Combien de temps avant de changer de moto ?

Salut à tous,

A la lecture de pas mal de vos commentaires sur la nouvelle gamme Triumph et sur la concurrence, je me demande globalement au bout de combien de temps vous avez envie de changer de moto.

Je ne parle pas de raisons objectives, finances, famille qui s'agrandit etc... non, juste une question d'envie qui fait que, à un moment, on finit par se lasser de sa moto actuelle  

Je me pose cette question parce que la première mouture de notre Street étant sortie en 2016, combien des premiers acquéreurs ont changé de monture (et ont un peu abandonné le forum ) ou s'apprêtent à le faire ?

Bon je sais, ce qui ne viennent plus ici ne vont pas répondre, mon sondage est un peu foireux
Je vais répondre en premier, ça sera fait : 8 ans pour la SR, 10 ans pour le custom (en dilettante quand même), les autres moto vendues pour raisons financières, je suis une très mauvais cible pour les marketeux  

et donc logiquement si pas de problème de sous (ou de santé), la ST pour de très longues années  
Et vous ?

Je suis assez fidèle:
- 7 ans pour ma Suzuki SV 650
- 10 ans pour ma Triumph Street Triple
- 1 an (demain) pour ma Triumph Street Twin.

Bref, je compte garder ma twin pour le moment car elle me convient parfaitement, et puis comme vous pouvez remarquer, jamais plus de 3 cylindres

Je change de machines en moyenne tout les 3 ou 4 ans. Mais je pense conserver ma Bonnie beaucoup plus longtemps, je la trouve d'une beauté intemporelle. J'envisage de prendre une seconde machine pour les longs voyages.

alors vous ètes battus à plat de couture
depuiis l'an 2000
sv 650
buell x1 (agr!!!)
voxan street scrambler (beurk erreur)
mt 01
guzzi 1200 s(super)
voxan cafe racer et roadster 99
ducati 1100 s (extra joujou)
mt 09 (re erreur)
guzzi breva 750 (sympa mais trop peu puiisant)
moto guzzi 1200 s
tromph streetcup (le super compromis : gros couple, puissance en bas et facilité) je garderai celle ci

Bon, mais je suis pas un exemple:

- De 1992 à 1996 (cause permis 125): 15 motos (dont une fois 4 en même temps:TY, YZ, DTMX et XL)
- De 1996 à 2000: 500CX, K100LT, 750 F1, 900 Trident
- De Septembre 2018 jusqu'au 8 Mars 2019: 1 Bécane, 125 NK01 Orcal puis enfin la Street Twin

Je vous laisse faire la moyenne, je suis pas forcément fière...

De mon côté c'est la passerelle A2 à A qui me fait regarder ailleurs en attendant la date ou je pourrais la passer.
En fait c'est ma première moto et si je change après 2 ans ce sera plus lié à l'arrivé d'un concessionnaire d'une autre marque proche de chez moi.
A savoir que cette moto était également éligible au permis A2.
Dans tous les cas rien est fait et je garde toujours autant de plaisir sur ma street.

MarcoCarrera4 a écrit:Bon, mais je suis pas un exemple:

- De 1992 à 1996 (cause permis 125): 15 motos (dont une fois 4 en même temps:TY, YZ, DTMX et XL)
- De 1996 à 2000: 500CX, K100LT, 750 F1, 900 Trident
- De Septembre 2018 jusqu'au 8 Mars 2019: 1 Bécane, 125 NK01 Orcal puis enfin la Street Twin

Je vous laisse faire la moyenne, je suis pas forcément fière...

il n'y a pas de raison ! C'est ton choix, c'est ta vie :ok1:

Eric33 a écrit:  au bout de combien de temps vous avez envie de changer de moto.
on finit par se lasser de sa moto actuelle

Je me lasserai de ma ST lorsqu'elle ne correspondra plus du tout à mes besoins.

Et les besoins changent au cours du temps, à plus ou moins longue échéance.
Donc c'est une question à laquelle je suis incapable de répondre.  

A mon âge, je ne me projette plus dans l'avenir ; je vis au jour le jour et j'essaie de profiter du temps présent - Carpe Diem !  :ok1:

BD

Intéressant, vos premiers retours  
Finalement, des parcours assez différents, vous gardez vos motos de quelques mois à une dizaine d'années pour les extrêmes
Avec probablement une moyenne de 1 à 3/4 ans et une approche plus court terme pour les permis A2.

