Balade interrompue par un câble d'embrayage

Relatif mécontentement après l'interruption de notre balade ce WE. Balade interrompue par la rupture du câble d'embrayage de sa street twin 2019 avec 14000 au compteur. La dernière révision date du mois d'octobre 2020 (moins de 3000km depuis). Vu l'état de la tête de câble la détérioration devait être bien entamée, mais aucune anomalie n'avait été détectée. A 3 jours près (2ans) l'assistance Triumph n'a pas voulue ce déplacer . Nous étions en rase campagne. La moto a terminée sur le plateau du dépanneur avec la mutuelle des motards.

Je considère que sur ce genre de produit, une rupture de câble (même si cela peut sembler anodin) sur un véhicule aussi récent est assez inadmissible.

Moralité, contrôler bien vos têtes de câbles d'embrayage !

Streetgone a écrit:Relatif mécontentement après l'interruption de notre balade ce WE. Balade interrompue par la rupture du câble d'embrayage de sa street twin 2019 avec 14000 au compteur. La dernière révision date du mois d'octobre 2020 (moins de 3000km depuis). Vu l'état de la tête de câble la détérioration devait être bien entamée, mais aucune anomalie n'avait été détectée. A 3 jours près  (2ans) l'assistance Triumph n'a pas voulue ce déplacer . Nous étions en rase campagne. La moto a terminée sur le plateau du dépanneur avec la mutuelle des motards.

Je considère que sur ce genre de produit, une rupture de câble (même si cela peut sembler anodin) sur un véhicule aussi récent est assez inadmissible.

Moralité, contrôler bien vos têtes de câbles d'embrayage !

Et vérifier qu'il y a bien "du gras" autour de la tête du câble, même si elle est normalement gainée de téflon.
Dans le temps,...nous partions toujours avec un jeu de câbles d'avance....
gipsvar

A vous lire , je viens de graisser mon cable à la poignée . C'est vrai qu il était bien sec

Pierrot a écrit:A vous lire , je viens de graisser mon cable à la poignée . C'est vrai qu il était bien sec

un principe, le trou dans lequel se trouve la tête du câble d'embrayage, toujours le "plein" de graisse.
Maintenant, avec cette tête entourée de téflon, si c'est bien le cas (c'est le mien), il faut peut-être un produit plus adapté ?
gipsvar

Streetgone a écrit:Relatif mécontentement après l'interruption de notre balade ce WE. Balade interrompue par la rupture du câble d'embrayage de sa street twin 2019 avec 14000 au compteur. La dernière révision date du mois d'octobre 2020 (moins de 3000km depuis). Vu l'état de la tête de câble la détérioration devait être bien entamée, mais aucune anomalie n'avait été détectée. A 3 jours près  (2ans) l'assistance Triumph n'a pas voulue ce déplacer . Nous étions en rase campagne. La moto a terminée sur le plateau du dépanneur avec la mutuelle des motards.

Je considère que sur ce genre de produit, une rupture de câble (même si cela peut sembler anodin) sur un véhicule aussi récent est assez inadmissible.

Moralité, contrôler bien vos têtes de câbles d'embrayage !

pour info .. je défais le câble au niveau de la poignée , a l aide d une seringue avec de l'huile de chaine de tronçonneuse ( )qui elle est filante et en faisant des mouvements de va et vient je graisse la totalité du câble dans sa gaine (par gravité ) faut retirer le protège câble du bas .. la manip est assez longue a effectuer .. puis l huile sort en bas au niveau du protège câble ..opération faite tous les ans au printemps cela fait parti des petits détails a faire soit même... mais ça ne veut pas dire que la mésaventure de casser
un câble ne m arrivera pas

steyr a écrit:

Streetgone a écrit:Relatif mécontentement après l'interruption de notre balade ce WE. Balade interrompue par la rupture du câble d'embrayage de sa street twin 2019 avec 14000 au compteur. La dernière révision date du mois d'octobre 2020 (moins de 3000km depuis). Vu l'état de la tête de câble la détérioration devait être bien entamée, mais aucune anomalie n'avait été détectée. A 3 jours près  (2ans) l'assistance Triumph n'a pas voulue ce déplacer . Nous étions en rase campagne. La moto a terminée sur le plateau du dépanneur avec la mutuelle des motards.

