Vidanger son liquide de refroidissement

Bonsoir,

Je fais le changement des fluides sur ma nouvelle monture fraichement débarquée.
Après avoir consulté le manuel d'entretien pour la partie liquide de refroidissement, je comprends que je dois démonter la durite basse du radiateur.
Bon jusque là pourquoi pas. Par contre je me demande si le collier de serrage doit être changé à chaque fois ou s'il est fait pour être manipuler sans craindre
que celui ci s'abîme ?

Avez vous déjà fait la vidange vous même ?

PS = Triumph aurait pu mettre une vis de purge sur la partie basse de son radiateur.. bref


A vous lire,

Perso, jamais fait moi même, je l'ai fait faire en concession
Mais tu parles de quel manuel d'entretien ?
Sur le manuel d'atelier, ils ne parlent pas de changer les colliers de durite
Et je ne vois pas trop l'intérêt de les changer
Par contre, ils écrivent ça :
"À l'aide de l'T3880207 ­ Pinces pour colliers de durite, desserrer le collier de durit..."
Est ce qu'il faut une pince spéciale Triumph ?

Eric33 a écrit:Perso, jamais fait moi même, je l'ai fait faire en concession
Mais tu parles de quel manuel d'entretien ?
Sur le manuel d'atelier, ils ne parlent pas de changer les colliers de durite
Et je ne vois pas trop l'intérêt de les changer
Par contre, ils écrivent ça :
"À l'aide de l'T3880207 ­ Pinces pour colliers de durite, desserrer le collier de durit..."
Est ce qu'il faut une pince spéciale Triumph ?

Eric je pense que nous parlons du même manuel. J'ai lu la même chose. Aussi ne connaissant pas ce type de collier, je cherche à savoir s'il est prévu pour être démonté et remonté. Car certains le sont et d'autre pas. J'ai déjà eu ce cas de figure sur d'autres motos?
Je cherche donc l'avis de ceux qui on déjà pratiqué cette intervention.
Je peux toujours allez en concession, mais je cherche l info et les retours d'expériences aussi. et les bons conseils pour ne galérer.
A vous lire,

C'est un collier élastique , pas d'obligation de le remplacer ...

Pour écarter les colliers élastiques puis pour les faire "coulisser" sur la
durite ,il existe une pince spéciale lorsque il n'y a pas assez d'espace pour intervenir sur le collier
Sinon pour le collier de la durite inférieure du radiateur une pince multiprise fait le TAF

Pince spéciale
https://www.manomano.fr/p/pince-flexible-pour-colliers-de-serrage-610-mm-34211751

Explication de l'utilisation de la pince

https://www.youtube.com/watch?v=wD-qd0PtXpU&ab_channel=Carter-Cash

doody a écrit:

Eric33 a écrit:Perso, jamais fait moi même, je l'ai fait faire en concession
Mais tu parles de quel manuel d'entretien ?
Sur le manuel d'atelier, ils ne parlent pas de changer les colliers de durite
Et je ne vois pas trop l'intérêt de les changer
Par contre, ils écrivent ça :
"À l'aide de l'T3880207 ­ Pinces pour colliers de durite, desserrer le collier de durit..."
Est ce qu'il faut une pince spéciale Triumph ?

Eric je pense que nous parlons du même manuel. J'ai lu la même chose. Aussi ne connaissant pas ce type de collier, je cherche à savoir s'il est prévu pour être démonté et remonté. Car certains le sont et d'autre pas.  J'ai déjà eu ce cas de figure sur d'autres motos?
Je cherche donc l'avis de ceux qui on déjà pratiqué cette intervention.
Je peux toujours allez en concession, mais je cherche l info et les retours d'expériences aussi.  et les bons conseils pour ne galérer.
A vous lire,

Effectivement Triumph propose une pince a colliers (N° 15)

https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Street/Street-Twin/street-twin/OUTILS-D-ENTRETIEN/63/10007488067/0/63

Merci Steyr,
En effet, le collier ne se remplace pas et semble conçu pour être remonté vu la dureté de celui-ci.
Je m en suis sorti avec une pince multiprise.
Par contre quel galère pour faire sortir la durite basse du radiateur ! Je ne sais pas s'il existe une astuce, mais je serai preneur pour la prochaine fois    
J'ai trouvé un peu incroyable la façon de remplir le radiateur. J'ai relever l'arrière de la moto (avec un cric de voiture) pour que l orifice de remplissage soit au dessus du haut du radiateur, mais j'ai du pomper comme un sourd pour que le liquide s'écoule correctement.
J'ai lu cela dans le manuel disponible ici même.
Je ne sais pas si j'ai loupé une étape..

