Avez vous changé votre guidon

Salut.
Quelqu un a changer son guindon seul?
Je regarde pour un guidon plus haut. Je crains que les cables soient trop courts.

Personne Juju.

Oui apparement.

Non pas changé, j'ai vu que le guidon du Street Scrambler avait un cintre plus prononcé, p'tet pas mal, mais les câbles sont ils suffisamment long ?

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Ce que je changerais bien c'est le pontet, pour mettre deux au lieu de un, ce qui me permettrait de positionner le GPS au centre.

J'ai vu le modèle chez British Customs mais 120$ ouche ça pique.

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Moi aussi j'en cherche un: un guidon plus plat et un peu plus bas, (l'idéal serait un mix entre le guidon d'origine et le guidon ACE de Triumph)

Le modèle de baak peut être?

Ah ben moi j'aimerais le guidon un poil plus haut

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un guidon plat (plus sur l'avant pour donner un look plus tassé à la machine sans aller dans les bracelets...)

ChelmiOuestCoast a écrit:
Ah ben moi j'aimerais le guidon un poil plus haut

Pareil !
On est dans la "lutte des âges" je crois là...

J hesite entre plus plat dito MHI ou a l inverse plus haut type scrambler

Un guidon plus haut ou plus cintré est ce possible, il y a un peu de marge sur les câbles élec. mais rien sur le câble d'embrayage et la durite de frein.

En fait pour bien faire il faut tout changer, pattes de phare, support de compteur qui libère les câbles, durite et permet de changer de guidon et/ou de pontets.

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Pour le frein il existe des raccord spéciaux
pour le câble d'embrayage il faut le changer je pense. (pas cher).

Oui bien sur pour changer la durite de frein, je préfère ne pas être obligé de faire une purge. Avec l'ABS ça doit être un peu différent d'une purge classique.

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Salut,

Alors ces changements de guidon ? qui y est passé ?

Perso j'ai trouvé un kit LSL dont je ne prendrais dans un premier temps les pontets puis le guidon auquel il faut ajouter un kit de montage (cable embrayage et durite de frein)

Voir http://www.lsl.eu/pdf/T068_U_StreetTwin_RoadTrack_GB.pdf

Hello ! Comme je le disais dans ma présentation, j'ai directement changé le guidon de la Street Twin pour mettre un Ace Bar.
La position est très agréable, pousse évidemment à engager un peu plus, et ne vous oblige pas à vous coucher littéralement sur la moto comme avec des bracelets (et donc de risquer de chopper un rhume de la fesse droite ou du bas du dos). Bon, évidemment la position des rétros est du coup un peu à revoir, et vous oblige souvent à vous décaler un peu pour avoir le bon angle de vision pour les vérifs.
Et puis ce qui est sympa, c'est qu'ils m'ont remplacé les pontets de guidon par d'autres, peints en noir (au lieu des gris alu d'origine, qui étaient déjà pas mal).

Pas mal ce guidon, coté maniabilité de la moto ça change beaucoup? j'ai vu que triumph vend des bracelets pour le Bobber (fourche de 41 comme la Twin), ils ont la même tronche que ceux de la Truxton, il remonte un peu au dessus de la fourche. La position doit être quasi similaire au guidon Ace Bar, j'ai bien envi d'essayer, je demanderais à mon concessionnaire ce qu'il en pense.

J'ai changé le guidon ce week-end. Effectivement avec l'embrayage et la durite de frein avant c'est très limité. Voir photo . C'est le maximum sans changer les câbles

Pat, il vient d'où ton guidon et quel modèle ?

Guidon acheté chez Dafy en rentrant du boulot. c'est un Bihr, le même que le Rizoma qu'ils ont a 69€, mais celui la est à 32€.

Quelles sont les nouvelles sensations alors?

Référence : B-873289 ROADSTER STREET bas diamètre 22 mm alu COLORIS NOIR 34,11 € TTC

Largeur totale : 720 mm
Largeur fixation Pontet de Guidon Moto : 110 mm
Hauteur par rapport aux Pontet : 85 mm
Recul par rapport aux Pontet : 91 mm

Je le sens un peu mieux et je préfère l’esthétique mais de toutes façons je monterais un plus haut cet été.

Voila avec le nouveau guidon

Ca donne, bien !

Aucun lien, mais je voulais savoir, il est fixé sur quoi ton tube d'assurance ?
Pas de problème quand tu braques à fond ?