Bulle chopper grand format de Puig

je sais que vous allez crier Horreur et damnation, mais pour mon trip de fin juin , j'ai besoin de pouvoir faire 400 km sans être fatigué
et plusieurs jours d'affilées.
Alors celui que cela intéresse, j'ai quelques infos a partagé.
mais est ce que cela vous intéresse, c'est peut être prétentieux de ma part

Envoie toujours, et des photos aussi, qu'on se fasse une idée.

Merci

Hello pyer,
oui, moi ça m'intéresse  
Je bataille toujours pour trouver la config idéale, et suis bien sur à l'affut de toute info sur le sujet

Oui ça m’intéresse et ton retour d’expérience sur la différence avec/sans aussi !

On a déjà un peu débattu de ces questions ici

https://streettwin.forumactif.org/t274-saute-vent

mais le sujet est loin d'être clos

Salut Eric et les autres, pour mon trip de fin juin je vais prendre quelques centaines de km d'autoroute et je voulais avoir moins de bruit causé par le vent et profiter de la mélodie du moteur.
Pour être efficace et non esthétique il devait avoir une hauteur entre 45 et 55 cm au dessus du phare (je mesure 1.76cm).
L'option protège main ne m’intéresse pas (bulle A31 Givi).
La bulle Parabellum vient des states le risque de casse est trop important.
Donc mon choix s'est porté sur une bulle Puig en sachant très bien que elle très fine + cassante et de - bonne qualité que une Parabellum
Quand tu l'as reçois au montage tu t'aperçois que les pattes fournies qui vont du guidon au pare brise sont très courtes( modèle de fixation pour street twin)
1° test le vent passe juste au dessus du casque le système de fixation est insuffisant le pare brise claque contre des pièces de la moto.
Jusque 110 km/h je peux rouler avec juste la visière du Shoei JO, auparavant j'étais limité a 80.
Avant 110 km/h était ma limite sur plus de 50 km d'autoroute, avec le pare brise 120 (Belgique) est la limite préconisée par le code de la route a cette vitesse on peut écouter la symphonie du moteur.
J'ai donc fabriqué 2 pattes pour le une meilleure fixation (ce n'est pas indispensable)
En résumé, je l'avais acheté pour partir fin juin et je n'ai pas envie de l'enlever du moins pas pour l'instant, + de confort parce que - de bruit, - de bestioles .
Pour celui que cela intéresse et pour avoir une protection optimum il doit mesurer max 1.75 avec la selle d'origine et s'il veut une protection max il prend le parabellum, mais c'est un autre prix.
Les photos suivront.

Salut pyer,
merci pour ce retour
donc pour toi, jusqu'à 110 km/h, meilleure protection, moins de bruit, c'est top  
et des turbulences qui te font balloter la tête ? pas non plus jusqu'à 110km/h ?
oui, les photos nous intéressent (je ne suis pas le seul, tant mieux ), avec ton système de fixation complémentaire
Et par rapport à la hauteur, pourrais tu prendre une photo de ta belle et toi dessus (oui je sais, je suis un peu ch.. ) histoire de vérifier si la règle qui dit que le haut du pare brise doit arriver à hauteur du nez, juste sous le champ de vision s'applique
Et tant que tu y es, pourrais tu mesurer la distance entre ton visage et le haut du pare brise ?  
Chaque fois que j'ai fait des tests, jusqu'à 35 cms c'était top et au delà de 40 cms, c'était la tornade,
mais ça dépend également de l'inclinaison
… et en attendant, mon trip à moi est ce Week-end et mon pare brise est à la peinture depuis 6 mois, je vais en prendre plein les mirettes  
Je vous raconterai

Eric33 a écrit:Salut pyer,
merci pour ce retour
donc pour toi, jusqu'à 110 km/h, meilleure protection, moins de bruit, c'est top  
et des turbulences qui te font balloter la tête ? pas non plus jusqu'à 110km/h ?
oui, les photos nous intéressent (je ne suis pas le seul, tant mieux ), avec ton système de fixation complémentaire
Et par rapport à la hauteur, pourrais tu prendre une photo de ta belle et toi dessus (oui je sais, je suis un peu ch.. ) histoire de vérifier si la règle qui dit que le haut du pare brise doit arriver à hauteur du nez, juste sous le champ de vision s'applique
Et tant que tu y es, pourrais tu mesurer la distance entre ton visage et le haut du pare brise ?  
Chaque fois que j'ai fait des tests, jusqu'à 35 cms c'était top et au delà de 40 cms, c'était la tornade,
mais ça dépend également de l'inclinaison
… et en attendant, mon trip à moi est ce Week-end et mon pare brise est à la peinture depuis 6 mois, je vais en prendre plein les mirettes  
Je vous raconterai

Non seulement a 110 mais au delà.
la hauteur du sommet du pare brise est de 136 cm et la auteur des yeux est 145 cm 9 cm plus haut.



