Kit de freinage Beringer?

Bonjour,

Personnellement, je trouve que le freinage (avant ) de la street n'est pas assez mordant. Un vendeur de chez Triumph ATS Bastille m'a conseillé de mettre eventuellement un kit de freinage BERINGER.

https://www.baakmotocyclettes.com/fr/home/210-kit-de-freinage-beringer-street-twin-t100.html#/choix-kit_disque_etrier/modele-street_twin

Est-ce que l'un d'entre vous a pu tester ce kit ? benefice?

D'avance merci pour vos commentaires et votre aide

JCO

j'aurais pu mettre ce message dans le chapitre "Atelier"...si j'étais moins fatigué par ma soirée d'hier...

Ton choix de rubrique ne me choque pas

Tu posteras dans Atelier quand tu nous feras le tuto de montage !!

Ou l'étrier d'origine du Street Cup qui est un Nissin. D'après les tests des magazines et sur internet la street cup freinerai mieux que la street twin grâce à son frein avant nissin. pas testé la twin mais la cup freine bien ( bon tout ca c'est comparé à mon Harley davidson street bob ou tu doit freiné en plus a vec les pied... )
Après c'est peut être aussi cher, les plaquettes peuvent aussi beaucoup joué la dedan et c'est beaucoup moins cher.

J'ai essayé la Cup et j'ai une Twin... effectivement y'a pas photo la 1er freine vraiment mieux... maintenant pour moi l'idéal serait de mettre un double disque à l'avant...brembo... mais il n'y a pas la place!!! j'ai beau réfléchir je ne trouve pas de solution... peut etre que juju pourrais nous dire ce qu'il en pense??

Quid de l'abs avec ce freinage beringer?

Je suis assez interessé par vos conclusion.
J'ai un probleme récurent sur le frein avant de ma twin, ca couine sans arret a chaque freinage à basse vitesse

Il paraît que le kit Berenger est top,mais il coute un bras je crois.par contre il ne doit pas y avoir de problème avec l'Abs puisqu'ils le proposent pour toutes les motos qui ont cet équipement.perso je suis satisfait du freinage d'origine.j'ai l'habitude de freiner de l'avant et de l'arrière en même temps et c'est tout à fait correct pour ce genre de moto.c'est pas une sportive non plus lol.venant de chez Hd moi aussi,il n'y a pas photo,ça freine bien mieux nos street

je vais demander un devis le week end prochain...il y aussi une solution avec Brembo apparemment ...we will see..
moi j'étais habitué aux doubles disques donc la du coup, je ne me sens pas toujours en sécurité.De mon point de vue cette moto a cette grande qualité de donner envie de se mettre en mode balade mais aussi parfois de donner envie de la pousser un peu:)

Mr_DeLeTeD a écrit:Je suis assez interessé par vos conclusion.
J'ai un probleme récurent sur le frein avant de ma twin, ca couine sans arret a chaque freinage à basse vitesse

Et nous assez interessés d'en savoir un peu plus sur toi ... un petit tour par la case "présentation" ?

laurent60 a écrit:

Mr_DeLeTeD a écrit:Je suis assez interessé par vos conclusion.
J'ai un probleme récurent sur le frein avant de ma twin, ca couine sans arret a chaque freinage à basse vitesse

Et nous assez interessés d'en savoir un peu plus sur toi ... un petit tour par la case "présentation" ?

Bien vu Laurent!

Premier vrai test routier après un an d'utilisation :
900 bornes (dont le mont ventoux) sur 3 jours en mode duo + sacoches.
Bilan : freinage endurant mais qui manque quand même de mordant pour être serein sur les freinages appuyés voir d'urgence... Pour ce qui est de l'arrière, pas grand chose à lui reprocher.

Avec un mono disque, en duo et chargé, il faut pas s'attendre à des miracles, et pas sûr que le kit puisse complètement inverser la tendance.

La descente du Ventoux, ça a dû être quelque chose !!!

laurent60 a écrit:Avec un mono disque, en duo et chargé, il faut pas s'attendre à des miracles, et pas sûr que le kit puisse complètement inverser la tendance.

La descente du Ventoux, ça a dû être quelque chose !!!

Je suis entièrement d'accord,  faut pas croire qu'on va se retrouver avec le freinage d'une daytona mais bon, ça doit amener un peu plus de sérénité. Pour ma part, si j'arrive à avoir un peu de rond à mettre là dedans (sachant que ma priorité du moment, c'est l'amortissement qui s'est révélé plus que moyen) je pense opter pour le kit brembo qui rest quand même plus abordable. Le problème, c'est le retour d'expérience quasi inexistant...

Et concernant la descente du Ventoux, disons que si l'étrier serrait aussi fort que j'ai serré les miches, il n'y aurait pas besoin de le changer

je déterre un peu ce sujet pour savori si certain ont pu monter le kit Beringer ? J'aimerai le monter aussi sur ma bécane afin d'avoir les meilleures perfos possible mais aucun retour n'existe pour le moment.

Faut-il monter en même temps les commodos spécifiques à beringer (boutons poussoir) ?

Pour info, je viens de voir sur le site de triumph, dans les accessoires dispo pour la Twin, un disque de frein flottant à 170€ de mémoire, c'est peut être la solution pour avoir l'équivalant du freinage de la Cup.

Pourquoi la cup a réputation de mieux freiner?

Si cela est avéré je ne crois pas que le disque flottant fasse une grande différence.

Les disques flottant sont montés sur oeillet donc le disque a un léger jeu latéral pas comme un disque mono bloc.
L'intérêt du disque flotant c'est qu'il se place toujours de façons optimal par rapport aux plaquettes et qu'ils limitent les risques de voilage.
La SC est équipée du dernier maitre cylindre 2 pistons de chez Nissin, légèrement meilleur que celui de la ST

Entre mon ex et le Street Scrambler j'ai noté une amélioration du freinage, c'est bien plus mordant, l'étrier est différent il faudrait voir si le maître cylindre l'est aussi.

++

@nunu ou autre qui a monté quoi et votre retour svp

Petit déterrage de post
J'ai la possibilité d'avoir un étrier Beringer Réf.: 4H12

JE NE TROUVE RIEN SUR LE NET!

Mes questions:
- Visiblement, s'installe en lieux et place de l'étrier d'origine, vous confirmez?
- Quid du disque?

En effet, j'ai déja changé le miens, 100% compatible street twin, par un Galfer flottant, j'ai pas envie de le changer de nouveau...
Merci de votre aide

MarcoCarrera4 a écrit:J'ai la possibilité d'avoir un étrier Beringer Réf.: 4H12
JE NE TROUVE RIEN SUR LE NET!  
Mes questions:
- Visiblement, s'installe en lieux et place de l'étrier d'origine, vous confirmez?
- Quid du disque?

Semble pas compatible Street Twin

https://www.bike-design.com/fr-be/produit/29876/etrier-4-pistons-gauche

Faudrait poser la question chez Beringer

Merci de ton Aide Chelmi!
Tres difficile à trouver mais en fait, j'ai appelé Beringer directement et, effectivement, le 4H12 est BIEN compatible Street Twin, mais, pour une efficacité optimale, il faut changer le maitre cylindre ou, pour conserver le maitre cylindre, passer sur un étrier 6 Pistons (dont je ne trouve pas la référence!)
Si l'on ne change que l'étrier, le freinage risque de ne pas etre bien meilleur malheureusement