Et là, le drame.... un éclat de peinture sur le réservoir!

Arrghhhhh!

Avant même d'avoir pu poster une photo de ma Street toute neuve (2 mois), voilà que ce qui devait arriver arriva..
Depuis le début je ne le sentais pas ce put@@@ de bouchon de réservoir amovible qu'on ne sait pas où coller pendant l'épreuve du plein.

Bref, ce petit vicieux s’échappe de la clé et tombe au sol, en prenant bien soin de venir taper sur le réservoir (hauteur max 20 cm...).

Résultat un bel éclat de peinture qui se voit comme le nez au milieu de la figure.
Misère, tristesse, colère....

Bon et maintenant je fais quoi?

Des solutions acceptables?
Et j'imagine que faire repeindre le réservoir me couterait un bras?

Qu'en pensez-vous?
Merci

Pas de panique !

Il y a chez Triumph le Touch Up Paint qui est un gros crayon de peinture pour retouche.

Demande à ton concessionnaire qui pourra te le commander s'il n'en a pas en stock.
Ca coûte ~19 Euros.

Exemple pour les modèles de ST 2016 à 2018 :
https://touchupdirect.com/touch-up-paint/triumph/street-twin/

Sinon, le bouchon de réservoir, il faut par exemple le poser sur un rebord du bâti de la pompe à essence (avec une sacoche latérale en place, je le pose entre la sacoche et la selle).

BD

Oui, merci.

Effectivement cela doit exister dans la couleur d'origine. Mais pour avoir utilisé un crayon à peinture sur une voiture il y a qq années, j'ai constaté que cela laissait une certaine épaisseur qui n'est pas raccord avec les bords. Bref, un effet "pâté"!

Y-a-t-il une technique pour "lisser" ensuite et rendre la retouche la plus invisible possible?
J'imagine qu'il faudrait poncer avec du grain ultra fin et peut être mettre un coup de polish ensuite sur l'ensemble, mais sans avoir pratiqué, l'idée de poncer sur la partie neuve de la peinture m'effraie grandement!

Une solution serait de peindre sur une surface la plus restreinte possible avec un aérographe de maquettiste (avec la teinte OEM du crayon Triumph).

L'aérographe permet, avec une dilution correcte de la peinture, de poser une (des) couches (s) extrêmement fines - micro particules de peinture - frotter légèrement au chiffon doux entre chaque couche bien séchée ; et ensuite passer le vernis, toujours en fines couches.

(J'ai pratiqué assez longtemps l'aérographe sur des modèles réduits)

Tu peux toujours trouver un professionnel ou amateur expérimenté pour te faire ça.

BD

Sur une peinture mat je l'ai dit et redit l'entretien c'est l'enfer et ca se voit comme le nez au milieu du visage.

Si tu frottes tu polis le mat qui devient brillant.

Il faut repeindre ou faire une retouche mais qui se verra.

Merci.

Là je suis sur le Matt Ironstone.

A mon avis, le matt est donné par le vernis matt qui est passé sur la couche de peinture.

Donc la peinture n'a que peu d'influence sur le résultat final.

(En maquettisme on peint le modèle en matt ou brillant généralement et ensuite on passe du vernis matt ou semi-matt pour l'aspect final voulu).

La difficulté est de "remplir" l'épaisseur de peinture qui a été arrachée (même si c'est 0.5 mm) afin que l'on ne voie pas "l'éclat", la différence de niveau entre ancienne peinture et peinture de correction (un peu comme le joint que l'on met entre 2 cloisons avant de peindre).


BD

Merci.

Effectivement je me posais la question du remplissage du creux.

Je comptais y aller par couches de peinture successives après séchage de chaque couche jusqu'à ce que le creux soit rempli. Sauf si il vaut mieux remplir avec un autre produit.

Je vais aussi masquer avec du ruban adhésif au plus prêt de l'éclat pour ne pas risquer de déborder.