Personnellement j'ai rencontré des difficultés  avec le remplissage du LDR, et avec le connecteur du tuyau d'essence ( qui va sur la rampe). il m'a fallut me fabriquer une petite pince à partir d'une vieille pince.
Bon bah j'avoue que l entretien n'est pas très évident en terme de facilité. rien de compliqué mais rien de facilitant.

doody a écrit:Merci Steyr,
En effet, le collier ne se remplace pas et semble conçu pour être remonté vu la dureté de celui-ci.
Je m en suis sorti avec une pince multiprise.
Par contre quel galère pour faire sortir la durite basse du radiateur ! Je ne sais pas s'il existe une astuce, mais je serai preneur pour la prochaine fois    
J'ai trouvé un peu incroyable la façon de remplir le radiateur. J'ai relever l'arrière de la moto (avec un cric de voiture) pour que l orifice de remplissage soit au dessus du haut du radiateur, mais j'ai du pomper comme un sourd pour que le liquide s'écoule correctement.
J'ai lu cela dans le manuel disponible ici même.
Je ne sais pas si j'ai loupé une étape..

Personnellement j'ai rencontré des difficultés  avec le remplissage du LDR, et avec le connecteur du tuyau d'essence ( qui va sur la rampe). il m'a fallut me fabriquer une petite pince à partir d'une vieille pince.
Bon bah j'avoue que l entretien n'est pas très évident en terme de facilité. rien de compliqué mais rien de facilitant.

Pour enlever la durite inférieure ; lorsqu'elle est dure a" décoller "... à l'emplacement du collier mettre un chiffon puis avec une pince multiprise faire des petits mouvements de rotation ( avec délicatesse ) de droite à gauche ou bien de gauche à droite ce qui revient au même ..

LDR ..Triumph HD4X-OAT ou equivalent ?

doody a écrit:Bon bah j'avoue que l entretien n'est pas très évident en terme de facilité. rien de compliqué mais rien de facilitant.

Tu m'as convaincu, la prochaine fois, je refais faire en concession

steyr a écrit:

doody a écrit:Merci Steyr,
En effet, le collier ne se remplace pas et semble conçu pour être remonté vu la dureté de celui-ci.
Je m en suis sorti avec une pince multiprise.
Par contre quel galère pour faire sortir la durite basse du radiateur ! Je ne sais pas s'il existe une astuce, mais je serai preneur pour la prochaine fois    
J'ai trouvé un peu incroyable la façon de remplir le radiateur. J'ai relever l'arrière de la moto (avec un cric de voiture) pour que l orifice de remplissage soit au dessus du haut du radiateur, mais j'ai du pomper comme un sourd pour que le liquide s'écoule correctement.
J'ai lu cela dans le manuel disponible ici même.
Je ne sais pas si j'ai loupé une étape..

Personnellement j'ai rencontré des difficultés  avec le remplissage du LDR, et avec le connecteur du tuyau d'essence ( qui va sur la rampe). il m'a fallut me fabriquer une petite pince à partir d'une vieille pince.
Bon bah j'avoue que l entretien n'est pas très évident en terme de facilité. rien de compliqué mais rien de facilitant.

Pour enlever la durite inférieure ; lorsqu'elle est dure a" décoller "... à l'emplacement du collier mettre un chiffon puis avec une pince multiprise faire  des petits mouvements de rotation ( avec délicatesse ) de droite à gauche ou bien de gauche à droite ce qui revient au même ..

LDR ..Triumph HD4X-OAT ou equivalent ?

Merci Steyr,
je n'ai pas osé, mais je ferai la prochaine fois car c'était galère galère ce truc..

Eric33 a écrit:

doody a écrit:Bon bah j'avoue que l entretien n'est pas très évident en terme de facilité. rien de compliqué mais rien de facilitant.

Tu m'as convaincu, la prochaine fois, je refais faire en concession

Je comprends,
Mais la simple révision n'est pas donnée et trouve que le prix n'est pas complètement justifié. Vu le prix des consommables je préfère faire moi même et laisser les truc complexes ou qui demandent un gros outillage à la concess.

doody a écrit:

steyr a écrit:

doody a écrit:Merci Steyr,
En effet, le collier ne se remplace pas et semble conçu pour être remonté vu la dureté de celui-ci.
Je m en suis sorti avec une pince multiprise.
Par contre quel galère pour faire sortir la durite basse du radiateur ! Je ne sais pas s'il existe une astuce, mais je serai preneur pour la prochaine fois    
J'ai trouvé un peu incroyable la façon de remplir le radiateur. J'ai relever l'arrière de la moto (avec un cric de voiture) pour que l orifice de remplissage soit au dessus du haut du radiateur, mais j'ai du pomper comme un sourd pour que le liquide s'écoule correctement.
J'ai lu cela dans le manuel disponible ici même.
Je ne sais pas si j'ai loupé une étape..

Personnellement j'ai rencontré des difficultés  avec le remplissage du LDR, et avec le connecteur du tuyau d'essence ( qui va sur la rampe). il m'a fallut me fabriquer une petite pince à partir d'une vieille pince.
Bon bah j'avoue que l entretien n'est pas très évident en terme de facilité. rien de compliqué mais rien de facilitant.

Pour enlever la durite inférieure ; lorsqu'elle est dure a" décoller "... à l'emplacement du collier mettre un chiffon puis avec une pince multiprise faire  des petits mouvements de rotation ( avec délicatesse ) de droite à gauche ou bien de gauche à droite ce qui revient au même ..

