Voyants moteur

Bonjour le forum,
J'ai un soucis sur ma ST depuis cet aprem, plusieurs voyants s'allument en roulant: le voyant moteur, celui de l'abs et aussi celui du Traction Control. La petite clef anglaise clignote également.
Pour infos je rentre d'un voyage de 700kms sans aucuns soucis, j'ai vérifié le niveau d'huile tout va bien. Mon concess' est en vacances...
Est-ce que cela vous est déja arrivé ? Des idées ?
Merci d'avance pour vos lumières!
V

Salut,

J'ai la même chose et pour mon cas c’était les pattes du connecteurs du compteur qui était hs en plus de certains fils dessouder sur le faisceau.

Du coup faisceau et compteur tout neuf.

C'est donc dû au problème du faisceau qui est trop court...? Les fils qui étaient dénudés tu pouvaient les voir à quel endroit ?
La moto a 3000kms c'est moche quand même ...

salut, je pense aussi au problème de faisceau https://streettwin.forumactif.org/t149-a-verifier-faisceau-electrique-au-niveau-de-la-colonne-et-c-est-pas-une-blague

Je n'ai pas vu l’état des fils, le problème était au niveau de la prise compteur.

OK! J'ai vérifié le faisceau sous toutes ses coutures RAS. J'ai lu une histoire de cycles de chauffe sur un autre forum, cela vous parle ? Apparemment cela reboot le merdier

Rasondier a écrit:OK! J'ai vérifié le faisceau sous toutes ses coutures RAS. J'ai lu une histoire de cycles de chauffe sur un autre forum, cela vous parle ? Apparemment cela reboot le merdier

Voir le manuel d'atelier, il est question d'un cycle de chauffe concernant l'adaptation de la gestion du moteur, page 606 - 608.

Tu n'as pas un concessionnaire ouvert, ça pourrait être un souci de faisceau comme autre chose, il faudrait voir les codes de diag enregistrés dans l'ECM

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ChelmiOuestCoast a écrit:

Rasondier a écrit:OK! J'ai vérifié le faisceau sous toutes ses coutures RAS. J'ai lu une histoire de cycles de chauffe sur un autre forum, cela vous parle ? Apparemment cela reboot le merdier

Voir le manuel d'atelier, il est question d'un cycle de chauffe concernant l'adaptation de la gestion du moteur, page 606 - 608.


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Ah bah on a pas le même alors le mien s'arrête à 178 pages !

Rasondier a écrit:Ah bah on a pas le même alors le mien s'arrête à 178 pages !

Il faut parcourir le forum ou utiliser la fonction recherche

https://streettwin.forumactif.org/t240-manuel-d-entretien

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Rasondier a écrit:
Ah bah on a pas le même alors le mien s'arrête à 178 pages !

Ca, c'est le manuel propriétaire. L'excellent Chelmi parle du manuel d'atelier.

Edit : Chelmi m'a fait l'inter (une fois de plus ).

KrysDag a écrit:Edit : Chelmi m'a fait l'inter (une fois de plus ).

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Ahhh super merci les gars ! J'aurais toujours un train (ou une moto) de retard ...

Et sinon vous croyez que je peux rouler jusqu'au concess' ? 5kms... Il ne répond pas au telephone ni au mail ce bougre...
Ca ne m'enchante pas vraiment de rouler avec vous en pensez quoi?

ChelmiOuestCoast a écrit:



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Oh ça va, hein.

Rasondier a écrit:Et sinon vous croyez que je peux rouler jusqu'au concess' ? 5kms... Il ne répond pas au telephone ni au mail ce bougre...
Ca ne m'enchante pas vraiment de rouler avec vous en pensez quoi?

Lorsqu'il y a des voyants qui s'allument j'aurais tendance à dire, ne roule pas. Si il est à 5km pourquoi tu n'y va pas autrement qu'à moto, déjà pour voir si il est là ?

Petite question tes voyants s'allument tout le temps ? as tu essayé de tourner le guidon de gauche à droite et voir si cela change quelque chose ça c'est pour le souci de faisceau.