BeDeviller a écrit: je vis au jour le jour et j'essaie de profiter du temps présent

Belle philosophie mais reste encore quelques temps avec nous, on a encore 2 ou 3 questions à te poser
Et puis tiens à propos, puisque tu en parles, quel âge ? on est entre nous, on ne le répètera pas  

Bon alors, j’ai obtenu le permis assez tardivement (2009) et depuis je me fais plaisir en changeant régulièrement (trop au goût de ma moitié), donc si on fait le bilan
ER6N
Z750S
V-Strom 650 (celle la c’est mon record, gardée 1 mois)
Tdm 900
Versys 650
Triumph Thunderbird
Versys 650
Vulcan S
Honda Integra
Honda NC750x
V-strom 650
Street Twin
J’en suis donc à ma douzième en un peu moins de dix ans.
Voili voilou

Bon pour moi on va dire environ 3 ans, en moyenne. 40 ans de permis, mais 10 ans sans machine, avec dans l'ordre chronologique
- 125 aermacchi HD
- GT 380 Suzuki
- R 65 BMW
- 1300 BFG (une des premières, suivie par l'usine qui me fournissait en câbles d'embrayage!)
- 750 zéphyr Kawasaki
- XJ 900 Yamaha
- 700 transalp Honda
- FZ 750 Yamaha
Et ST donc depuis 2 ans 1/2
Il y a eu aussi une 350 LC, mais qui n'a mis les roues que sur circuit (coupe yam)

Je débute dans la moto.
FB Mondial hps 125 en mai 2018
Et ma Street en mars 2019 pour mini 2 ans et le A2 mais peut être bien plus...l'avenir dira.

Tout gamin dans les années 70/80 :
125cg honda 2 ans
400 four honda 2 ans
250 xt yam 2 ans

Pause meuf/Gamin/Maison

Depuis 2000: a peu pré
650 svs suz 2 ans
900 Monster Ducati 5 ans ( braaaaoumm!)
620 multistrada ducati 4 ans
1200 Guzzy griso 1 an
1100 multistrada ducati 3 ans (une tuerie)
900 ST Triumph depuis 2 ans

Eric33 a écrit:
Et puis tiens à propos, puisque tu en parles, quel âge ? on est entre nous, on ne le répètera pas

Dans ma présentation !

J'en ai vu tellement des proches et autres prendre leur envol chez Saint-Pierre... juste après la cinquantaine. Effrayant !  

BD

Pour ma part, j'ai eu ma première Norton a 18 ans et j'en suis a ma 5me , mais pour les modernes je suis moins fidèle
une BMW r100rt en 75
une  VTR 1000 en 2000
une Monstro 1100 en 2012
une Tiger sport pendant 11 moi (erreur)
et la Street en 2019
En général je l'ai use, je l'ai revend quand j'ai trop de problème
La BM avait plus de 200000 km et la VTR 148000km
Ne parlons pas de la Ducati j'ai usé plusieurs jeux de clés pour la maintenir en forme
ma dernière Norton

ma première

mon avant dernière

BeDeviller a écrit:J'en ai vu tellement des proches et autres prendre leur envol chez Saint-Pierre... juste après la cinquantaine. Effrayant !  

BD

Ça calme ce que tu écris là. Sans vouloir être indiscret, c'est sous entendu à cause de la moto, ou d'une dune façon générale toute cause confondue ?

Yakisback a écrit:

BeDeviller a écrit:J'en ai vu tellement des proches et autres prendre leur envol chez Saint-Pierre... juste après la cinquantaine. Effrayant !  

BD

Sans vouloir être indiscret, c'est sous entendu à cause de la moto

Non, pas en moto mais les soucis de la vie, la "longue maladie"... qui n'est pas toujours longue d'ailleurs.

BD

ah avant 2000 j'ai aussi eut
honda amigo 50 4 temps bridée à 45km/h pile mème en desente. je me faisais larguer (j'en ai pris l'habitude
125 honda s3) mais son de moto (na!!!)
125 honda s3
yamaha yr5
kawasaki h1 (avec freins à tambours)
400 honda t (5 vitesses)
moto guzzi 850 le mans
suzuki 1100 gxr(je roulais trop vite)
honda  cbr 900 (je roulais trop vite)
yamaha xt 600
suzuki 500 gse
puis 650 sv (l'une des 1ères)).
J'ai rarement regretté mes motos (sauf les erreurs)
Pour choisir il faut essayer et surtout ne pas se fier aux revues telles que MJ et MR.
Par exemple la Buell x1 et la guzzi sport j'ai adoré alors que la mt09 m'a ennuyée (trop vite, trop facile, un son de merde sous 6000tours)

La NORTON rouge, j'en ai salivé en étant jeune et j'en bave encore ...............MAGNIFIQUE !

Et le bruit avec les contre-cones, HUM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pour ma part:
- Hornet, eue avec beaucoup de bornes.
- Z-750, durant 6 ans, mais non utilisée (je pense et objectivement) à fond.

Puis avec la ST: plus pépère, plus en harmonie avec la nature lors des ballades
Et puis, je suis nostalgique des "anciennes" motos... Bref, j'ai trouvé celle qui me convient le mieux.
A garder qq années, je pense.

