Reprogrammation

merci les gars, j'ai tout pigé, a quand le nouveau graphique avec les valeurs actulles...

1 semaine!

La Street se configure toute seule normalement non ? SI oui,le risque ne serait pas quelle revienne à son ancienne programmation après n démarrages

Normalement, non!

MarcoCarrera4 a écrit:

steyr a écrit:c'est dommage que triumph n'est pas conçu une version 900 HP développant  aux alentours des  80 cv .. est ce  pour des raisons commerciales ..techniques ,maintient de la totalité du couple a bas régimes , rajouter un sixième rapport ;etc

Tout à fait
Il manque à la Street ce petit "je ne sais quoi" que procure une plus grosse moto

Cette poussée, que l'on retrouve sur la T120, qui est plus lourde pourtant

Et puis, la concurrence à 6 rapports.....
80cv, c'était parfait, sans en faire trop surtout que, maintenant que mon châssis est au top,  ce manque me frustre un peu!

je me suis amusé a faire quelques petits calculs ... calculs de pourcentages ,comparaison entre la street twin et la T120
Street Twin 2017 ... 55 CV ...80 NM....198 klg (poids a sec)
T 120... 202O..... 80 CV ...105 NM ...224 klg (poids a sec )

Puissance ... la T120 a une puissance supérieure a la ST de ... 45,45%
Couple ... la T120 a un couple supérieur a la ST de ....31,25%
Poids a sec ... la T 120 est plus lourde de 13,13%

pour une difference de cylindrée de 33.33 % en faveur de la T120

L'ecart le moins important est le poids ; finalement la T120 n'est pas une enclume

Bon, verdict:
60cv
9 mkg

J'ai pas encore les courbes mais, d'après Olivier qui a fait la reprog, la santé de ma bécane, d'origine, est tellement bonne  que cela explique le "peu" de cv gagnés

Le but étant bien sur, de conserver aussi une certaine homogénéité par rapport à l'origine et ne pas vouloir absolument, rechercher des cv pour rien

Je la récupère Vendredi donc je pourrai vous faire part de mon retour sur cette évolution avec un gain chiffrée pour une fois!

mais dis moi, tout ça a été relevé sur un banc à rouleau ? c'est à dire à la roue ?

désolé si j'ai manqué une info...

car si c'est le cas, elle développe déjà bien plus qu'annoncé d'origine par Triumph, car les 55cv sont mesurés au vilebrequin...... on je me gourre lamentablement

Effectivement, Banc à Rouleaux mais il arrive (je sais pas comment) à avoir la puissance au vilebrequin

MarcoCarrera4 a écrit:Effectivement, Banc à Rouleaux mais il arrive (je sais pas comment) à avoir la puissance au vilebrequin

ils doivent avoir un coef multiplicateur...

Donc, retour de ma belle à la maison
Ma femme, et les enfants (et le chien) m'attendaient
Faut dire, qu'ils m'ont entendu arrivé de loin.....
Malgré un temps froid et humide, du sel sur la route et 1 radar, je suis bien rentré
Je n'ai malheureusement fait quasiment que de la 4 voies mais...
Constat: PLUS DE COUPLE EN BAS
C'est indéniable
Les ronds points sont plus facile à prendre, les accélérations sont meilleurs mais alors les reprises de 110 à 160, la vâche!!!!!🤩🥳
Réellement, on ne sent pas la puissance supplémentaire et ma bécane était déjà performante à la base donc les chiffres sont fossés
On est encore loin d'une T120 mais elle devient ainsi le chainon manquant
Autre surprise: le bruit!
Surement psychologique mais j'ai l'impression qu'il est plus rauque
Autre évolution: La boite!
Et oui, elle est plus souple
Etrange, étrange mais cela n'est que mon retour
A voir sur mes petites routes habituelles avec une météo plus clémente

Le petit rapport sur papier plastifié qui va bien
Heureux, surtout pour le prix!

Si j en crois les courbes tu n as gagné que 1,2cv et 0,2 kg de couple. C est quand meme pas grand chose !!!

Scyllias93 a écrit:Si j en crois les courbes tu n as gagné que 1,2cv et 0,2 kg de couple. C est quand meme pas grand chose !!!

Oui, peut-être mais dans l'absolue, par rapport à une bécane d'origine, l'évolution est significative et surtout le rendu

Après, on pouvait plus mais je voulais garder la même philosophie et surtout conserver la fiabilité ce qui veut dire, ne pas déplacer le rupteur

L'important, au delà des chiffres c'est que le moteur est plus rond, plus dispo en bas donc plus agréable
Résultat, à 50km/h, en 5-ème, il reprend TRES TRES bien, sans à-coups et ça, c'est pas sur une graphique que l'on peut le voir.........

Un gros plus sur la courbe de couple à très bas régime… ça doit apporter pas mal de souplesse en bas!!!
Si c’est pas trop indiscret ça revient à combien cette opération ?

290€!
Et puis, surtout, j'ai les courbes de ma bécane
J'avais vraiment envie de savoir comment elle fonctionnait
Triumph m'avait confirmé qu'elle avait la santé là, j'ai les preuves