Montage d'un ensemble étrier / fourreau d'une 2019 sur une 2016

Hello, 
Comme indiqué dans un autre post, je me lance à mon tour dans l'amélioration du freinage de ma 2016.
Les pièces Free Spirit n'étant plus disponibles et ne voulant pas opter pour un disque de 340, j'ai opté pour la "greffe" d'un fourreau et de l'étrier d'une 2019.
Les pièces sont commandées et en partie reçues. 
- fourreau (origine casse moto)
- étrier brembo (LBC)
- disque flottant et plaquettes frittées Ebc (british legend)
- MC Nissin 1/2 (webike japan)
- fourniture diverses (joints spi, huile de fourche 15w, liquide de frein dot 4)

Le tout pour moins de 600 €. 

J'ai hâte de monter tout ça

vivement le tuto en image :ok1:

Top Stevens,  
il reste encore quelques 'vieilles' Street Twin ici, on est impatients d'avoir ton retour
Et je suis comme toi, toujours pas décidé à changer, mais j'aimerais bien améliorer 2, 3 trucs

C'est beau !

C'est monté quelques heures de boulot quand même.

Le MC Nissin acheté sur Wibike s'adapte parfaitement, le partie où le capteur de freinage se fixe est identique, du coup c'est du plug and play. J'ai juste récupéré l'ancien bocal car le blanc est vraiment moche à mon goût. 120 € port, tva frais de dossier compris. Ça reste meilleur marché qu'en France. (pour info, en dessous de 150 port compris, on ne paye que la tva, pas de frais de douane en plus mais le transporteur se prend un petit billet au passage)
Le disque EBC est magnifique et s'adapte comme annoncé sur British legend (je n'en doutais pas)




Finalement je n'ai changé que le joint spi du fourreau supportant l'étrier car il était encore en bon état. L'huile à quand même été changée dans les deux tubes.
Petite remarque, ai démontage, il ne semblait pas y avoir de rondelle d'étanchéité comme prévu dans la revue technique (la vis sous le fourreau qui le solidarise avec le tube)
Autre remarque la bague de friction était rayée.

Montage de l'étrier, ça commence à se compliquer. Le coude du banjo ne permet de fixer le câble au niveau du support de garde boue.
Le banjo Nissin a un pas de 125 mais l'étrier Brembo utise un pas de 100 pas prévu ça. Heureusement qu'à l'atelier il y'a avait un vieux banjo de suszuki de 1978 qui traînait.



Verdict, après purge, petit tour et re purge.... Et bien ça freine... Mais genre ça freine quoi. J'attends de roder tout ça pour m'assurer que l'abs se déclenche bien
Je vais aussi changer de banjo histoire de...

super boulot

si tu veux organiser les câbles, d'origine c'est comme ça :

Oui pas mal de boulot mais le résultat est top
Ta ST a rajeuni de 3 ans  
Tu as dû passer un peu de temps à trouver toutes les pièces

Davids40 a écrit:super boulot

si tu veux organiser les câbles, d'origine c'est comme ça :

Merci pour la photo mais pour le moment, j'ai un banjo coudé et il faut un droit pour le positionner comme ça.

Eric33 a écrit:Oui pas mal de boulot mais le résultat est top
Ta ST a rajeuni de 3 ans  
Tu as dû passer un peu de temps à trouver toutes les pièces

Ça faisait quelque temps que je regardais tout ça.
J'ai trouvé le fourreau en cherchant un MC d'occasion.
Au même moment il y avait un étrier de Street twin 2019 sur LBC. Le reste c'est de la pièce neuve. 
Réflexion à maturité et disponibilité des pièces, c'était donc le bon moment pour me lancer

Stevens a écrit:

Davids40 a écrit:super boulot

si tu veux organiser les câbles, d'origine c'est comme ça :

Merci pour la photo mais pour le moment, j'ai un banjo coudé et il faut un droit pour le positionner comme ça.

le banjo ... c'est le câble du liquide de frein ?

c’était surtout pour le câble ABS ma photo

tu as un superbe atelier, ça donne envie

Super boulot.
Je pense a cela depuis 2-3 ans.
Mais je n'ai jamais trouvé de fourreau sur le bon coin.
tu viens de relancer cette envie.

top

juju a écrit:Super boulot.
Je pense a cela depuis 2-3 ans.
Mais je n'ai jamais trouvé de fourreau sur le bon coin.
tu viens de relancer cette envie.

top

Merci. 

Par contre avec tes jantes à rayons tu vas galèrer. 
Fab était passé sur un fourreau de Street 2016 pour monter un étrier beringer. Le brembo touchait les rayons.

Tu n'as peut-être pas fait attention ,mais y a t-il une différence de diamètre de l'orifice de sortie entre les deux MC et idem une difference de diamètre d'orifice d'entrée pour les deux étriers ?
ou bien les diamètres des orifices étaient moins importants que celui de la durite ?

Pour les MC c'est compatible mais pour l'étrier c'est du 10 pour les 2 mais le pas est différent. 125 pour Nissin et 100 pour brembo. Pour la longueur je ne sais pas, je comparerai quand j'aurai reçu la vis.

Un croquis c'est plus simple ,donc je parle du diamètre de l'orifice d'entrée du liquide de frein dans la chambre de l'étrier ...savoir si il y a une difference de diamètre de l 'orifice entre les deux étriers
Merci

Pas que je sache. D'ailleurs je n'ai vu cette cote dans site consulté. Ça doit être lié à la la largeur. C'est du 10 pour les 2 étriers. Mais j'ai vu aussi du 12

Merci

Beau boulot Stevens
Ça donne quoi maintenant par rapport à l’origine ?

zeuseb a écrit:Beau boulot Stevens
Ça donne quoi maintenant par rapport à l’origine ?

Merci

Pour le moment je n'ai pas encore fait de gros freinages pour vraiment tester. Disons que sur le 1er tiers (de la poignée)  la machine est bien ralentie, je n'ai pas senti de grosses différences avec les Nissin. Sur le 2nd tiers, j'atteins le freinage maxi des Nissin et sur le dernier tiers, elle plante.
Pour le moment l'abs ne s'est pas encore déclenché.  Je n'ai pas d'alerte et le capteur est à la bonne distance. Je me sentirais plus ne confiance quand il se sera déclenché.

Ce week-end changement des plaquettes arrières et purge.

Durite et vis changées.
La durite (10€ dans une casse moto) est beaucoup plus courte

Et quand tu braques tout à droite ..trop court ?

steyr a écrit:Et quand tu braques tout à droite ..trop court ?  

Non c'est nickel, par contre le câble du capteur abs a gardé la même longueur, du coup ça flotte un peu en haut.