Changement de Pneus

Merci de ce bon retour Krys
les miens "devaient" arriver ce jour, ben non, merci DPD!
Bande de C.ns

Bon, c'est fait, et sans regrets
Il s'agit d'un constat pur et simple mais en changeant de pneus, j'ai changé littéralement de bécane
Je peux vous assurer que ce n'est pas dans MA TETE!
Avec les BRIDGESTONE AX41S, je découvre la route sous un nouveau jour
je n'ai plus peur:
- Des saignées
- Des trous
- des bandes blanches
- Ni de la pluie

Contexte: changement ce matin par 3°C, avec un brouillard tres dense et tres tres humide

Constat: même avec des pneus neufs, sur chaussée humide, le premier rond-point a été tres serein
La bécane est mobile, et stable à la fois

Et ce n'est pas dans ma tête!!!!!!

Je ne vous explique même pas sur le sec avec le grand soleil

J'ai fait plus de 100 Kms donc sur le mouillé et le sec et je ne regrette pas mon choix

Merci de nouveau @FabSelgna32!

Ha oui ! Il sont sacrément taillés ces pneus . C'est du bi-gomme?

Oui, et un peu plus large et 10 à l'av et à l'Arr

Et bien tant mieux, le plus important est que tu te sentes bien sur ta bécane, pas de savoir qui a raison ou non sur la qualité de la monte de pneu.

Amuse toi bien.

Bonne route.

Tout a fait d'accord avec toi @matb

MarcoCarrera4 a écrit:Oui, et un peu plus large et 10 à l'av et à l'Arr

T'as mis quoi comme dimension ?

110/80 R18
&
160/60 R17

Top ces pneus

Le changement de dimension n'a pas posé de problème sur la hauteur la moto ?
Du coup t'es un peu plus bas à l'avant et à l'arrière il me semble... (1cm en moins), ça frotte...

En tout cas jolie gueule, le fait qu'ils soient plus larges me dérange pas au contraire ça donne un côté "+ sérieux..."

Par contre très peu de retour sur le net, va falloir vous faire confiance    et merci pour le CR

PS : Merci à Krys pour ces nouveaux smileys

Merci,

Non, la hauteur est la même le /80 ou /60 est un % par rapport à la Largeur, donc sensiblement identique
Ces pneus sont dans le tableau des correspondances donc OK
Ils ne frottent pas, même avec ma béquille atelier

Peu de retours effectivement pour l'instant et pas dispo dans toutes les tailles
Ils sont sortis en Février avec une gamme plus large en 2020

En tout cas, quel changement par rapport à ceux d'origine, le jour et la nuit!https://fr.mynetmoto.com/shop.cfm/bridgestone/ax41s/pneu-moto.html

Bon ça y est (encore un qui change ses pneus  ) viens de commander les BRIDGESTONE AX41S
242 € chez dafy tout compris mais va falloir attendre 2 bonnes semaines

Pour le coup je fais confiance à Fab et marco et les quelques rares retours sur le Net :ok1: Mais ça m'a l'air tout bon
Côté look je trouve qu'ils vont top bien avec la ST Ben oui ça compte aussi !

bon choix H_2_O!
Perso, ils me comblent parfaitement et en plus, tu n'as pas tord, ils sont beaux

Ahhhhh c’est cool ça les’gars

Bon ça y est mes BRIDGESTONE AX41S sont montés

Pas vraiment eu le loisir de vraiment les tester j'ai juste fait 25 bornes la pluie menaçait et elle m'a rattrapé sur la fin
Ceci dit la moto tourne, oui,  incroyable comme elle tourne... Maniabilité et facilité jusqu'alors inconnues sur la ST. ça promet
Pour info : J'ai dû signer une décharge chez Dafy car les pneus n'ont pas les mêmes dimensions que ceux d'origines... A méditer si jamais...

Ah? C'est pas top ça: ça voudrait dire que l'assurance peut aussi chercher des poux dans la tête en cas de sinistre?

Bah ouais christian, je ne suis même pas certain que légalement ils aient le droit de monter une taille de pneu non préconisée par le constructeur.