On voit sur la dernière photo que les fixations sont au maximum

Merci pyer  
Dommage que tu habites aussi loin, je serais bien passé te voir pour faire un petit essai  
Les pattes que tu as rajoutées entre le phare et le pare brise, c'était pour remplacer des pattes trop courtes ou alors il n'y avait rien ?
mais c'est quand même un 4 points ? avec une telle surface, c'est un minimum

Eric33 a écrit:Merci pyer  
Dommage que tu habites aussi loin, je serais bien passé te voir pour faire un petit essai  
Les pattes que tu as rajoutées entre le phare et le pare brise, c'était pour remplacer des pattes trop courtes ou alors il n'y avait rien ?
mais c'est quand même un 4 points ? avec une telle surface, c'est un minimum

Bonjour Eric, les pattes n'existaient pas j'ai du les créer et elles s'attachent au châssis du pare brise,
les pattes qui sont courtes ou très justes sont celles qui vont au guidon

pyer a écrit: les pattes n'existaient pas j'ai du les créer et elles s'attachent au châssis du pare brise,
les pattes qui sont courtes ou très justes sont celles qui vont au guidon

Ok merci pyer,
Eh oui, les 2 points sont plus faciles à monter et enlever mais bougent quand même pas mal avec le vent

Pour finir, j'ai enlevé ma pelle a tarte, pour 2 raisons:
1° la sensibilité au vent latéral est un problème
2° la lourdeur de la direction m'ennuie dans les virolos
Par temps calme cela reste un régal sur autoroute
Je crois que j'ai pu vous expliquer les pour et contre à vous de
faire votre choix

Pour moi c'est niet de toutes façons: ça me rappelle trop mon année de galère à faire le coursier à Paris, d'abord avec mon zéphyr (relier les villes nouvelles et ¨Paris) puis un NTV équipé de ce genre de pare brise: pas de soucis dans Paris mais dés qu'il fallait prendre l'A15, l'A4, l'A6 ou l'A1 il fallait s'accrocher: et toute la journée au guidon ça use!

christian B a écrit:Pour moi c'est niet de toutes façons: ça me rappelle trop mon année de galère à faire le coursier à Paris, d'abord avec mon zéphyr (relier les villes nouvelles et ¨Paris) puis un NTV équipé de ce genre de pare brise: pas de soucis dans Paris mais dés qu'il fallait prendre l'A15, l'A4, l'A6 ou l'A1 il fallait s'accrocher: et toute la journée au guidon ça use!

Oups, là c'est moi qui ne comprends pas, un pare brise c'est plutôt pour l'autoroute ou les grandes lignes droites et pas vraiment pour la ville, non ?

du coup pyer, tu le mettras quand même pour ton trip ?

Et moi je vais aller récupérer le mien, peint ou pas, je n'ai pas encore eu le temps de suffisamment le tester, je vous dirai ce que j'en pense après quelques centaines de kms

Le souci c'était la prise au vent et les louvoiements que cela induisait, multiplié par le fait qu'il n'était pas question de ralentir la cadence: le courrier n'attendait pas: avant d'arriver à la préfecture à Cergy tu savais déjà qu'il fallait tout de suite après redescendre par l'A15 puis le périph au plus vite pour rallier le quai André Citroën prendre le courrier à emmener je ne sais plus où à Evry. Alors peut être était ce le stress, où un mauvais équilibrage (j'avais payé ma NTV une poignée de cerises) mais le contraste avec mon ex zéphyr était impressionnant! Roulant par tous les temps l'avantage du pare brise était pour moi d'abord et surtout la protection contre les intempéries (comme le tablier et les manchons...)

Non Eric, je ne le mettrais pas, comme je t'ai expliqué le gain de confort engendre des inconvénients que je ne suis pas prête à accepter, mais cela est mon avis personnel, j'ai des amis qui ne savent pas s'en passer

pyer a écrit:Non Eric, je ne le mettrais pas, comme je t'ai expliqué le gain de confort engendre des inconvénients que je ne suis pas prête à accepter, mais cela est mon avis personnel, j'ai des amis qui ne savent pas s'en passer

Ok pyer mais comme tu parlais de 400kms plusieurs jours d'affilée, je me disais qu'à choisir, c'était une option qui te permettait peut être de moins fatiguer.