LDR ..Triumph HD4X-OAT ou equivalent ?

Merci Steyr,
je n'ai pas osé, mais je ferai la prochaine fois car c'était galère galère ce truc..

je vais pas tarder a faire le Scrambler , je ferai quelques photos et mesurer la position "cul en l'air" pour
la purge
.. quel LR tu as mis ?

rtir-de-l-annee-2016/accessoires-usure-amp/usure/2391/liquide-de-refroidissement-pour-triumph-hd4x?msclkid=88c5a

Le LESCOT - 37 OK pour nos Triumph

https://www.norauto.fr/p/liquide-de-refroidissement-bleu-37c-lescot-1-l-703364.html?msclkid=0ecf6bbfafae11ecb93309d53fd338cb

ps://www.classicbike-raisch.de/fr/triumph-lc-a-partir-de-l-annee-2016/accessoires-usure-amp/usure/2391/liquide-de-refroidissement-pour-triumph-hd4x?msclki

steyr a écrit:ps://www.classicbike-raisch.de/fr/triumph-lc-a-partir-de-l-annee-2016/accessoires-usure-amp/usure/2391/liquide-de-refroidissement-pour-triumph-hd4x?msclki

apparemment ton lien est mort steyr

Merci D-7
ça y est ... miracle ! résurrection du lien


https://www.classicbike-raisch.de/fr/triumph-lc-a-partir-de-l-annee-2016/accessoires-usure-amp/usure/2391/liquide-de-refroidissement-pour-triumph-hd4x?msclkid=54730af3afff11ec8ee3d07ece686592

steyr a écrit:Merci D-7
ça y est ...  miracle ! résurrection du lien  


https://www.classicbike-raisch.de/fr/triumph-lc-a-partir-de-l-annee-2016/accessoires-usure-amp/usure/2391/liquide-de-refroidissement-pour-triumph-hd4x?msclkid=54730af3afff11ec8ee3d07ece686592

Alléluia !!

Merci

Bon je viens de faire le Scrambler , alors le mieux (pour moi )

Défaire les deux colliers , ne pas hésiter a mettre du dégrippant sur la durite inférieure pour les faire coulisser autant bien au démontage qu' au remontage

Dégager la durite coté moteur vu que le collier supérieur est enlevé à partir de là on peut faire faire une rotation de la durite

J'ai déposé le réservoir mais c'est facultatif , pour l'acces au bouchon de remplissage en le reculant ça le fait

la suite , c'est pour demain

niveau /purge

Le niveau du LR a l'intérieur de la goulotte est plus haut que le radiateur (contrôle niveau à bulle ) donc inutile de lever l'arrière de la moto pour purger sous conditions que la moto se trouve sur un sol de niveau
Repère rouge .. niveau de LR du circuit de refroidissement
Repère jaune .. niveau supérieur du radiateur
donc pas de soucis de purge
Après essai RAS , le moto ventilateur déclenche normalement
et c'est reparti pour un tour

j'ai oublié ....D-7 , vidange par aspiration du vase d'expansion avec ma seringue et svp sans changer le tuyau et pas de lavement a l'ordre du jour

doody a écrit:Merci Steyr,
En effet, le collier ne se remplace pas et semble conçu pour être remonté vu la dureté de celui-ci.
Je m en suis sorti avec une pince multiprise.
Par contre quel galère pour faire sortir la durite basse du radiateur ! Je ne sais pas s'il existe une astuce, mais je serai preneur pour la prochaine fois    
J'ai trouvé un peu incroyable la façon de remplir le radiateur. J'ai relever l'arrière de la moto (avec un cric de voiture) pour que l orifice de remplissage soit au dessus du haut du radiateur, mais j'ai du pomper comme un sourd pour que le liquide s'écoule correctement.
J'ai lu cela dans le manuel disponible ici même.
Je ne sais pas si j'ai loupé une étape..

Personnellement j'ai rencontré des difficultés  avec le remplissage du LDR, et avec le connecteur du tuyau d'essence ( qui va sur la rampe). il m'a fallut me fabriquer une petite pince à partir d'une vieille pince.
Bon bah j'avoue que l entretien n'est pas très évident en terme de facilité. rien de compliqué mais rien de facilitant.

Plus haut je mentionne qu'il est inutile de déposer le réservoir
Sur les photos les tuyaux et les fils sont branchés ; les deux connectiques blanches sont sur leurs supports.. bref il y a plus cas le fixer définitivement... et on peut le reculer encore de quelques centimètres
..le bouchon est accessible

Lorsque le radiateur est un poilou crado , je dépose la grille de protection pour le nettoyer et coté intérieur de la grille aux angles de celle-ci ,des petites cales d'epaisseur (anti- vibrations) en caoutchouc sont d'origine +/- bien collées , disons quelles prennent des vacances facilement et sans autorisations
et hop un point de colle PVC
Pour celles et ceux qui ont le privilège d'avoir une grille