Triumph speedmaster 1200 récupérer aujourd'hui (Samedi 28 Septembre 2019)

Salut.
Ça y est, j'ai eu ma moto à moi aujourd'hui.

Si la précédente moto (Honda Transalp 700) s'appeler 'Jolly Jumper'     celle si s’appellera 'Sheyenne'.





Je l'ai pris ce soir pour le boulot.


Par rapport à d'autres motos, il y a quelque chose de vivant dedans.

Félicitations! Rien ne manque pour l’équipement

Félicitations Dundee, elle est superbe !
Et par rapport à la Transalp, il y a un joli paquet de chromes
Madame n’est pas trop dérangée par les sacoches pour s’asseoir ?

Ah oui, bien jolie machine ta Sheyenne !

C'est le beau bruit du moteur qui lui donne son caractère de "vivant" comme tu dis !

BD

Bonne route, profites-en bien

Bel engin, bonne route à vous

Salut.

ST19 a écrit:Félicitations! Rien ne manque pour l’équipement

Pour rouler loin, oui c'est ça. Par-contre j'ai vue un peu grand pour les valises cavalières.  Elles sont en appuis sur les clignotants et je n'aime pas trop ça.

Salut.

Eric33 a écrit:Félicitations Dundee, elle est superbe !
Et par rapport à la Transalp, il y a un joli paquet de chromes
Madame n’est pas trop dérangée par les sacoches pour s’asseoir ?

Oui comme tu dis. En plus en passant d'une catégorie haute à l’extrême, je réapprend à conduire. Et oui, sur la Transalp je tenais bien la moto entre les jambes. Pas là.  Puis ce moteur...

Salut.

BeDeviller a écrit:Ah oui, bien jolie machine ta Sheyenne !

C'est le beau bruit du moteur qui lui donne son caractère de "vivant" comme tu dis !

BD

Merci.  Oui c'est sur, et pas que.... Il y a aussi les bonnes vibrassions du moteur et tout et tout.    Vue que je suis en rodage, je reste volontairement en mode pluie, et pourtant elle demande qu'à partir. A peine que l'on tourne la poignée des gaz (qui est très souple) que la réponse est immédiate. Ce qui m'arrive justement sur les freinages avec le frein avant.

A propos de bruit, j’espère qu'avec les nouvelles lois et radars anti-bruit ça vas quand même aller.

Salut.

ChelmiOuestCoast a écrit:Bonne route, profites-en bien

Oui merci. Avant que le mauvais temps arrive.

Et si je l'a chopperiser ?


Je plaisante, mais je l'a trouve cool celle la.

Féloches pour ta machine Dundee.  

Sinon, nous avions créé une section du forum dédiée à la famille des 1200 cc (section peu fréquentée du reste, tout le monde s'évertuant à créer des threads sur les 1200 dans la section réservée au 900 cc   ).

Voici la section qui te concerne : https://streettwin.forumactif.org/f21-les-customs-classiques-bobber-speedmaster-t120

J'y déplace ton sujet.

Salut.

Merci.  

Désolé. Malgré que j'avais pourtant chercher, je n'ai pas vue ou pas compris que c'est ici.  Je suis aussi moi même administrateur d'un forum et c'est presque tous les jours que je repositionne des sujets. Merci pour le repositionnement avec mes excuses. C'est pourtant marquer clairement: 'La famille des 1200 cc modern classics : Scrambler, Speed Twin, T120, Bobber, Speedmaster, Thruxton'

Salut.

Et voilà. Son petit nom est mis dessus comme j'avais fais sur ma précédente moto.

Dundee33 a écrit:Salut.

Merci.  

Désolé. Malgré que j'avais pourtant chercher, je n'ai pas vue ou pas compris que c'est ici.  Je suis aussi moi même administrateur d'un forum et c'est presque tous les jours que je repositionne des sujets. Merci pour le repositionnement avec mes excuses. C'est pourtant marquer clairement: 'La famille des 1200 cc modern classics : Scrambler, Speed Twin, T120, Bobber, Speedmaster, Thruxton'  

Pas de souci Dundee, t'inquiète.

Félicitations dundee pour ta belle speedmaster!
Finalement tu l’as achetée plus tôt que prévu?
Très joli son le moteur

blackstrat a écrit:Félicitations dundee pour ta belle speedmaster!
Finalement tu l’as achetée plus tôt que prévu?
Très joli son le moteur

Salut.