J'aime bien l'idée d'une protection amovible qui se monte facilement pour les gros trips et que l'on dépose pour les petites balades,
J'avais un peu lorgné du coté des pare brise qui se clipsent mais rien de convaincant du coté des Street Twin
Je vais tester un autre option dès que j'aurai récupéré le mien  

@christian, je te comprends  
Mais pas souvenir que ces comportements étaient si désagréables avec mes précédentes motos  
Il faudrait faire des tests en soufflerie
Et on n'a pas tous la même perception de ces phénomènes  

Eric, il faudra que tu nous montre ton option, elle m’intéresse.
Pour mon trip , j'ai raccourci les étapes en fonction, puisque je n'ai pas trouvé la solution idéale.
L'avantage de rouler sans protection est de ne pas dépasser les limitations.

pyer a écrit:Eric, il faudra que tu nous montre ton option, elle m’intéresse.

Ca ne devrait pas tarder, ça y est, il est peint !  
Bon, il n'est pas exclu que ça pique un peu les yeux ...
mais au moins, je me serai amusé, c'est déjà ça
mais cette discussion m'a fait cogiter, je pense que je suis un peu léger coté fixation
Je vais en discuter ce WE avec mon préparateur en récupérant mon pare brise          

pyer a écrit:Pour mon trip , j'ai raccourci les étapes en fonction, puisque je n'ai pas trouvé la solution idéale.
L'avantage de rouler sans protection est de ne pas dépasser les limitations.

Sage est l'homme qui connaît ses limites (ations)

Punaise toi tu as un préparateur

pyer a écrit:Punaise toi tu as un préparateur

Yeeeeesssssss!  
http://dirty-fuel.fr/
Bon, ne cherche pas trop de photos de ma ST dans leur galerie, la petite bricole sur vertical Twin, c'est pas leur taf principal
mais ils m'ont installé un sissy bar l'année dernière, j'ai bien aimé leur boulot

Je trouve très sympa ces ateliers qui vivent de leurs passion et qui font des préparations plus ou moins ambitieuses.
Quel avenir ont il avec le futur contrôle technique, chez nous les gars qui ont des motos préparées la revendent avant qu'il ne soit trop tard.

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je crois que après une multitudes d'essais je suis arrivé a un résultat satisfaisant
1° le flux d'air passe au dessus de ma tête
2° plus de vent turbulent qui rentre par les côtes
3° je peut rouler avec seulement mes lunettes de vue normal
conclusion
je roule beaucoup plus vite et sur autoroute je peut roulé avec n'importe quelle autre moto sans être à la traîne
c'est pas beau mais quel confort , évidemment pour ceux qui font 5k km par an c'est superflu en 5 mois j'ai déjà 8k km
pour ceux que cela intéresse la pente du pare brise est de 23.5 cm par rapport a la verticale et la distance phare pare brise
est de 3cm photo2
la pente évite les remous et les 3cm la dépression derrière la bulle

Salut pyer,
Ah, ah, tu n'as pas lâché l'affaire  
content pour toi que tu aies trouvé les bons réglages
Tu ne viens toujours pas dans le Sud Ouest ? J'aurais bien aimé tester ce que ça donne (je mesure 1m78, donc à peu près comme toi)
Quand tu dis que tu peux rouler avec seulement tes lunettes de vue, c'est quelle config ? en jet, sans visière et sans sur lunettes ?
et tu parles de la pente de ta bulle, est ce que l'inclinaison est réglable  ou bien il a fallu que tu adaptes la longueur des pattes ?

Eric33 a écrit:Salut pyer,
Ah, ah, tu n'as pas lâché l'affaire  
content pour toi que tu aies trouvé les bons réglages
Tu ne viens toujours pas dans le Sud Ouest ? J'aurais bien aimé tester ce que ça donne (je mesure 1m78, donc à peu près comme toi)
Quand tu dis que tu peux rouler avec seulement tes lunettes de vue, c'est quelle config ? en jet, sans visière et sans sur lunettes ?
et tu parles de la pente de ta bulle, est ce que l'inclinaison est réglable  ou bien il a fallu que tu adaptes la longueur des pattes ?

Salut Eric, la configuration est un jet avec juste des lunettes de vue classique et sans visière.
La pente est importante c'est elle qui influence les remous, j'ai adapté la hauteur de la bulle pour évité la dépression a l'intèrieure et les pattes sont réglées pour lui donner l'inclinaison qui est fixe.
Crois moi le système est très efficace, cette après midi, sans me rendre compte je me baladais a 150 sur autoroute sans crié gare.
En tout cas je la laisse, j'ai encore quelques beau voyage a faire cette année et je pars avec
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