Je considère que sur ce genre de produit, une rupture de câble (même si cela peut sembler anodin) sur un véhicule aussi récent est assez inadmissible.

Moralité, contrôler bien vos têtes de câbles d'embrayage !

pour info .. je défais le câble au niveau de la poignée  , a l aide d une seringue avec de l'huile de chaine de tronçonneuse ( )qui elle est filante et en faisant des mouvements de va et vient je graisse la totalité du câble dans sa gaine (par gravité ) faut retirer le protège câble du bas .. la manip est assez longue a effectuer  .. puis l huile sort en bas au niveau du protège câble ..opération faite tous les ans au printemps cela fait parti des petits détails a faire soit même... mais ça ne veut pas dire que la mésaventure de casser
un câble ne m arrivera pas    
 

Je ne suis pas sur que ça soit utile car les câbles sont maintenant "autolubrifiés" car entourés de téflon à l'intérieur des gaines, même à vélo.
gipsvar

Ce n'est pas la tête de câble vers la poignée, mais celle vers le sélecteur. Elle a littéralement cédée.
Perso je considère que je paie assez cher le véhicule neuf et l'entretien (sous garantie jusqu'à il y a une semaine) chez le concessionnaire pour ne pas avoir à me soucier de ce genre de consommable et mettre personnellement la main dans le cambouis.

Streetgone a écrit:Ce n'est pas la tête de câble vers la poignée, mais celle vers le sélecteur. Elle a littéralement cédée.
Perso je considère que je paie assez cher le véhicule neuf et l'entretien (sous garantie jusqu'à il y a une semaine) chez le concessionnaire pour ne pas avoir à me soucier de ce genre de consommable et mettre personnellement la main dans le cambouis.

tu as raison !!!

ah j ai oublié .. merci pour l 'info

gipsvar a écrit:

steyr a écrit:

Streetgone a écrit:Relatif mécontentement après l'interruption de notre balade ce WE. Balade interrompue par la rupture du câble d'embrayage de sa street twin 2019 avec 14000 au compteur. La dernière révision date du mois d'octobre 2020 (moins de 3000km depuis). Vu l'état de la tête de câble la détérioration devait être bien entamée, mais aucune anomalie n'avait été détectée. A 3 jours près  (2ans) l'assistance Triumph n'a pas voulue ce déplacer . Nous étions en rase campagne. La moto a terminée sur le plateau du dépanneur avec la mutuelle des motards.

Je considère que sur ce genre de produit, une rupture de câble (même si cela peut sembler anodin) sur un véhicule aussi récent est assez inadmissible.

Moralité, contrôler bien vos têtes de câbles d'embrayage !

pour info .. je défais le câble au niveau de la poignée  , a l aide d une seringue avec de l'huile de chaine de tronçonneuse ( )qui elle est filante et en faisant des mouvements de va et vient je graisse la totalité du câble dans sa gaine (par gravité ) faut retirer le protège câble du bas .. la manip est assez longue a effectuer  .. puis l huile sort en bas au niveau du protège câble ..opération faite tous les ans au printemps cela fait parti des petits détails a faire soit même... mais ça ne veut pas dire que la mésaventure de casser
un câble ne m arrivera pas    
 

Je ne suis pas sur que ça soit utile car les câbles sont maintenant "autolubrifiés" car entourés de téflon à l'intérieur des gaines, même à vélo.
gipsvar

c'est uniquement une" bonne vieille manie "

Ah oui, c'est moche
La concession te bloque une explication pour une rupture de ce type sur une machine aussi récente ?
Et pour l'assistance Triumph, ouais, geste pas très commercial

Merci pour l'info Streetgone, je vais regarder ca sur ma T120

Gilles60 a écrit:Merci pour l'info Streetgone, je vais regarder ca sur ma T120

Idem pour moi, je vais examiner le câble à cet endroit.
Je pensais, à tort, qu'avec les câbles "modernes", ce genre de mésaventure n'arrivait plus.
Par le passé, on partait avec des jeux de câbles d'avance, voire montés en double, en parallèle, avoir un serre-câble d'avance, pour dépanner.

Eric33 a écrit:Ah oui, c'est moche
La concession te bloque une explication pour une rupture de ce type sur une machine aussi récente ?
Et pour l'assistance Triumph, ouais, geste pas très commercial

C'est clair, on leur a pris quand même 3 véhicules neufs en 3 ans. Près de 40k. C'est mesquin, même si je ne suis pas naïf vis-à-vis de la concurrence, cela rentrera en ligne de compte pour d'éventuels nouveaux projets.

