Moto couchée à droite ce soir !

M...e !

Il fait beau en soirée aujourd'hui, je décide d'aller faire une petite virée de 50 km ; un peu de ville et ensuite de la route nationale en campagne, histoire de monter un peu en vitesse et régime (quelque pointes à 130km/h).
Tout est OK.

J'arrive à la maison ; l'entrée du parking est délicat - une descente étroite assez pentée entre 2 murs.
D'habitude j'essaie de me mettre le plus perpendiculairement possible à la rue afin d'aborder cette descente.
Ce soir comme un idiot, trop sûr de moi et grisé par mes pointes à 130, je prends l'entrée de pente en virage (par la droite uniquement), je suis un peu trop rapide , je freine guidon braqué... et hop la machine qui bascule, j'essaie au maximum d'accompagner afin de limiter les dégâts.
Quel couillon, même les voitures prennent autant que possible cette entrée de parking de face.

Moto couchée par la droite, sur une pente descendante.

Tentative de la relever - j'y arrive à moitié - un truc bloque et je n'arrive plus à soulever. 2 autres essais (épuisants), je n'y arrive toujours pas. Mais rien ne bloque, n'accroche... je ne comprends pas.

Je hurle... 2 voisines m'entendent et sortent m'aider (merci les filles !!!).
Je prends le guidon. Les filles soulèvent l'arrière par la poignée passager (heureusement que je l'ai fait installer). C'est OK ! On descend la pente avec prudence.

La moto redémarre sans problème, je rentre dans mon box au moteur.

Poignée de frein cassée au niveau de l'amorce de rupture prévue à cet effet (ouf, je peux encore l'utiliser) - à changer.
Rétroviseur un poil éraflé (ce n'est rien)
Pédale de frein un poil éraflée (ce n'est rien)
Pot d'échappement un poil éraflé en partie inférieure (non visible) - le pot bouge un peu (à refixer à la 1ère révision, bientôt), il s'était appuyé sur l'axe de roue
Crash-bar tordu au niveau de la patte de fixation sur le cadre ; il a joué son rôle (maintenant les 2 sont tordus pareillement)
Protège carter Triumph un peu éraflé (ce n'est rien).

Je vérifie chaque indication de l'ordinateur de bord :
- Heure  : OK
- Trip 1 : OK
- Trip 2 : OK
- Anti-patinage ttc  OFF  --> impossible de le remettre sur ON ???  Il reste désespérément sur OFF, désactivé.
- Consommation moyenne indique ------ (c'est à dire rien) - les "barres" de niveau carburant sont devenus des "petits points".
- Distance avant réserve indique ------- (c'est à dire rien)

Il va falloir faire un galop d'essai demain afin de voir si l'ordinateur de bord va tout ré-initialiser correctement.
Ce problème d'ABS me chagrine un peu.

BD

Bon, je viens de redémarrer :

- Anti-patinage ttc ON ; ça c'est bien, il n'a pas été endommagé. Je suis rassuré.

La jauge carburant à "barrettes" indique toujours de "petits points". Il est possible que le système de jaugeage (interne au réservoir) soit encore un peu dans les choux car la moto est restée couchée plusieurs minutes.

On verra demain après un petit run d'essais.

Pas trop le temps de regarder dans le Haynes pour voir comment est fichu ce système de jaugeage.


BD

Râlant, mais rien de cassé pour toi, c'est l'essentiel!Pour la jauge, essaye peut-être de secouer la moto pour décoincer le dispositif.

je pense qu'en roulant un petit kilomètre ça devrait résoudre ton problème

Ah ouais merde c'est toujours chiant ça.
J'espère que tout va rentrer dans l'ordre, tiens nous au courant.

D'après moi tout va redevenir normal. Courage..

Salut les gars !

Un peu de casse matérielle, ce n'est rien - la "moto" en tant que sport/loisir, ça n'a pas de prix    ; mais bien sûr comme tout, ça a un coût. Ben oui !  

Rien de grave, j'ai eu peur d'avoir la cheville écrasée - la descente n'étant pas plate mais avec des petits étagements (du classique sur les pentes importantes de sortie de parking).
On peut toujours poser le pied sur le bord d'une des marches, certes pas hautes, donc pied instable et la cheville se tord suffisamment... et la moto continue à basculer... et vlan, Murphy's law, cheville bloquée sous la machine.

La moto passe en 1ère révision samedi 15, j'ai demandé à faire remplacer le jeu de pare-cylindres (les crash-bars). Leurs attaches qui sont les fusibles, ont été fragilisées, donc je préfère repartir avec du matériel en "bonne santé", surtout que c'est réellement utile.