Concernant ma compagne :

-  Août 2015 > Sept 2016 : Yamaha 125 SR
-  Mars 2016 > Dec 2016 : Kawasaki ER-5 (pour s'entraîner au plateau, permis, et 1ers tours de roues en "gros cube")
-  Dec 2016 > Mars 2019 : Street Twin
-  Depuis Mars 2019 : BMW F700 GS

Notre utilisation est principalement routière avec de gros kilométrages, la GS est simplement plus adaptée à cette pratique, raison principale de ce changement.

Eric33 a écrit:Je me pose cette question parce que la première mouture de notre Street étant sortie en 2016, combien des premiers acquéreurs ont changé de monture (et ont un peu abandonné le forum ) ou s'apprêtent à le faire ?

Il y a tellement d'envies, de mode, de consommation qui parfois dictent nos choix. C'est plutôt le changement de programme ou de façon de vivre la moto qui m'a fait changer de bécanes. Si j'en étais resté à rouler quotidiennement en IDF où j'habitais à l'époque, je serais resté sans doutes avec ma super NTV.

En aout prochain j'aurais 20 ans de permis moto, j'ai le sentiment d'être toujours un débutant, si si, je n'ai pas eu beaucoup de machines, ni même essayé beaucoup de machines.

Première machine une NTV 650 que j'ai gardé, 17 ou 18 ans,
ensuite une Guzzi V11 tout en gardant la NTV (je n'avais pas de voiture durant mes premières années de moto),
j'ai remplacé la Guzzi V11 après presque un peu plus d'un an par une Guzzi V11 Scura, avec la NTV pour le tout les jours,
c'était les années où je faisais entre 50 et 60000 km par an à moto, que de souvenirs et de rencontres,
j'ai vendu la Scura pour la remplacer par une Guzzi LeMans, machine un peu fatiguée avec pour motivation apprendre la mécanique.
j'ai ajouté ensuite une moto dans le garage, une Guzzi 1000 SP puis une autre, Guzzi 1000 SP/LeMans
j'ai revendu le 1000 SP/LeMans, acheté une autre NTV pour refaire ma première NTV mais j'ai finalement abandonné le projet, les deux NTV sont parties dans le garage d'un motivé.
Environ 6 ans d'arrêt de moto, par erreur, pourtant j'avais des bécanes dans le garage
reprise en 2016 avec mon ex Triumph, StreetTwin,
changement après un peu plus d'un an pour le StreetScrambler, même machine mais position plus confortable et un léger changement de programme, de la terre et du bitume.

Et voila c'est tout, c'est pas beaucoup vu le score de certains je trouve ça déjà pas mal.

J'ai déjà quelques pistes pour la prochaine machine, elle répondra aussi à un changement de programme et p'tet à une nouvelle façon de vivre la moto, plus de terre et moins de bitume un gros projet en 2020

++

laurent60 a écrit:Concernant

Et toi alors, as tu commis des erreurs avant d'en arriver à la meilleure moto du monde ?

pyer a écrit:En général je l'ai use, je l'ai revend quand j'ai trop de problème
La BM avait plus de 200000 km et la VTR 148000km

++

Alors, ME concernant :

Permis en 1992, pas de passage par la case A2

- La première : une 600 Transalp en 1992, premiers road trips avec, mais vite rattrapé par les obligations familiales, finalement, je n'ai pas beaucoup roulé avec, et je ne garde pas de cette moto un souvenir extraordinaire. Je m'en suis séparé en 1997, à la naissance de mon fils.
- 10 ans de pause, et reprise de la moto avec une CBF 500 rachetée à un collègue, une bouchée de pain ... et c'est reparti, gardée une petite année.
- En 2009, Triumph Bonneville 865 injection, belle comme tout, gardée 5 ans. Les genoux qui brûlent, ça existait avant la ST
- En 2014, BMW R1200 RT pour voyager bien, loin, .... comment dire ... super, super, super machine, quel pied, valises et top case blindés, en duo, elle se conduit du bout des doigts. Poignées, selles chauffantes, bulle électrique, l'hiver on avait froid quand on s'arrêtait.
- Fin 2016, les road trips ont fait naître des vocations, Fabienne passe le permis, et je remplace la 1200 RT par une R1200 GS de 2010, le duo devenant occasionnel. Un peu moins bien équipée que la RT, mais surtout plus légère, un peu plus puissante ... elle, elle sait tout faire. 3 petits "defauts", autonomie un peu faible (350 km), le DOHC est sonore à la longue, et moins confortable en duo, mais pas question de la changer, c'est le top.

- En //, une petite Kawa 500 KLE rouge et verte qui reste en Lozère, le top pour là bas, bien plus vivante que la Transalp.

La seule que je ne remplacerai jamais et que je garderai toujours ... Motoconfort AU88, achetée en 1984, celle-ci, je l'aime d'Amour :