Ca m'affole toujours un peu sur un élément aussi vital que la monte pneumatique de voir les expérimentations auxquelles se livrent certains. Les dimensions sont importantes, mais il y a également d'autres paramètres : les indices de charge et de vitesse. Pour rappel :

Merci Krysdag pour ces précisions

Je pense que Dafy fait son boulot en tant que "bon" professionnel avec une politique du risque formatée. C'est normal
Concernant les indices... La marge est juste énorme avec les Brid à moins que nos belles se baladent à + de 240 km/h. Bref leurs dimensions sont précisées plus haut dans ce post et si le montage sur la jante avait dû poser problème le Dafy man me l'aurait signalé également. + 1cm de large devant et derrière et moins haut à l'arrière (1cm) ce qui au final ne change pas grand chose. Quoique si.. En fait j'espère beaucoup de mieux  ce qui me parait largement atteignable compte tenu de la médiocrité de la monte d'origine (très sécurisante...). Je pense faire un essai plus poussé ces prochains jours, la météo se présente plutôt bien. je serai alors plus précis dans mes propos mais je ne crois pas en une quelconque régressions sécuritaires avec cette monte.
Après concernant les expérimentations à la vue de ce que certains font sur leur bécane ici ou ailleurs (surtout ailleurs) du genre raccourcissement du cadre, changement des freins, bypass, pot sans DB, moteur etc... La liste est (trop) longue... Bref no comment

La probabilité qu'un expert d'assurance zélé en cas de gros pépin avec beaucoup de pognons en jeu (évidemment)  aille vérifié la certification des marques de pneus sur nos ST.  Soit il a une ST et a tout de suite vu à l'oeil qu'il y a avait 1cm en plus ou en moins... Ou alors c'est la faute à pas de bol

Après chacun agit en tout connaissance de cause. C'est pour cette raison que j'ai jugé pertinent et utile de préciser ce point

V  

Le "les expérimentations de certains" ne t'était pas adressé H_2_O.

Hormis la taille supérieure (mais comme tu le dis très bien, le professionnel sait ce qu'il fait), ton choix de monte pneumatique au regard des indices présente toutes les garanties nécessaires.

Je pensais surtout à ceux qui font des choix radicaux (genre des pneus purement off road alors qu'on roule exclusivement sur asphalte) commandés uniquement par des considérations esthétiques. En dehors du fait de mettre sa moto dans son salon pour pouvoir admirer ses gommards, un choix de pneus doit s'opérer selon moi en fonction de l'usage de sa machine. Si cette dernière est destinée à rouler, il faut privilégier la performance, le confort de roulage et la sécurité. La moto est une pratique suffisamment dangereuse comme ça sans que l'on augmente la probabilité de se crouter à cause d'un choix pneumatique déconnant.

Je partage ton point de vue, in first "performance et sécurité"

KrysDag a écrit:Le "les expérimentations de certains" ne t'était pas adressé H_2_O.

Tu me rassures  

KrysDag a écrit: Hormis la taille supérieure (mais comme tu le dis très bien, le professionnel sait ce qu'il fait), ton choix de monte pneumatique au regard des indices présente toutes les garanties nécessaires.  

On est d'accord

KrysDag a écrit: Je pensais surtout à ceux qui font des choix radicaux (genre des pneus purement off road alors qu'on roule exclusivement sur asphalte) commandés uniquement par des considérations esthétiques. En dehors du fait de mettre sa moto dans son salon pour pouvoir admirer ses gommards, un choix de pneus doit s'opérer selon moi en fonction de l'usage de sa machine. Si cette dernière est destinée à rouler, il faut privilégier la performance, le confort de roulage et la sécurité. La moto est une pratique suffisamment dangereuse comme ça sans que l'on augmente la probabilité de se crouter à cause d'un choix pneumatique déconnant.  

