[MAJ Mai 2020] Julien - Nouvelle Aquitaine - chez Honda, mais...

Félicitations

BeDeviller a écrit:Bien !

Concernant ce sélecteur, pour moi aussi, trop court.

Je l'ai remplacé par un métallique de 44 mm chez British Legends.

https://www.britishlegends.fr/fr/rotule-selecteur-triumph.html

BD

Merci pour ce lien BD, j'avais demandé en concession si il existait plus long en accessoire Triumph, mais non à priori. Mais 44mm c'est pas à peu près la même longueur que l'origine ? Je vois par contre, qu'en noir seulement, la rotule British existe en 66mm. Je vais peut-être y penser si "l'habitude" ne vient pas rapidement

russzz57 a écrit:Félicitations

Merci

Pierrot a écrit:

Et t'es rentré direct de la concess .... même pas quelques chemins de traverses ?

Oui, je pensais tourner un peu autour de la petit ville où se situe la concession, et finalement après avoir fait le plein à la station juste à côté, le vent était déjà assez fort, les nuages menaçants, j'ai préféré ne pas prendre de risques avec des pneus non rodés en évitant les averses ... Et c'est passé, pas une goutte, ouf

Helios a écrit: Mais 44mm c'est pas à peu près la même longueur que l'origine ? Je vois par contre, qu'en noir seulement, la rotule British existe en 66mm. Je vais peut-être y penser si "l'habitude" ne vient pas rapidement

Attention, 66 mm c'est vraiment trop long à mon avis - en cas de chute, ça bien plier...

44 mm me convient très bien, en plus c'est bien cylindrique et non pas en tonneau comme l'origine, donc il prend bien partout sur le dessus du pied - mesure la longueur de l'origine, il est plus court.

Noir c'est bien, comme le carter - alu ça irait mieux avec un carter chromé.

BD

Super! Profite bien de ta machine.
Désormais tout sera prétexte pour aller faire un tour

BeDeviller a écrit:

Helios a écrit: Mais 44mm c'est pas à peu près la même longueur que l'origine ? Je vois par contre, qu'en noir seulement, la rotule British existe en 66mm. Je vais peut-être y penser si "l'habitude" ne vient pas rapidement  

Attention, 66 mm c'est vraiment trop long à mon avis - en cas de chute, ça bien plier...

44 mm me convient très bien, en plus c'est bien cylindrique et non pas en tonneau comme l'origine, donc il prend bien partout sur le dessus du pied - mesure la longueur de l'origine, il est plus court.

Noir c'est bien, comme le carter - alu ça irait mieux avec un carter chromé.

BD

Effectivement, après mesure l'origine est un poil plus petite, 0.9cm, donc effectivement le 44mm devrait déjà être plus confortable , merci encore.

blackstrat a écrit:Super! Profite bien de ta machine.
Désormais tout sera prétexte pour aller faire un tour

Merci, et c'est tout à fait ça "Alors quand est-ce que je n'ai pas ma fille à déposer à l'école avant de partir bosser..."

Ah, les premiers tours de roue, jouissif ! Profite bien  

Helios a écrit:

blackstrat a écrit:Super! Profite bien de ta machine.
Désormais tout sera prétexte pour aller faire un tour

Merci, et c'est tout à fait ça "Alors quand est-ce que je n'ai pas ma fille à déposer à l'école avant de partir bosser..."

Bientôt, c'est elle qui te demandera de la laisser à l'école (enfin, plutôt au lycée) en moto  

BeDeviller a écrit:Bien !

Concernant ce sélecteur, pour moi aussi, trop court.

Je l'ai remplacé par un métallique de 44 mm chez British Legends.

https://www.britishlegends.fr/fr/rotule-selecteur-triumph.html

BD

Bonsoir BD, tu as vu il y aussi ce prolongateur pour ceux qui souhaiteraient le sélecteur caoutchouté d'origine : https://www.britishlegends.fr/fr/extension-selecteur-triumph.html

D'ailleurs, pour celui en alu, as-tu des retours particuliers à faire ? Le côté alu justement par rapport au plus "moelleux" de l'origine ? Pas de phénomène de moindre accroche ?

En fait, je n'aime pas du tout la partie caoutchoutée car elle a la fâcheuse tendance à salir la chaussure de façon irrémédiable en s'effritant. Donc pour moi, j'avais remplacé cette pièce (trop courte) de suite.

Celui en aluminium bien cylindrique de 44mm m'a convenu de suite - au début je l'avais entouré par de l'ID Scratch en pensant ne pas marquer la chaussure, mais le résultat n'était pas probant, alors exit l'ID Scratch.

Maintenant l'aluminium a tendance à laisser une trace brillante mais j'arrive à la faire disparaître partiellement avec du cirage (si cuir lisse sur mes Stylmartin Jack et Red Rock) ou bien avec un brossage énergique (si cuir type nubuck sur mes TCX Rook).
Bon, de toute façon, ce sont des bottes moto, donc rien de bien dramatique.

REM : L'idéal serait le cylindre en alu qui tourne libre sur son axe afin de frotter le moins possible sur le cuir de chaussure - hélas, il est monté serré par la vis.

BD