2019 Speed Twin & Scrambler 1200

ChelmiOuestCoast a écrit:

KrysDag a écrit: trouver un Thruxton 1200 cc d'occaz pas trop borné.

La Thruxton 1200cc est carrément plus sexy et puis peu de km tu vas trouver facile



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Trop canon dans cette livrée.

KrysDag a écrit:Trop canon dans cette livrée.

Actuellement en vente chez Triumph Lanester, pas beaucoup de km mais il faut mettre un peu d'euros sur la table.

Le prix de la Speed Twin est désormais connu : 12 900 € en noir en version de base, et il faut rajouter 300 € pour les deux versions bicolores (rouge/noir et gris/noir).

Ben franchement, je trouve qu'elle est plutôt pas mal placée niveau tarif, je m'attendais à qu'elle avoisine les 14 000 €.

La présentation officielle à la presse s'opère aujourd'hui. Vivement les premiers retours et surtout vivement son arrivée en concession en mars.

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Triumph-Speed-Twin-on-a-les-prix-jan-19.htm

Oui je suis daccord avec toi le prix est plutot correct.

Mais je me dis qd meme que 4000 euros de plus c est beaucoup.

KrysDag a écrit:Le prix de la Speed Twin est désormais connu : 12 900 € en noir en version de base, et il faut rajouter 300 € pour les deux versions bicolores

Et rajouter quelques euros pour de vrais suspensions.

J'accroche toujours pas, ça doit être les rétros en bout de guidon, la selle plate, et les silencieux noirs alors que les tubes ne le sont pas, à voir en vrais

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Elle est très belle en vrai, je l'ai vue à la présentation Triumph début décembre à Bruxelles. Trop s de file pour l'assoir dessus mais je l'ai trouvée plus jolie en vrai qu'en photo.

En même temps, j'ai fait installer des retro de bout de guidon sur ma ST...

L'essai est sorti: ttps://www.motoservices.com/essai-moto/Triumph-1200-Speed-Twin-2019-le-chainon-manquant-TEST-jan-19.htm
C'est vraiment une grosse street twin, pas loin de la bécane idéale à mon humble avis

Il manque le "h" au début de ton lien

https://www.motoservices.com/essai-moto/Triumph-1200-Speed-Twin-2019-le-chainon-manquant-TEST-jan-19.htm

Pardon pour le "h". J'ai dû être influencé par le titre de l'article

ChelmiOuestCoast a écrit:

KrysDag a écrit:Le prix de la Speed Twin est désormais connu : 12 900 € en noir en version de base, et il faut rajouter 300 € pour les deux versions bicolores

Et rajouter quelques euros pour de vrais suspensions.

J'accroche toujours pas, ça doit être les rétros en bout de guidon, la selle plate, et les silencieux noirs alors que les tubes ne le sont pas, à voir en vrais

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Pourtant, pour accrocher les sacs des courses, ce doit être bien pratique !!!

laurent60 a écrit:Pourtant, pour accrocher les sacs des courses, ce doit être bien pratique !!!

Ahhh j'y avais pas pensé, du coup c'est bien pratique

Un autre essai

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2019/01/17/essai-triumph-speed-twin-quand-neo-joue-retro

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Eh bé... Que d'éloges! Avec son look d'enfer, son poids plume et son prix que je trouve finalement correct il semble bien que ce soit LA machine qu'il me faut... Plus qu' à attendre une rentrée d'argent que j'espère pas trop lointaine, mais en attendant Bonnie fait parfaitement l'affaire!

Sans vouloir les comparer ou les opposer.

Je me dis que pour le même prix tu peux avoir :



Le choix va être serré.

dans sa présentation il a parlé de Bagagerie, mais dans les accessoires on ne parle pas de possibilités de mettre des valises.

juju a écrit:Sans vouloir les comparer ou les opposer.

Je me dis que pour le même prix tu peux avoir :



Le choix va être serré.

