisé de chargeur
Les prix ont quand même grimpé (ici sur Am..zon)

Effectivement c'est mieux qu'elle lâche maintenant qu'un dimanche dans le Lot  

Plus de 100e chez Dafy !

Chez Eurobikes en Espagne : 48.84e, 8e de port https://eurobikes.fr/batterie-moto-yuasa-ytx12-bs-645

Par contre pas d'infos sur la dispo en stock.

Ah oui, merci Chelmi, je n'avais pas repéré

tant pis, j'ai déjà commandé sur Ama..n  
9€ de perdus, bon il devrait m'en rester encore un peu pour payer quelques bières dans le lot

Quasi 7 ans avec ta batterie , c'est déja une durée haute,surtout sans l'utilisation de chargeur . Bon il est vrai quelle ne prend pas trop le froid l'hiver dans ta région .
Bon investissement

Oui Pierrot, quasi 7 ans, c'est très correct
Et tu as raison, ici jamais de grand froid, l'océan sert de régulateur thermique
Après, les conditions d'utilisation doivent jouer, je ne fais quasi jamais de ville ni de trajets très courts, mini 20 bornes, je déteste passer plus de temps à m'équiper qu'à rouler      
Et surement aussi un peu de bol ..

A mon dernier passage chez le concessionnaire, ils m'ont dit que la batterie commençait à montrer quelques signes de faiblesse. Un peu pareil que toi Eric : batterie d'origine (2017), la bestiole dort au chaud (région parisienne), en revanche, je fais pas mal de ville. Mais aussi, régulièrement, des trajets longs, ce qui doit lui faire du bien

Donc, si je te prends comme référence Eric (ne prends pas le melon pour autant), je mise sur encore une petite année d'utilisation

ps : d'ailleurs, question idiote, sur laquelle je ne me suis pas encore penché : j'imagine que c'est pas sorcier à changer une batterie, si ?

Truf a écrit: ps : d'ailleurs, question idiote, sur laquelle je ne me suis pas encore penché : j'imagine que c'est pas sorcier à changer une batterie, si ?

Tu as quelques explications dans le tuto ci dessous

https://streettwin.forumactif.org/t2257-tuto-pour-changer-la-batterie

Je fais comme toi, je commence à regarder  

Edit : tiens, j'ai trouvé ça
https://www.youtube.com/watch?v=Q5W2DYWYo4o

Eric33 a écrit:Edit : tiens, j'ai trouvé ça
https://www.youtube.com/watch?v=Q5W2DYWYo4o

Super ! Merci

Edit : alors je crois qu'il faut faire attention à un petit truc sur la vidéo : lorsqu'il débranche les cosses de la batteries, il commence par le "+", or, je crois qu'il faut commencer par le "-" pour éviter les court-circuits.

Truf a écrit: Edit : alors je crois qu'il faut faire attention à un petit truc sur la vidéo : lorsqu'il débranche les cosses de la batteries, il commence par le "+", or, je crois qu'il faut commencer par le "-" pour éviter les court-circuits.

Oui, on est d'accord

Truf a écrit:or, je crois qu'il faut commencer par le "-" pour éviter les court-circuits.

C’est mieux de comprendre que de croire…
Le plus simple est d’imaginer ce qui peut se passer dans chacun des cas, ou mieux, ce qui peut réduire les risques avant de faire des choses par habitude ou croyance.
On veut éviter de faire se toucher (-) et (+), peu importe par quel moyen/chemin.

Première chose à savoir : Le (-) de la batterie est relié au cadre, c’est à dire à tout ce qui est métallique sur la moto. Il y a donc une multitude de (-) tout autour du (+). Autrement dit, chaque fois que l’on va toucher au (+), il faut être sur que le (-) n’est pas branché pour réduire les risques.

Premier cas : on doit débrancher la batterie.
On a le choix de commencer par débrancher le (+) ou le (-)…
Commençons par débrancher le (+) : avec la multitude de (-) tout autour, le risque qu’un outil métallique touche le (+) et le cadre est grand. Donc on évite.
Commençons donc par débrancher le (-) : il y a toujours une multitude de (-) tout autour, mais si un outil touche le (-) et le cadre, il n’y a pas de risque.
Une fois le (-) débranché, il ne reste qu’un seul endroit où il y a du (-), c’est la cosse de la batterie. On peut maintenant débrancher le (+) sans prendre de risque si l’outil touche le cadre vu qu’il n’est plus relié à la batterie.

Second cas : on doit brancher la batterie.
Je te laisse envisager les diverses possibilités comme ci-dessus pour trouver toi-même le bon ordre.

C'est exactement ce que je me suis dis en regardant la vidéo " pétard il commence par le positif " , en revanche j'ai pas branché le son sur mon ordi , du coup peut être qu'il explique comment "ne pas faire" ....ou alors c'est simplement qu'il est Anglais et qu'il font tout à l'inverse de nous

Microto a écrit:

Truf a écrit:or, je crois qu'il faut commencer par le "-" pour éviter les court-circuits.

