Avez vous changé votre guidon

Ca donne, bien !

Aucun lien, mais je voulais savoir, il est fixé sur quoi ton tube d'assurance ?
Pas de problème quand tu braques à fond ?

Fixation tube + fixation vignette Crit'air

Propre !!

Merci beaucoup !!

Propre mais le Crit'Air doit être sur l'avant droite, visible quand tu roules.
Tu nous diras si tu n'as pas de soucis avec la maréchaussée.

Plus le temps passe et plus je me dis que je vais coller le mien à la place des réflechisseurs orange... A voir

question con, mais c'est quoi cette vignette critic'air ????

freaksint a écrit:question con, mais c'est quoi cette vignette critic'air ????

Un truc de bobos parisiens

freaksint a écrit:question con, mais c'est quoi cette vignette critic'air ????

Crit'Air, c'est une vignette nécessaire pour rouler dans les Zones à Circulation restreinte entre 8h et 20h du Lundi au vendredi. Et aussi pour rouler pendant les pis de pollution.
Ca touche pas mal de villes notamment Paris et Grenoble par exemple.

Obligatoire pour tous ceux qui veulent rouler dans ces villes, même les étrangers.

Merci pour les infos Pat

Je vois que tu as changé les poignées, du coup tu n'as plus d'embouts de guidons.

Pas de vibrations ?

++

Pat,

Comment as tu fait pour l'ergot de la poignée de gaz ? tu as percé le nouveau guidon ou dégommé l'ergot ??

++

Salut
On peut avoir une photo de cote.
Tu as du percer le guidon pour fixer les cocottes. Un tuto succin serait sympa

Pat
tu n'aurais pas effacé ton post dans lequel tu affirmes avoir changé ton guidon?

Non Non, je ne l'ai pas effacé. surtout ne pas couper l'ergot car le bloc plastique pour les contacteurs tournerait autour du guidon. C'est leger et pas du harley !!! Il faut imperativement percer le guidon.

Pat,

A l'occasion tu pourrais prendre des photos de détails de ton guidon, cocottes, passages de câbles, ..., ?

J'ai tenté de monter le guidon, le même que le tient, le Birh, et niveau durite de frein c'est vraiment trop court je trouve, trop de contraintes.

++

Je vais opter pour le guidon scrambler de chez Baak http://www.baakmotocyclettes.com/fr/home/159-guidon-scrambler-noir-crossbar.html , d'aprés leur descriptif il est compatible avec les longueurs de durite d'origine ...

Il est fixé sur la vis de serrage du tube de fourche et pas de Pb quand je braque a fond.
Dis moi ou met une photo du guidon BAAK monté, merci

Je relance le sujet que je vais me lancer pour un rizoma conique de 50mm de haut et avec ponter 40mm.

Je pense que je vais devoirs changer les cable embrayage et surtout frein, vous me confirmez?
Et je pense aussi que je vais devois changer mes embouts de guidon qui sur les triumphs se visse directement dans le guidon et la je vais devoir trouver un embout avec cheville?

juju a écrit:Je relance le sujet que je vais me lancer pour un rizoma conique de 50mm de haut et avec ponter 40mm.
Je pense que je vais devoirs changer les cable embrayage et surtout frein, vous me confirmez?

Tu vas être obligé, déjà que le montage de série est juste et ton guidon Rizoma il a la même largeur ?

++

même largeur mais plus haut 50mm

Je relance un petit coup le sujet   .

J'aimerais de mon côté monté un guidon d'origine de street scrambler (histoire de pouvoir monter proprement mes poignées chauffantes et déjà percé au bon endroit pour les commandes). Je vais prendre le kit rallonges embrayage et durit de frein de chez baak pour avoir suffisamment de jeu de ce côté, reste une petite inconnue pour les câbles électriques des cocottes, ca passe???
J'ai aussi une inconnue au niveau des pontets, ceux de la street twin conviennent-ils pour le guidon scrambler?
Et finalement, je suis un grand naif, on peut commander des pièces d'origine de street scrambler quand on a une street twin? Peut-on connaître a l'avance le prix de ces pièces? Impossible de trouver sur le net!

Merci l'équipe!

Oui c'est ce que je m’apprête a faire le premier qui a le prix envoi l'info a l'autre.

cdt

ChelmiOuestCoast a écrit: Perso j'ai trouvé un kit LSL dont je ne prendrais dans un premier temps les pontets puis le guidon auquel il faut ajouter un kit de montage (cable embrayage et durite de frein)
Voir [url=http://www.lsl.eu/pdf/T068_U_StreetTwin_RoadTrack_GB.pdf]http://www.lsl.eu/pdf/T068_U_StreetTwin_RoadTrack_GB.pdf[/url

Bonjour à tous,
Ach! Seite Nicht Gefunden! Toi, Chelmi, ou un autre aurait-il gardé une copie de cette page? LSL a changé la présentation de son site et impossible de retrouver la page de la Street Twin Clubman blanche et la page des références des accessoires de sa transformation. Merci de votre aide, Frantz

Ptet mais j'ai pas ça avec moi. Envoie un mail chez lsl c'est ce que j'avais fait. Le site n'est pas à jour.

++

Voici ma belle Bonnie, avec le montage en cours du guidon Flat track de chez Baak
... surtout ne pas couper l'ergot... oups trop tard ! bon ça passe quand même.
pour ce qui est de la durite frein et câble embrayage, je confirme il faut des rallonges..
pour le reste ça passe, prévoir de démonter le phare...

les faiseaux électriques sont faciles à démonter pour avoir un peu de réserve mais à replacer... galère... j'espere que le tout ne prendront pas feu ...

Ouh là! Démontage puis remontage du faisceau... Sachant que c'est le point faible de cette super moto (limite trop court d'origine) ça me parait un peu risqué pour la garantie ultérieure non?

MHI a écrit:un guidon plat (plus sur l'avant pour donner un look plus tassé à la machine sans aller dans les bracelets...)

Le guidon "ace" de la Street Cup va très bien, mais il faut revoir les câbles qui du coup sont trop longs.