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Bon d'après le concess' pas d’inquiétude, j'y passe cet aprem pour brancher la balise. On verra bien

Tu nous diras ce qu'il en est

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Hello! J'ai fini par prendre ma ST pour me rendre chez le concess', sur le chemin truc chelou: pédale de frein complètement dur quasi impossible de freiner... en tout cas feeling complètement différent!
Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ... Donc remplacement complet du faisceau sous garantie (ouf) ! Apparemment rupture de stock du faisceau chez Triumph, une nouvelle version est en production mais cela risque de prendre un peu de temps.
Les témoins sont partis mais j'ai plus d'ABS/TC ... Ça ressemble à un véritable défaut de fabrication pour toute les Street Twin.
Voilà Voilà

Rasondier a écrit:Hello! J'ai fini par prendre ma ST pour me rendre chez le concess', sur le chemin truc chelou: pédale de frein complètement dur quasi impossible de freiner... en tout cas feeling complètement différent!
Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ... Donc remplacement complet du faisceau sous garantie (ouf) ! Apparemment rupture de stock du faisceau chez Triumph, une nouvelle version est en production mais cela risque de prendre un peu de temps.
Les témoins sont partis mais j'ai plus d'ABS/TC ... Ça ressemble à un véritable défaut de fabrication pour toute les Street Twin.
Voilà Voilà

C’est quand même incroyable cette histoire de faisceau, surtout que ta ST est récente!
voilà plus de 2 ans que la ST est sortie et il ne semble pas y avoir de grands changements concernant ce faisceau...
Heureusement ça arrive sous garantie...

Pour le coup, tu es reparti avec ta moto? Ils estiment le délai à combien pour la fabrication de la nouvelle version?

KrysDag a écrit:Edit : Chelmi m'a fait l'inter (une fois de plus ).

Votre vie intime ne regarde personne ici. Absolument personne

blackstrat a écrit:

Rasondier a écrit:Hello! J'ai fini par prendre ma ST pour me rendre chez le concess', sur le chemin truc chelou: pédale de frein complètement dur quasi impossible de freiner... en tout cas feeling complètement différent!
Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ... Donc remplacement complet du faisceau sous garantie (ouf) ! Apparemment rupture de stock du faisceau chez Triumph, une nouvelle version est en production mais cela risque de prendre un peu de temps.
Les témoins sont partis mais j'ai plus d'ABS/TC ... Ça ressemble à un véritable défaut de fabrication pour toute les Street Twin.
Voilà Voilà

C’est quand même incroyable cette histoire de faisceau, surtout que ta ST est récente!
voilà plus de 2 ans que la ST est sortie et il ne semble pas y avoir de grands changements concernant ce faisceau...
Heureusement ça arrive sous garantie...

Pour le coup, tu es reparti avec ta moto? Ils estiment le délai à combien pour la fabrication de la nouvelle version?

Oui j'ai préféré repartir avec, ils pouvaient me refaire des soudures à l'étain mais je leur ai dit que je préférait revenir pour changer le faisceau sous garantie. Pour la petite histoire ils avaient déjà fait le coup du faisceau un poil trop court sur les street triple 675... ils ont remis ça, coût de fabrication à la baisse.
Pour les délais je sais pas trop, j'en saurais plus semaine prochaine. je vous tient au courant

Truf a écrit:
Votre vie intime ne regarde personne ici. Absolument personne

Rasondier a écrit:

Oui j'ai préféré repartir avec, ils pouvaient me refaire des soudures à l'étain mais je leur ai dit que je préférait revenir pour changer le faisceau sous garantie. Pour la petite histoire ils avaient déjà fait le coup du faisceau un poil trop court sur les street triple 675... ils ont remis ça, coût de fabrication à la baisse.
Pour les délais je sais pas trop, j'en saurais plus semaine prochaine.  je vous tient au courant

Ouais... Les faisceaux coûtent terriblement cher aux fabricants. S'ils peuvent gagner 1cm ou 2 c'est la fête au portefeuille.
Moi l'autre jour c'est le câble d'embrayage qui s'était "emmêlé" avec les faisceaux créant un grincement sur la rotation moitié gauche.
Du coup même pour un modèle 2018, tout ce qui est câble/faisceau reste à surveiller sur nos ST

Rasondier a écrit:Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ...

Bon ben un de plus ...

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ChelmiOuestCoast a écrit:

Rasondier a écrit:Résultat du mécano après balise et roulage, faisceau trop court, ça tire de partout lors de braquage à droite ...

Bon ben un de plus ...  

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Oui... Je vois pas comment on pouvait y couper de toute façon. Tout le monde va y avoir droit! C'est pour ça que je trouve douteuse la politique de Triumph de raccourcir le faisceau, si c'est pour le changer plus tard ça doit leur revenir carrément plus cher? Comprends pas le principe...