Je pense aussi que le système de jauge va se réinitialiser lors du galop d'essai (en principe ce soir).
Je vous tiens au courant - il y a des choses bonnes à savoir dans ce genre d'incident.

LA LECON A RETENIR : Dans un passage que l'on sait délicat à aborder, il faut toujours être vigilant, ne jamais se relâcher.

Là où je rigole maintenant - mais sur le coup je n'en menais pas large - c'est lorsque j'ai gueulé comme un taré "A l'aide, à l'aide, à l'aide ! Je n'arrive pas à relever ma moto !"  

D'ailleurs je ne comprends toujours pas le fait que j'ai pu la soulever seulement de 45° et pas davantage, quelque chose semblait la bloquer au sol... à creuser.
J'ai d'ailleurs oublié de demander aux 2 filles (merci encore) si elles n'avaient pas senti de point dur lorsqu'elles ont soulevé l'arrière de la machine...

[EDIT] J'ai oublié de préciser : En fait la jauge indique Réservoir Vide - le petits points sont juste les graduations de l'échelle de contenance, là où se positionnent les barrettes de niveau.
Je n'ai pas l'alarme de Bas Niveau rouge allumé, donc incohérence avec l'indication du réservoir vide.
Je n'ai aucune Alarme allumée après démarrage sans rouler (sauf ABS, c'est normal, il s'éteint dès le roulage à 10 km/h).
Clé de contact sur ON : tout est normal i.e Voyant Pression Huile rouge allumée, Voyant ABS jaune allumé, Voyant Surveillance Moteur jaune allumé puis éteint.

REM : A propos du rétroviseur droit, contrairement à ce que j'avais écrit concernant le gauche dans ma présentation, c'est bien un système d'écrou et contre-écrou, pas besoin de rondelle de réglage dans le cas où le rétroviseur en prend un coup et qu'il faut le remettre correctement en place.
La base du rétroviseur, vissée à fond, maintient le réservoir de liquide frein en place sur le guidon.
Ensuite on visse le rétroviseur à la position voulue, et on bloque avec le contre-écrou.
(Sur le rétroviseur gauche de la première chute, le contre-écrou était tellement serré que je pensais qu'il était soudé à la base) - je m'en vais corriger le post en question.


BD

BeDeviller a écrit: LA LECON A RETENIR : Dans un passage que l'on sait délicat à aborder, il faut toujours être vigilant, ne jamais se relâcher.


BD

Plus sérieusement, désolé pour ta becane

T'es con Stevens

BeDeviller a écrit:Crash-bar tordu au niveau de la patte de fixation sur le cadre ; il a joué son rôle (maintenant les 2 sont tordus pareillement)

La symétrie, y a que ça de vrai !

L'essentiel étant tout-de-même que tu ne te sois pas fait mal et que tu aies pu établir de bonnes relations de voisinage

ha zut désolée pour toi mais ouf pas de casse.

Heuuu ça veut dire quoi REM?!! tu mets ça dans tous tes posts

Et sinon c'est pitêtre le capteur de jauge qui a bougé dans le réservoir, ça devrait s'arranger en roulant.

C'est bizarre le truc qui bloquait quand tu essayais de la relevais ...la béquille qui avait bougé?

Rapid Eye Movement ?

Retour En Moto?

Non non R E M, c'est un groupe de rock américain . "Losing my religion" , "every body hurst"

Pour les crash bar , tu as raison de les changer , c'est à usage unique .
Bon maintenant , faut arrêter de les utiliser .... sinon on va te mettre des roulettes.

REM = Le Röntgen Equivalent Man (symbole rem) est une ancienne unité de mesure pour la dose équivalente et la dose efficace.

Le rem a été initialement défini comme la dose de rayonnements ionisants ayant les mêmes effets sur la santé qu'une dose d'un rad de rayons X.
Le rem, c’est l’ancien système. Aujourd’hui le sievert.
Le rem vaut Q rad, où Q est le facteur de qualité du rayonnement.

Ben oui, les gars, les filles, BeDeviller il rayonne lorsqu'il est en bécane ST !  

.... sinon on va te mettre des roulettes.

A mon âge, ça signifie Vivre une seconde jeunesse !


REM : ça peut aussi dire REMarque  

BD

j'ai rien compris
sauf la fin

Keva a écrit:

C'est bizarre le truc qui bloquait quand tu essayais de la relevais ...la béquille qui avait bougé?