Ah dur ...

🤨

Streetgone a écrit:

Eric33 a écrit:
Et pour l'assistance Triumph, ouais, geste pas très commercial

C'est clair, on leur a pris quand même 3 véhicules neufs en 3 ans. Près de 40k. C'est mesquin, même si je ne suis pas naïf vis-à-vis de la concurrence, cela rentrera en ligne de compte pour d'éventuels nouveaux projets.

Mais en lisant ton premier message, c'est bien l'ASSISTANCE TRIUMPH qui a refusé le dépannage et non pas ta concession.

Les deux n'ont rien à voir.
Si la concession te connais et sait parfaitement que tu es un client qui a " beaucoup investi" chez eux, par contre le service assistance ne te connait pas... donc commercialement parlant ce n'est pas leur problème.

BD

Certains fabricants, ai-je lu, ont allongé la durée de garantie en fonction du 1er confinement...

Pour moi, ça ne sert à rien de graisser à l'endroit où ça a cassé, l'effort est longitudinal.

En tous cas j'ai commandé un câble de secours pour mette sous la selle lors de mon prochain périple en Espagne, histoire de ne pas finir ça en Clio... Merci Streetgone !

BeDeviller a écrit:

Streetgone a écrit:

Eric33 a écrit:
Et pour l'assistance Triumph, ouais, geste pas très commercial

C'est clair, on leur a pris quand même 3 véhicules neufs en 3 ans. Près de 40k. C'est mesquin, même si je ne suis pas naïf vis-à-vis de la concurrence, cela rentrera en ligne de compte pour d'éventuels nouveaux projets.

Mais en lisant ton premier message, c'est bien l'ASSISTANCE TRIUMPH qui a refusé le dépannage et non pas ta concession.

Les deux n'ont rien à voir.
Si la concession te connais et sait parfaitement que tu es un client qui a " beaucoup investi" chez eux, par contre le service assistance ne te connait pas... donc commercialement parlant ce n'est pas leur problème.

BD

Tu as raison, ceci dit, la concession m'a bien fait payer le câble 31€ malgré tout.

Pour terminer sur le sujet :

J'ai donc commandé ce fameux câble en urgence chez Triumph. Il est arrivé en 3 jours directement d'Hinckley car aucun stock en France.

J'ai dû retourner chez Axxe moto (honda/kawa) à Bourgoin Jallieu (lieu de dépose du dépanneur) pour ceux qui connaissent à un peu plus de 30 kms de Lyon pour changer le câble moi-même car la concession Axxe ne voulait pas s'en occuper au prétexte qu'ils ne connaissaient pas ce type de machine.

Coût du câble concession : 31€
Temps d'intervention perso 1/4h
Outillage : 2 clés de 12 et 1 tournevis plat

Captain Yvig a écrit:Certains fabricants, ai-je lu, ont allongé la durée de garantie en fonction du 1er confinement...

Pour moi, ça ne sert à rien de graisser à l'endroit où ça a cassé, l'effort est longitudinal.

En tous cas j'ai commandé un câble de secours pour mette sous la selle lors de mon prochain périple en Espagne, histoire de ne pas finir ça en Clio... Merci Streetgone !

Tu as raison d'être prudent !

Merci pour ton post !

(Axxe Moto ! euuuh... ils sont mécaniciens ?)

BD

Une grosse concession (3 en 1). Honda kawa et ktm.

Avec un gros atelier

Une grosse concession qui ne peuvent pas changer un câble d’embrayage soit disant qu’ils connaissent pas la machine ! C’est des bricoleurs du dimanche les mécanos ! C’est pas correct, c’est presque du racisme envers Triumph !

Beton a écrit:Une grosse concession qui ne peuvent pas changer un câble d’embrayage soit disant qu’ils connaissent pas la machine ! C’est des bricoleurs du dimanche les mécanos ! C’est pas correct, c’est presque du racisme envers Triumph !

C'est le sentiment que j'ai eu...pas de faveurs pour la concurrence

Vive l'esprit motard

Et bien quelle histoire, ça craint quand même.
Merci pour les infos et les supers explications (tuto).