ça devient une question de goût.

Perso, elle me plait pas trop la BM, trop anguleuse pour moi, mais les goûts et les couleurs...

Oui biensur il s'agit plus de gout et d'utilisation.

juju a écrit:Sans vouloir les comparer ou les opposer.

Je me dis que pour le même prix tu peux avoir :



Le choix va être serré.

C 'est vrai que la Nine T pure a beaucoup d'allure, mais elle est est vraiment minimaliste (même pas de jauge à essence!). L'équivalent de la speed twin en équipement et en finition, c'est plutôt la Nine T tout court (impure?), nettement plus chère

Moi cette BMW ne m'attire pas du tout: je lui préfère ma bonnie actuelle: d'ailleurs si la speed n'était pas sortie j'aurais probablement repris une street, avec les améliorations de cette année! Vraiment une affaire de goût donc...

La Speed Twin est vraiment jolie, plus trapue, plus masculine. D'ailleurs je pense qu'il y en a un qui va vendre sa T100 pour sauter dans les bras de cette toute nouvelle Bonnie!

Perso, je trouve qu'avec cette moto Triumph a achevé de vendre son âme au diable!
Bon, d'accord j'exagère....
Pas mon genre, disons.
En tout cas, je trouve incompréhensible et inacceptable d'avoir encore sur cette machine un freinage et un amortissement qui ne soit pas à la hauteur.

Moi je la trouve très réussie mais effectivement je comprends ton raisonnement qui dubite sur le côté marketing purement coeur de cible bobos/concurrence 9T/moto facile.. comparée à une Thruxton pouvant être considérée plus "pure", plus dans l'esprit.. mais en même temps c'est aussi grâce à ce même raisonnement de Triumph que je prends régulièrement mon pied, et j'imagine que toi aussi, sur une super bécane qui se nomme Street Twin !!!

Je suis complètement d'accord sur l'amortissement, peut-être est-ce de coutume de pouvoir laisser les fabricants aftermarket vendre leur came ?... Par contre, pour le freinage, avec 2 Brembo à l'avant, je commence à penser sérieusement que les mecs ne savent pas freiner en fait !!!

C'est la même stratégie marketing que la Fiat 500 et la Mini ... au bout d'un moment, les différences se font au niveau de l'épaisseur du trait.

Steph64 a écrit:Moi je la trouve très réussie mais effectivement je comprends ton raisonnement qui dubite sur le côté marketing purement coeur de cible bobos/concurrence 9T/moto facile.. comparée à une Thruxton pouvant être considérée plus "pure", plus dans l'esprit.. mais en même temps c'est aussi grâce à ce même raisonnement de Triumph que je prends régulièrement mon pied, et j'imagine que toi aussi, sur une super bécane qui se nomme Street Twin !!!

Je suis complètement d'accord sur l'amortissement, peut-être est-ce de coutume de pouvoir laisser les fabricants aftermarket vendre leur came ?... Par contre, pour le freinage, avec 2 Brembo à l'avant, je commence à penser sérieusement que les mecs ne savent pas freiner en fait !!!

C'est différent, la ST était parfaitement réussie au point de vue ligne et j'étais le premier à le dire, même si elle n'a pas été mon choix final pour diverses raisons.
Elle donnait un coup de jeune et collait parfaitement à l'esprit "Bonneville". Je pense même que c'est la plus proche de l'originale, davantage que la nouvelle T100. Elle a encore l'élégance, la légèreté et la British Touch.
Là, à mon goût, avec !a Speed, on arrive à une  banalisation du "jus Triumph". Mais qui a peut-être aussi fait long feu! Un jour ou l'autre, il faudra en sortir du vintage.... Mais par le haut, pas par du consensuel bien propret. Ce n'est que mon avis et ce n'est pas bien important.
En revanche, comme toi, je ne comprends pas que les Brembo ne stoppent pas pile une machine somme toute pas si lourde que ça!