Ah oui, je l'aime bien celle ci.  Oui j'ai précipiter les choses à cause de ce qui se passe en Angleterre. Après le breaksit les prix risquent de changer en 2020 plus la douane. Mais le plus à craindre et l’allongement des délais de livraison. Voilà les infos que j'ai eu qui nous a pousser à le faire de-suite.

Vue comme elle est, je l'ai entièrement passer au produit lubrifiant/rénovateur... pour qu'elle prenne moins les intempérie et traces diverses.  

Salut.

J'ai regarder du côté des réglages du saute-vent. Celui ci a trois positions de réglages sur son inclinaison. La position par défaut est visiblement la position centrale. Pour que le vent vienne moins "taper" dessus, je l'ai mis en position la plus incliné. Dans cette position je vois que la durite de frein vient en appuis sur la patte de fixation de la vitre. Du coup je l'a replace comme elle était pour quand même lui mettre une légère inclinaison par rapport à ce que c'était en jouant sur le petit jeux qu'il y a sur la visserie. Il me restera plus qu'à tester pour voir si je sent une différence.

N'ayant pas trouver de sujet la dessus par la fonction recherche, du coup je met ça à la suite de mon sujet.

J'ai chez moi un lève moto hydraulique identique à celui-ci.


Mais même descendu au maximum, il est encore trop haut. Le réglage du précontraint de l'amortisseur central est sur la position la plus dur pour une conduite à deux. Donc du côté de la moto elle même je n'ai pas de solution.

Je passe au plan 'B'    en glissant en dessous un chevron avec un bon calage en dessous du côté haut et je lève ainsi la moto tout en là tenant pour ne pas là faire tomber et je glisse en dessous l'autre calage. De cette façon j'ai la roue arrière qui est lever de trois bon millimètres.  C'est tout ce qu'il me faut pour m'occuper de l'entretien de la chaîne.  

Salut Dundee,
Etonnant que ton lève moto ne descende pas assez bas, j'ai à peu près le même que j'utilisais pour ma précédente moto, une Dragstar 650 et je n'avais pas de souci (mais bon, il n'y avait pas non plus une marge énorme)
Tu veux que je mesure la hauteur du mien au plus bas pour voir s'il y a une différence avec le tien ?
PS : il doit déjà y avoir un sujet sur les lève motos, j'avais mis la photo du mien

Salut.

Ok, je ferais une recherche. Tien, ma Femme viens de me montrer un lève-moto manuel et donc par levier qui lui ferait l'affaire. Je verrais ça par la suite.

Je viens de mesurer Le lève-moto est il est à 13 cm au plus bas. La moto elle a une garde au sol de 11,5 cm.

Dundee33 a écrit:
Je viens de mesurer Le lève-moto est il est à 13 cm au plus bas. La moto  elle a une garde au sol de 11,5 cm.  

Donc si tu mets une planche de 2cm au sol dans ton garage et que tu stationnes ta roue avant dessus ( en délicatesse bien sur ) bin ça devrait passer ! Nan

Salut Dundee,
J'ai mesuré le mien et il fait également 13cm  
Faible garde au sol, les customs aiment bien, c'est joli toutes ces étincelles dans les virages     
Et sinon, une béquille centrale, ça ne te tente pas ?
c'est quand même pratique pour l'entretien courant

Salut.

Pierrot a écrit:

Dundee33 a écrit:
Je viens de mesurer Le lève-moto est il est à 13 cm au plus bas. La moto  elle a une garde au sol de 11,5 cm.  

Donc si tu mets une planche de 2cm au sol dans ton garage et que tu stationnes ta roue avant dessus ( en délicatesse bien sur ) bin ça devrait passer ! Nan

Dans mon garage j'ai mis du carrelage qui risque d'être assez glissant dans ces cas la.  

Eric33 a écrit:Salut Dundee,
J'ai mesuré le mien et il fait également 13cm  
Faible garde au sol, les customs aiment bien, c'est joli toutes ces étincelles dans les virages    
Et sinon, une béquille centrale, ça ne te tente pas ?
c'est quand même pratique pour l'entretien courant

Alors sur deux autres forums, on me conseil de prendre ça. Donc à voir par la suite.  

Bien jolie machine, bravo.