Niveau liquide refroidissement

Salut,

Hier j'ai remarqué que le niveau du liquide refroidissement était au mini. J'ai lu que sur certains modèles (anciens ?) il était préférable de ne pas mettre plus que le niveau mini sinon ça termine dans le trop plein.

Qu'en est il sur vos machines ?

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Je me demande comment tu fais pour voir.
J'ai eu une fuite au niveau du bouchon.
J'en ai donc remis, comme je ne voyais rien, ben ça a débordé.

C'est vraiment mal foutu.

Oui c'est pas top, avec une lampe torche suivant l'orientation tu peux voir le niveau, ça reste subtile quand même.

Je suis passé chez mon dealer de Triumph cet aprem et sur une Street Twin neuve le niveau est au mini.

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ChelmiOuestCoast a écrit:Oui c'est pas top, avec une lampe torche suivant l'orientation tu peux voir le niveau, ça reste subtile quand même.

Je suis passé chez mon dealer de Triumph cet aprem et sur une Street Twin neuve le niveau est au mini.

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Ah....moi je suis au max depuis mon incident.
Un risque?
Allo Juju?

Alors la je seche...
J ai envie de croire qu il faut que le niveau ce situe entre le mini et le maxi.
Je regarderai sur la mienne.

Pas de risques, logiquement il doit y avoir un trop plein au cas ou.

Peut être une économie de Triumph à côté de ça à la lecture de forums Triumph il semble que sur certains modèles de Triumph (3 cyl.) il est préférable d'avoir un niveau légèrement au dessus du mini et pas plus, sinon ça refoule.

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A propos de liquide refroidissement, pour remplacer le liquide Triumph à plus de 30e le litre.

Ce qui semble correspondre (pas simple avec les normes et les indications non précises)

Les liquides où est indiqué -37° correspond logiquement à ce qu'il faut pour les Twin Triumph à refroidissement liquide, c'est HOAT / Hybrid OAT.

Motul Motocool Expert (chez les bonnes épiceries moto)
Lescot -37° type GS9400 BMW / 3260 Mercedes (chez Norttoto)

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J'ai du en rajouter après une fuite au niveau du bouchon. J'ai mis le premier trouvé chez Dafy, le garage Triumph m'ayant assuré que n'importe lequel faisait l'affaire.

Je relance un peu le sujet car j'ai le même pb de lecture. On ne voit strictement rien malgré la graduation.
La dernière fois j'en ai rajouté, ça a débordé mais du coup je me dis que tout a été évacué et que j'en ai pommé la moitié.
Etrange //
Pit

Pour voir le niveau il suffit de pointer une lampe torche dans l'ouverture du réservoir / bocal et c'est nickel.

J'avais fait le niveau au 3/4 et ça a refoulé légèrement par le trop plein, c'est resté à la moitié maintenant depuis un moment.

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Ce matin en graissant la chaine j'ai regarder le niveau liquide refroidissement avec la moto droite,le niveau etait a la moitie du voyant.

Pour voir le niveau il suffit de pointer une lampe torche dans l'ouverture du réservoir / bocal et c'est nickel

Tu me sauves la vie!!! Ca fait 20 minutes, que je me dis qu'on voit kedal par ce "hublot" tout pourri.
Y en a, y en a pas, impossible de voir. Je vais essayer cette technique.

Oui effectivement, il faut que l'éclairage arrive sous un certain angle afin d'arriver à voir le niveau.

Ma ST placée à l'ombre le jour, j'aperçois toujours nettement le niveau.

En 2500 km, j'ai dû rajouter une quantité minime (valeur de quelques dés à coudre) uniquement pour la forme... faire arriver au niveau maxi.

A 12000 km maintenant, ça n'a pas bougé.

BD

Même sans source lumineuse. Il suffit de mettre la moto droite, de s'accroupir (ou de se pencher) et de faire bouger légèrement la moto. Le ballotement du liquide dans son bocal suffit à voir s'il en reste ou non. Idem pour l'huile. Ne pas débéquiller of course, au cas où.

Mouais, ben moi je vois presque rien

Pour ma part , je trouve que c'est le niveau d'huile qui est impossible à voir ! Vous avez une solution ?

Alors là en effet c'est la bouteille à l'encre! Mais avec une lumière braquée directement dessus ça va tout de suite mieux...