Après cogitation de la journée :

- moto couchée sur la pente avec arrière train vers le haut de la pente
- je suis côté droit
- main droite qui serre le frein pour bloquer tout avancement de la machine en manœuvre de redressement
- donc pas de prise efficace du guidon, pas de force maxi disponible
- bras gauche qui pousse mais pas très efficace car je suis droitier
- pieds en avant et donc buste en arrière pour ne pas glisser sur la pente
- donc position instable pour développer un effort maximal
- arrière train de moto en position sur-élevée
- à mon avis c'est cet aspect qui a compliqué la manœuvre, et de beaucoup
- il se créé un couple supplémentaire à contrecarrer
- celui qui tend à faire passer naturellement l'arrière-train du côté descendant de la pente

REM : je ferai un dessin explicatif ultérieurement

Une des voisines qui m'a aidé m'a rapporté ne pas avoir senti de blocage particulier.
Mais elle s'était fait peur un jour en vélo en prenant cette entrée en virage, tout comme moi.
De ce jour, elle descend du vélo pour parcourir ce passage à pied.

BD

Keva a écrit:j'ai rien compris  

Pas grave, le plus important c'est ça :

BeDeviller il rayonne lorsqu'il est en bécane ST !    

BD

bon l'amour propre en prend un coup mais pas de bobo sur le bonhomme c'est le principal

REM c'est pas Rhaaa Et Merde !



La vigilance c'est bien mais faut pas oublier d'être souple.

++

Le genre de boulette qui énerve, mais bon sî ce n'est que matériel ce sera bientôt qu'un vague souvenir

Bon, petit run au centre commercial histoire de ramener quelques victuailles et...

RAS tout est rentré dans l'ordre - la jauge montre ses barrettes.
Elle était restée dans les choux     avec la moto couchée plusieurs minutes. Mais a repris ses esprits.

Cette fois, je me suis bien concentré et j'ai bien pris l'entrée du parking de face !

REM : Je sors du centre et vais vers ma ST. Une charmante demoiselle d'environ 1m60 arrive à côté pour enfourcher sa 750 / 4 pots.
On discute un moment - je lui fais la remarque qu'elle n'a aucune protection pour son moteur et qu'elle devrait, lui racontant mes mésaventures
Elle me réplique cool que Bah! ça fait 3 ans quelle roule tous les jours avec et qu'elle n'a aucune chute à son actif !

Ca m'apprendra à donner des conseils !

BD

BeDeviller a écrit:REM = Le Röntgen Equivalent Man (symbole rem) est une ancienne unité de mesure pour la dose équivalente et la dose efficace.

Le rem a été initialement défini comme la dose de rayonnements ionisants ayant les mêmes effets sur la santé qu'une dose d'un rad de rayons X.
Le rem, c’est l’ancien système. Aujourd’hui le sievert.
Le rem vaut Q rad, où Q est le facteur de qualité du rayonnement


REM : ça peut aussi dire REMarque  

BD

Tu ne t’es pas déjà inscrit sur le forum avec le pseudo « Roundup »

BeDeviller a écrit:Bon, petit run au centre commercial histoire de ramener quelques victuailles et...

RAS tout est rentré dans l'ordre - la jauge montre ses barrettes.
Elle était restée dans les choux     avec la moto couchée plusieurs minutes. Mais a repris ses esprits.

Cette fois, je me suis bien concentré et j'ai bien pris l'entrée du parking de face !

REM : Je sors du centre et vais vers ma ST. Une charmante demoiselle d'environ 1m60 arrive à côté pour enfourcher sa 750 / 4 pots.
On discute un moment - je lui fais la remarque qu'elle n'a aucune protection pour son moteur et qu'elle devrait, lui racontant mes mésaventures
Elle me réplique cool que Bah! ça fait 3 ans quelle roule tous les jours avec et qu'elle n'a aucune chute à son actif !

Ca m'apprendra à donner des conseils !

BD

Super nouvelle pour toi et ta machine, reste plus qu’à changer ce qui doit l’être!

blackstrat a écrit:Tu ne t’es pas déjà inscrit sur le forum avec le pseudo « Roundup »

Oh que non ! Chimiquement parlant, lui serait plutôt "acide" alors que je serais plutôt "base".

BD

BeDeviller a écrit:
RAS tout est rentré dans l'ordre - la jauge montre ses barrettes.

 yeeeeeessss

BeDeviller a écrit:
REM :

maintenant j'ai compris: ça veut dire N.B ou P.S  en bon latin

... ou bien encore REMark en anglais !

Bonne journée !

REM :  ça m'énerve, mes pneus ne sont toujours pas arrivés !


BD