C’est mieux de comprendre que de croire…
Le plus simple est d’imaginer ce qui peut se passer dans chacun des cas, ou mieux, ce qui peut réduire les risques avant de faire des choses par habitude ou croyance.
On veut éviter de faire se toucher (-) et (+), peu importe par quel moyen/chemin.

Première chose à savoir : Le (-) de la batterie est relié au cadre, c’est à dire à tout ce qui est métallique sur la moto. Il y a donc une multitude de (-) tout autour du (+). Autrement dit, chaque fois que l’on va toucher au (+), il faut être sur que le (-) n’est pas branché pour réduire les risques.

Premier cas : on doit débrancher la batterie.
On a le choix de commencer par débrancher le (+) ou le (-)…
Commençons par débrancher le (+) : avec la multitude de (-) tout autour, le risque qu’un outil métallique touche le (+) et le cadre est grand. Donc on évite.
Commençons donc par débrancher le (-) : il y a toujours une multitude de (-) tout autour, mais si un outil touche le (-) et le cadre, il n’y a pas de risque.
Une fois le (-) débranché, il ne reste qu’un seul endroit où il y a du (-), c’est la cosse de la batterie. On peut maintenant débrancher le (+) sans prendre de risque si l’outil touche le cadre vu qu’il n’est plus relié à la batterie.

Second cas : on doit brancher la batterie.
Je te laisse envisager les diverses possibilités comme ci-dessus pour trouver toi-même le bon ordre.

Et donc, si j'ai bien compris le raisonnement : lorsqu'on rebranche, on commence par le (+) parce que la batterie n'étant pas encore reliée par la borne (-), il n'y a pas de risques à toucher avec notre outil tous les (-) qui entourent la borne (+). Et ensuite, quand on s'occupe de la borne (-), il n'y a pas de problème à toucher du (-) et du (-). J'ai bon ?

Pour info .... les anglais et d'autres jusque dans les années 1970 inversaient le branchement des batteries c'est à dire que la polarité était inversée ... le + branché au chassis (masse) et le - au démarreur ...en fait ils avaient raison puisque le sens du courant est du - vers le + ... une bonne vieille histoire d'electrons ....mais finalement on s'en fous puisque branché différemment ça fait le job

bonjour, je me permet de demander sur ce topic

je dois acheter un chargeur de batterie optimate ... je vois qu'il existe le 3+ et le 4 dual

je pense que le 3+ me suffira ??? https://www.univers-triumph.fr/accessoires-triumph/2622-chargeur-optimate-3--3000116359044.html

est il risqué de débrancher la batterie afin de brancher le Connecteur permanent à boucle avec bouchon étanche ?? ça me semble facile (je suis nul et débutant en tout)

merci

Pour débrancher et brancher une batterie l 'explication est plus haut ,mais voilà la méthode en image ... Ok pour le chargeur Optimate 3
Chez Dafy et Motoblouz l'Optimate est à 59,90 roros
https://www.motoblouz.com/vente-chargeur-tecmate-optimate-3-16584.html?et_keyword=www.motoblouz.com&et_campaign=391197112&et_device=c&et_mat
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/tutoriels/s-2293-ordre-pour-debrancher-et-rebrancher-une-batterie-de-voiture.

L'opération effectuée ,faudra remettre l horloge à l'heure

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/tutoriels/s-2293-ordre-pour-debrancher-et-rebrancher-une-batterie-de-voiture.php

Le lien plus haut ,Merdum Cacatum... c'est du latin

ok merci :ok1:

c'est quo la différence entre l'optimate3 et le 3+ ??

Davids40 a écrit:ok merci :ok1:

c'est quo la différence entre l'optimate3 et le 3+ ??

Faut les comparer , voir les caractéristiques ...

Perso j'ai un GYS 6.12 , je ne m'en suis jamais servi sur mes motos (sauf la Honda 125 CM ) mais plusieurs fois pour les quads , pas de problème c'est un bon produit ,utilisable sur batterie de voiture / utilitaire 3,5 T etc .....Chargeur pour des batteries de 125 AH max
Et cocorico c'est du Made In France !!

https://www.gys.fr/prod-029378-13/Chargeurs_de_batterie/Chargeur_GYSFLASH_6.12/fr

[quote="Invité"][quote="Gil Karde"]Pour ceux qui ont une batterie à changer.
www.batteryset.com
La [b][color=#FF0000]Yaesu[/color][/b] YTX12-BS à 46.71€, livré à domicile, bien emballé.
La mienne était de avril 2016, une charge mensuelle.
[/quote]

5 ans pas mal du tout je dirais même ! là ou quand je tiens 3 ans je suis heureux !!

je note une petite pointe de dyslexie  ou tu tapes trop vite !!!![/quote]

A mon tour, ma batterie donne de gros signes de faiblesse sur ma T120 de 2016, donc commande sur Batteryset.com ce jour, merci "Gil Karde" pour le site. le cours d la Yuasa YTX12 BS est à 65,16 € franco

Ça a bien augmenté tout de même.