 On est clairement en phase

V

J’ai passé commande de Conti road attack 3 dont un CR pour l’avant:D
Je vous dit ce que ca donne dès que c’est monter

J’ai profité de cette magnifique météo pour aller « sérieusement » essayer mes nouveaux pneus

Mon opinion :  Ces pneus sont excellents ! En tout cas sur le sec

La moto est métamorphosée. Précise, joueuse, sécurisante, de la balle  

Très bon feeling, des prises d’angle jouissives mes semelles risquent de s’user plus rapidement que prévu, j’ai frotté plusieurs fois.
La moto reste en ligne, stable, elle ne bouge pas, va exactement où on regarde sans se poser de question.  
Quelle métamorphose ! Et quel plaisir !  
C’est bien simple j’ai cramé un plein (je voulais plus rentrer), du virage, encore du virage

Avec ces pneus, les hyper pro à l’avant et les shock à l’arrière tout ce beau monde s’accorde à merveille.  
Et à force d’ouvrir en grand tout le temps on se dit mais… Où est le moteur…  
On le sait tous mais là une fois passé la plage de régime sympa (très courte malheureusement) où tout se passe on reste sur sa faim…
L’ADN de nos ST d’origines est finalement bien pensé et imaginé par Triumph. Le moteur est en accord avec la partie cycle qui limitera implicitement les plus audacieux et  refreinera les ardeurs de chacun. Mais à force d’ améliorer tout ce qui peut l’être au niveau de la partie cycle, peut être encore un truc à faire sur le frein avant, l’écart se creuse….

Certains vont dire change de moto… Oui je pense essayer la speed très bientôt (j’arrête pas de tourner autour quand je vais chez Triumph)  mais ça ne sera pas pour tout de suite mes finances ne me le permettent pas.

Mais en attendant je compte bien profiter de cette nouvelle Bonnie et j’ai hâte de repartir avaler des kilomètres

Et j’ai envie de dire comme tous ceux qui l’ont fait ici quel que soit la marque n’hésitez pas à changer vos pneus d’origines même prématurément, n’attendez pas ça vaut le coup.

En tout cas ces Brid sont top et en plus ils sont beaux  

V

Yeahhhhh ca fait plaisir de te lire !!!!!!!!
Ils sont top en effet

Yes et merci @ toi et marco pour cette jolie trouvaille

H_2_O a écrit:J’ai profité de cette magnifique météo pour aller « sérieusement » essayer mes nouveaux pneus

Mon opinion :  Ces pneus sont excellents ! En tout cas sur le sec

La moto est métamorphosée. Précise, joueuse, sécurisante, de la balle  

Très bon feeling, des prises d’angle jouissives mes semelles risquent de s’user plus rapidement que prévu, j’ai frotté plusieurs fois.
La moto reste en ligne, stable, elle ne bouge pas, va exactement où on regarde sans se poser de question.  
Quelle métamorphose ! Et quel plaisir !  
C’est bien simple j’ai cramé un plein (je voulais plus rentrer), du virage, encore du virage

Avec ces pneus, les hyper pro à l’avant et les shock à l’arrière tout ce beau monde s’accorde à merveille.  
Et à force d’ouvrir en grand tout le temps on se dit mais… Où est le moteur…  
On le sait tous mais là une fois passé la plage de régime sympa (très courte malheureusement) où tout se passe on reste sur sa faim…
L’ADN de nos ST d’origines est finalement bien pensé et imaginé par Triumph. Le moteur est en accord avec la partie cycle qui limitera implicitement les plus audacieux et  refreinera les ardeurs de chacun. Mais à force d’ améliorer tout ce qui peut l’être au niveau de la partie cycle, peut être encore un truc à faire sur le frein avant, l’écart se creuse….

Certains vont dire change de moto… Oui je pense essayer la speed très bientôt (j’arrête pas de tourner autour quand je vais chez Triumph)  mais ça ne sera pas pour tout de suite mes finances ne me le permettent pas.

Mais en attendant je compte bien profiter de cette nouvelle Bonnie et j’ai hâte de repartir avaler des kilomètres

Et j’ai envie de dire comme tous ceux qui l’ont fait ici quel que soit la marque n’hésitez pas à changer vos pneus d’origines même prématurément, n’attendez pas ça vaut le coup.

En tout cas ces Brid sont top et en plus ils sont beaux  

V

Merci pour ce CR H_2_O

Je te rejoins totalement sur ces pneus a tel point que, comme toi, je pense que, maintenant, il manque un tout petit peu de CV

Mais quelle évolution par rapport à la monde d'origine

Je pense que, là, nous sommes tous d'accord!

MarcoCarrera4 a écrit:110/80 R18
&
160/60 R17

J'ai cru comprendre que plus un pneu est large et plus la moto est stable mais moins agile. Elle a aussi tendance à se redresser davantage  en cas de freinage en courbe.
Est-ce exact ?