Campagne rappel de secu

merci pour vos reponses DRdoud, juju et Lo

et l acceuil

DrDoud a écrit:

juju a écrit:Pour le double compteur j'ai une conviction, c'est possible. Reste à le vérifier effectivement.

Tu penses que si je récupere le diagramme du faisceau électrique de la Street Cup et que je le compare avec celui de la ST, je vais pourvoir savoir si c'est jouable ?

Je pense rechercher la différence pour éventuellement tenter le meme cablage sur la ST ... Bonne ou mauvaise idée ?

Oui c est une bonne idee.
Il faudrait voir la connectique des deux compteurs effectivement.

J'avais demandé au mécano de Triumph par chez moi si on pouvait avoir le compteur de la Cup sur la Twin, il m'a répondu que non en regardant les docs. Ça me l'aurait bien fait d'avoir le compte tour !

Il y a peut-être une autre solution ?
Le bobber a le même compteur et affiche lui les tours du moteur.

la scrambler aussi a les tour minute.

Mon oreille me suffit ...

GuiGui a écrit:J'avais demandé au mécano de Triumph par chez moi si on pouvait avoir le compteur de la Cup sur la Twin, il m'a répondu que non en regardant les docs. Ça me l'aurait bien fait d'avoir le compte tour !

Salut, je n'osais pas poser cette question car je viens seulement de commander ma cup, mais je ne comprends pas ce compteur sur la twin assez disgracieux à mon avis et qui fût éliminatoire pour moi, même si le reste est super... impossible pour moi de faire l'impasse sur ça...et ne pas avoir le compteur de la thruxton sur ma cup !

Au plaisir
Dan

Lo a écrit:Ah merde. Pour ma part j'avais eu une fuite au niveau du tuyau qui va au radiateur à la fin de l'été.
Des tâches blanches partout.

Lo, je pense que tu parles du circuit d'eau. J'ai rencontré le même problème récemment. Grosse fuite du liquide de refroidissement au niveau de la grosse durit qui va de la culasse moteur au haut du radiateur. Obligé de faire l'appoint très régulièrement. Pour finir par déposer la bécane dans une concession (Marseille) qui m'a changé (j'ai un doute) la pièce et placé un collier supplémentaire de bourrin. Ça tient mais je ne suis pas entièrement convaincu par la réparation. Le conces' m'a dit avoir déjà rencontré ce problème sur une Bonneville. Je prends RV chez mon conces' orléanais et vous tiens au jus. F.

Bonjour,
En effet cette durite de radiateur a été changée sous garantie sur ma street dés les premiers milliers de kilomètres: mon concessionnaire m'avait confirmé qu'il s'agissait d'un problème récurrent bien connu (il s'agit d'un T en fait)

pour le compteur et compte tour facile
sur la streettwin pour 1000tours
5è 30km/h
4è 25km/h
3è 20km/h
j'ai fait la mesure lors de l'essai de la cup.
un compte tours optionnel c'est facile à installer
bon la cup neuve à 9000€ c'est bien aussi

christian B a écrit:En effet cette durite de radiateur a été changée sous garantie sur ma street dés les premiers milliers de kilomètres: mon concessionnaire m'avait confirmé qu'il s'agissait d'un problème récurrent bien connu (il s'agit d'un T en fait)

Merci, Christian, pour ta réponse. Apparemment, ces problèmes de fuite n'arrivent qu'à nous, les "cartes Vermeil". C'est bien notre veine…?
Connais-tu la référence de la durit qu'on t'a changée? Si oui, peux-tu me la communiquer, STP?

Avant réparation, je faisais l'appoint avec un liquide de refroidissement Ipone, mais la conces' de Marseille m'a déconseillé le mélange des genres. Mais va trouver le produit conseillé pour la Street (Triumph Hybrid OAT HD4X). Même en conces', on ne le trouve pas! Cette remarque vaut aussi pour d'autres consommables: alors que les lubrifiants Castrol sont recommandés, mon conces' orléanais a utilisé une autre marque d'huile et de filtre à la 1re révision. Va comprendre…

Autre chose, ça n'a rien à voir avec notre sujet, mais les Marseillais m'ont rajouté près de 1 l d'huile moteur dans le carter (soit près du tiers de sa contenance), soi-disant que ça manquait. Stupide! Le niveau aurait été mesuré moto droite (j'ai une béquille centrale), ils  auraient vu qu'il ne manquait pas un ml d'huile, même après 5 000 bornes…

Enfin, dernier point, désolé de déborder du topic, mais faute de SP98 (quasi inexistant dans les hypers du Sud, de Sardaigne et de Corse), j'ai roulé au 95 sans constater de différence.

