Voyants moteur

ChelmiOuestCoast a écrit:

Rasondier a écrit:Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ...

Bon ben un de plus ...  

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Oui... Je vois pas comment on pouvait y couper de toute façon. Tout le monde va y avoir droit! C'est pour ça que je trouve douteuse la politique de Triumph de raccourcir le faisceau, si c'est pour le changer plus tard ça doit leur revenir carrément plus cher? Comprends pas le principe...

C'est vraiment de la daube cette moto
J'ai un modèle 2016 et pour l'instant rien à signaler ....

Rasondier a écrit:Oui... Je vois pas comment on pouvait y couper de toute façon. Tout le monde va y avoir droit!

Non pas tout le monde, perso rien à signaler, durant les 21000 km avec la Street Twin puis pour le moment 18800 km avec le Street Scrambler. Par contre je n'ai que très très rarement le guidon en position parking / blocage neimann, je me demande si ce n'est pas en laissant la plupart du temps le guidon tourner c'est à dire en tension constante que le problème se pose à la longue.

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Pareil que Chelmi , 11 000 bornes sans souci , jamais en position neiman gauche ou droite . Y'a peut être une cause au problème de ce coté.

Je confirme que la position Neiman tire sur le faisceau. Mon faisceau a été remplacé à 5 ou 6000 bornes. Je bloquais systématiquement le guidon. Je ne fais plus.

Guidon toujours bloqué et pas de problème .... à suivre

Idem à bientôt 2 ans et 18000 kms: je croise les doigts!

encore un soucis de faisceau

Truf a écrit:Votre vie intime ne regarde personne ici. Absolument personne

ça m'avait manqué

Petit up, ma moto part seulement aujourd'hui à l'atelier pour changer le faisceau sous garantie. Une journée de taf apparemment.
6 semaines de délai pour recevoir la pièce chez mon concess'...
V

A 9000 km, problème de voyant de pression d'huile qui s'allume et s'éteint intempestivement
Passage en concession à Agen. Le problème vient du faisceau trop court qui tire sur la connexion du compteur. Changement d'une patte de fixation de faisceau et surtout du compteur sous garantie : Problème résolu.

Au fait, un compteur vaudrait dans les 800 € ! du coup mieux vaut pas se louper si on le bricole (ponçage, peinture ou autre…)

Mon voyant moteur s'est allumé aujourd'hui lors d'une sortie, en pleine ligne droite sur l'autoroute! Je suis sorti sur une aire d'autoroute, ai attendu que la moto refroidisse, l'ai re-démarrée: rien à faire, le voyant ne voulait pas disparaitre! Je n'ai pas voulu prendre de risque, donc dépanneuse et rapatriement de la moto en concession, et retour chez moi pour ma part!
En même temps, j'ai reçu un courrier de rappel il y a quelques jours pour changer la pièce maintenant le faisceau et le câble d'embraye, je me demande si ce n'est pas lié... Je vous tiens au courant dès que j'ai plus de nouvelles, dans la semaine certainement!

bonjour,
Surement lié en effet. essais de bouger le faiseau au niveau de la colonne et regarde si le voyent disparait.

Si c'est le seul voyant qui s'allume, et si le moteur tourne, on peut en principe rentrer au bercail en réduisant la vitesse et rester attentif.

Manuel utilisateur page 29.

BD

Merci pour vos réponses! Je n'ai pas pensé au faisceau sur le coup, et la moto a donc été rapaptriée. J'ai lu le manuel en rentrant qui indique effectivement ce que tu dis BeDeviller, mais j'ai préféré ne pas prendre de risque, ayant plus de 100 kms à faire sur l'autoroute.

j'ai roulé aussi, certes pas très serein, avec le voyant moteur allumé pendant une trentaine de kilomètres

suite au changement de mon kit chaine, le contacteur de frein arrière avait été mal remonté

résultat, feu stop allumé en permanence tout le week end qui a suivi

et le lundi, plus d'éclairage du tout à l'arrière (feu de position, stop et plaque) et le voyant moteur allumé

il m'a été expliqué que la gestion électronique, détectant une incohérence entre le frein avant et arrière, avait tout coupé et allumé ce témoin

tout est rentré dans l'ordre... avec des excuses du mécano

Merci pour ces infos! J'avais le matin tendu ma chaîne, ce qui a peut être entrainé un mouvement du contacteur de frein arrière... Je devrais en savoir plus d'ici les jours qui arrivent!

Sheya a écrit:Mon voyant moteur s'est allumé aujourd'hui lors d'une sortie, en pleine ligne droite sur l'autoroute! Je suis sorti sur une aire d'autoroute, ai attendu que la moto refroidisse, l'ai re-démarrée: rien à faire, le voyant ne voulait pas disparaitre!

L'important est de vérifier qu'il y a bien de l'huile dans le moteur, si la machine tourne et roule alors go, tu rentres, peinard quand même, chez toi ou directement chez le concessionnaire.

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La tension de la chaîne juste avant me fait penser qu'il y a le fil de capteur d'ABS qui passe tout prêt des réglages, avec le risque de l'arracher ou le débrancher (surtout avec une béquille d'atelier en fait). L'allumage du voyant pourrait peut être être en rapport???

Si tu as l'ABS débranché, tu as 3 voyants qui s'allument : MIL - ABS - TC.

Pas d'ABS -->  pas de TC.

BD

Dénouement de l'histoire: le voyant s'était allumé en raison de la présence d'humidité dans le contacteur de frein avant, ce qui arrive assez fréquemment sur les Street Twin, surtout lors de lavage à grande eau...

Sheya a écrit:Dénouement de l'histoire: le voyant s'était allumé en raison de la présence d'humidité dans le contacteur de frein avant, ce qui arrive assez fréquemment sur les Street Twin, surtout lors de lavage à grande eau...

Bonjour, bon rien de très grave donc heureusement. Par contre si c’est fréquent ce n’est quand même pas top top... La moto retrouve son état initiale d’elle même au bout d’un certain temps où l’intervention du garage est indispensable ?

Juste à laisser sécher ou un coup de soufflette donc... Bon à savoir en tous cas!

Mais j'ai eu le compteur qui s'affolait et la concession à mis cela sur le compte de l'humidité également.

Helios a écrit:
Bonjour, bon rien de très grave donc heureusement. Par contre si c’est fréquent ce n’est quand même pas top top... La moto retrouve son état initiale d’elle même au bout d’un certain temps où l’intervention du garage est indispensable ?

Quand ça m'est arrivé, le voyant moteur ne partait pas après 30mn. J'imagine que tant que de l'humidité est détectée, le voyant reste, l'ordinateur pensant qu'il n'y a plus de freins. Par contre, j'imagine que si l'on fait sécher le contacteur de frein, le voyant doit partir de lui-même sans savoir besoin de passer au garage.

non une alerte qui entraine le voyant moteur reste jusqu'à 5 démarrage de la moto je crois avant de s'éteindre.