Afin ca c'est la théorie..

je pense aux environs de 200 euros ; mais en enlevant toi même le réservoir et fabriquer un support pour la mise en peinture du réservoir et aussi en enlevant les patins de protection

Mick69 a écrit:Depuis le début je ne le sentais pas ce put@@@ de bouchon de réservoir amovible qu'on ne sait pas où coller pendant l'épreuve du plein.

Je le pose sur le barillet de clef, nickel ça bouge pas. En le posant sur la pompe plusieurs fois il s'est barré, avec le vent, à roulé, ...

Mick69 a écrit:Arrghhhhh!

Ouais pas de bol, c'est rageant. Passe chez un carrossier / peintre auto et pose lui la question, p'tet qu'il peut faire des miracles sans forcément que cela coute un bras.

Sinon un autocollant ?

ChelmiOuestCoast a écrit:
Sinon un autocollant ?

 Why not

La mienne était noire matt et avec le temps des (très) petits impacts d'origines diverses et variées (gravillons, etc.) sont venus marquer le réservoir
C'est clair c'est fragile et difficile à rattraper...

V

Tu as de la chance que l'éclat soit vraiment très petit.

Voilà comment je m'y prendrais avec le Touch Up de chez Triumph :

- Mettre un peu de peinture (quantité d'une goutte) sur un morceau de plastique ou métal quelconque (couvercle de boîte ou bocal)
- Tremper un petit pinceau rond à poils très courts dans cette goutte (voir photo)
- Déposer un peu de peinture dans l'éclat (juste dans l’éclat sans dépasser)
- Laisser sécher
- Frotter légèrement avec une pièce de coton afin d’aplanir un peu la surface globale
- Recommencer avec un autre petit dépôt de peinture et laisser sécher et frotter
- Recommencer jusqu’à ce que le creux soit comblé
- Avec le même pinceau fin à poils courts, passer éventuellement le vernis fourni avec le Touch Up de peinture

Je pense que cette correction fera que la retouche se verra le moins possible.
Si on applique de la peinture sur une surface plus grande que celle de l’éclat, ça sera très visible – genre patch posé sur le défaut.



Si tu délimites avec du ruban adhésif, tu verras forcément la délimitation.

BD

BD... une application a l aide d un pinceau n est pas une application avec un pistolet a peinture .... pour une teinte opaque ça passe ; pour une teinte métallisée ou nacrée c est moins bien

Oui mais là, l'éclat est tellement petit - quelques millimètres - que je me demande si essayer de rattraper avec du jet de peinture ne risque pas de créer une zone très voyante... tout compte fait.

BD

BD ... pas de mystères... il faut effectuer la remise en état du p'tit "pét " et vernir le réservoir soit en mat ou soit en brillant

Je vois vraiment pas pourquoi vous vous prenez la tête.

Un coup de Photoshop, et le problème est réglé...

c est pas mal !!!!

Excellent

Mick69... renseignes toi auprès d un CFA ( centre formation apprenti)

Truf a écrit:Je vois vraiment pas pourquoi vous vous prenez la tête.

Un coup de Photoshop, et le problème est réglé...

Trop fort! ;-)

Petite question: à l’usage cette couleur iron est vraiment salissante ?

pour moi ... les couleurs en elles mêmes ne sont pas salissantes; c est le verni mat
qui est sensible a toutes sortes de traces .... juju n est pas très copain avec le mat

Ironstone verni ... çà doit être chouette

steyr a écrit:pour moi ... les couleurs en elles mêmes ne sont pas salissantes; c est le verni mat
qui est sensible a toutes sortes de traces .... juju n est pas très copain avec le mat
   

Je te confirme après avoir eut un XMAX 250 gris mat c'est fini avec le mat.

Impossible a rattraper.

Moi aussi : les peintures mates, surtout le noir, sont à fuir ! Solution simple et pas chère : un marqueur "Posca"* anthracite et quelques touches en pointillé. Ca ne guérira pas ton amour-propre, mais il faudra avoir le nez dessus pour remarquer le raccord. Sinon, un pot de Humbrol**, même technique.
* Magasins fournitures pour artistes.
** Peinture maquettes.
Solutions éprouvées personnellement.