Voilà ce qui figurait sur ma facture (prise totalement sous garantie, à 1300 km seulement): T2401632 SUBHARNESS PUM . Pas de prix donc... Pour les consommables je n'ai jamais eu à faire le moindre complément en 14000 km aussi je ne me suis pas posé la question!

christian B a écrit:Bonjour,
En effet cette durite de radiateur a été changée sous garantie sur ma street dés les premiers milliers de kilomètres: mon concessionnaire m'avait confirmé qu'il s'agissait d'un problème récurrent bien connu (il s'agit d'un T en fait)

Bonjour,

Je ne comprends pas trop pourquoi on parle de durite de radiateur puis dans le post suivant de "T2401632 SUBHARNESS PUM" qui est une sorte de connectique de pompe a essence. D'ailleurs ce rappel de durite d'essence est bien connu puisque nous sommes nombreux sur le forum a avoir eu se rappel.

Flute autant pour moi j'ai confondu le premier rappel (durite essence) et la deuxième intervention sous garantie (changement de la durite d'eau) pour laquelle je n'ai pas eu de facture en fait (ou je l'ai égarée???)

juju a écrit:

christian B a écrit:Bonjour,
En effet cette durite de radiateur a été changée sous garantie sur ma street dés les premiers milliers de kilomètres: mon concessionnaire m'avait confirmé qu'il s'agissait d'un problème récurrent bien connu (il s'agit d'un T en fait)

Bonjour,

Je ne comprends pas trop pourquoi on parle de durite de radiateur puis dans le post suivant de "T2401632 SUBHARNESS PUM" qui est une sorte de connectique de pompe a essence. D'ailleurs ce rappel de durite d'essence est bien connu puisque nous sommes nombreux sur le forum a avoir eu se rappel.

Bonjour, et merci à tous les deux. La durit de refroidissement qui m'aurait (conditionnel car j'ai tjs un doute) été remplacée sous garantie (m'ont quand même facturé 11 € de fluide) porte selon le mail de la conces' marseillaise le n° de réf. T2101180.

Bonjour,

Piece n°16 ... a suivre

juju a écrit:Bonjour,

Piece n°16 ... a suivre

Bonsoir,
Oui Juju, ma fuite paraissait bien provenir de cette pièce n° 16, que maintenant je trouve insuffisamment emmanchée dans le radiateur car trop courte (voir la photo). Mais avec son nouveau collier, qui ne ressemble pas à la pièce d'origine n° 18, ça tient.
S'agit-il de la durit référencée T2101180 comme me l'indique le conces' de Marseille? A-t-elle été réellement remplacée? Mon conces' orléanais (qui a momentanément disparu, sans prévenir, pour laisser sa place à Indian) me le dira. La photo est couchée sur la gauche, le radiateur est en haut à droite.

Bonjour,
Alors je ne sais pas si c'est le cas pour tout le monde, mais pour moi la fuite venait de la pièce elle même, défectueuse. Comme on le voit sur l'éclaté, elle est en fait composée de 2 parties: un coude emmanché dans un autre, les 2 formant un T. C'était cet emmanchement qui, mal réalisé, provoquait la fuite.

Nouveau rappel sécuritaire ce matin par texto portant sur le faisceau de pompe à essence.

Mais je l'ai déjà fait !!!

Reçu également le sms hier concernant le faisceau de pompe à essence.

HP2sport a écrit:Reçu également le sms hier concernant le faisceau de pompe à essence.

idem et moi aussi je l'ai déjà fait ! ... à tirer au clair avec le cc

Salut à tous,

J'ai reçu, ce matin, un mail de mon concessionnaire m'informant que ma moto est concernée par la campagne de rappel "556".
Impossible de trouver à quoi ce code correspond sur internet, des idées sur ce dont il s'agit ?

Regarde ICI

Peut-être que tu auras une réponse à ta question .... et tiens nous au courant

yoann a écrit:Impossible de trouver à quoi ce code correspond sur internet, des idées sur ce dont il s'agit ?

P'tet tout simplement poser la question au concessionnaire ?

++

Mon concessionnaire m'a parlé d'un rappel pour changer l'attache du faisceau... Peut-être un début de piste..

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C'est bien ça !