Changement plaquettes frein avant

Changement des plaquettes du frein avant à 20920 km. Demain logiquement c'est soleil donc petite balade en mode rodage de plaquette.

Ce sont des plaquettes EBC type Double-H, je vous dirais ce que cela donne, même si en moment les freinages de trappeurs c'est mieux d'éviter







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Il était temps

Oui il temps, j'aurais pu tirer encore un petit peu mais pas des masses, les bords commençaient à se barrer.

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Je n aime pas aller trop loin car le piston sort plus et la plaquette s use inegalement.

juju a écrit:Je n aime pas aller trop loin car le piston sort plus et la plaquette s use inegalement.

Tout à fait d'accord ! Et c'est bien mieux pour la sécurité aussi.

Retour sur les plaquettes EBC Double H

J'ai du faire 300 km environ, premièrement les plaquettes sont très bruyantes au freinage et au roulage. Au freinage c'est parfois le cas avec certaines plaquettes mais je trouve que là c'est vraiment très bruyant. Au roulage c'est tellement bruyant que ça en est gênant. Je mets ça sur le compte du faible kilométrage et peut être sur le fait que pour l'une des plaquettes la petite tôle présente n'est pas aussi bien calée qu'avec la plaquette d"origine (tôle qui permet l'interface entre les pistons et les plaquettes et où il y a une couche souple d'amortissement / isolation), sans doute qu'elle vibre d'où le bruit.

De plus, même si ce n'est pas très grave, car cela part tout de suite au premier freinage, les plaquettes ont rouillés et un peu collés.

Concernant le freinage, difficile de dire si c'était mieux avec ces plaquettes EBC vu le faible kilométrage réalisé, peut être un peu plus de feeling et de mordant mais c'est juste une impression.

Donc je vais voir d'autres plaquettes en double HH, sinon je reviendrais à des plaquettes d'origines.











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Merci pour le retour .... très instructif !

De toute façon on ne transcendera pas le freinage en ne changeant que les plaquettes, mais est-il réellement nécessaire de changer tout le système sur ce type de moto ... ?

Merci Chelmi .
@ Philou , d'accord avec toi , mais si on peut éviter de monter des plaquettes qui "chantent" c'est mieux . ;-)

phiLou a écrit:De toute façon on ne transcendera pas le freinage en ne changeant que les plaquettes,

C'est clair, mais il y a plaquette et plaquette

phiLou a écrit:mais est-il réellement nécessaire de changer tout le système sur ce type de moto ... ?

Ma dernière moto moderne avant double disques de 320 mm et deux étriers 4 pistons, j'aimais bien, savoir que j'avais de quoi freiner très fort, de l'endurance tout en ayant un super feeling.

La Street Twin freine bien mais ça manque d'un je ne sais quoi de puissance

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ChelmiOuestCoast a écrit:
La Street Twin freine bien mais ça manque d'un je ne sais quoi de puissance
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C'est vrai que c'est pas des mâchoires de requin ...

phiLou a écrit:

ChelmiOuestCoast a écrit:
La Street Twin freine bien mais ça manque d'un je ne sais quoi de puissance
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C'est vrai que c'est pas des mâchoires de requin ...

Y a pas non plus un lion dans le moteur. Si en plus on doit rouler à 80 km/h, le freinage de la ST va finir par devenir sur-dimensionné.

Philippe a écrit:
Y a pas non plus un lion dans le moteur. Si en plus on doit rouler à 80 km/h....

Allo? Vinke21000?

Bonjour, ha combien de km environ on change les 1er plaquette SVP…. Wouaiiii je sais j'ai qu'a regardé mais bon jvois rien en faite lol…..

Mercix et bisouxxx

Typiquement le genre de chose à laquelle il est difficile de répondre Lanicoize. Tout ce qui est consommables (plaquettes, pneus, carburant...), c'est tellement corrélé à la manière dont on pilote.

Tant qu'il n'y a pas d'étincelles qui sortent de ton étrier en foutant le feu à la végétation sur le bas côté, tu peux considérer que ça va.

loln jvais pas prendre le risque d'un incendie lol……………..

mais environ une moyenne c'set possible de connaitre ou pas?

Sinon je passe chez Triumph et il regarde mais bon je voulais éviter de passer car pas sur mon chemin…

Je suis à 5000km environ,

Mercixxx bisouxxx

@ Lanicoize
Une photo de mon étrier avant et des plaquettes , c'est visible a l'oeil nu.
Il suffit de se baisser et regarder avec une lampe pas besoin d'outil ou de démonter quoi que ce soit.
S'il reste les encoches ( 3 encoches dans mon cas) , c'est bon . Elles servent de repère d'usure



Voilou

lanicoize a écrit:loln jvais pas prendre le risque d'un incendie lol……………..x

Mais non ... mais bon comment donner un chiffre ou même une moyenne. Trop de variables type de route lieu de roulage et surtout ta façon de rouler

Le post de Pierrot est tres bien c'est ultra facile de vérifier.

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Super

Merci Pierrot,

Bizzzzz

Pierrot a écrit:@ Lanicoize
Une photo de mon étrier avant et des plaquettes , c'est visible a l'oeil nu.
Il suffit de se baisser et regarder avec une lampe pas besoin d'outil ou de démonter quoi que ce soit.
S'il reste les encoches ( 3 encoches dans mon cas) , c'est bon . Elles servent de repère d'usure



Voilou

Super, merci pour ce retour sur tes nouvelles plaquettes!

ChelmiOuestCoast a écrit:Si en plus on doit rouler à 80 km/h, le freinage de la ST va finir par devenir sur-dimensionné.

pfff c'est clair, pis c'est pas la vitesse qui va les refroidir!

Lo a écrit:Allo? Vinke21000?

 

KrysDag a écrit:Tant qu'il n'y a pas d'étincelles qui sortent de ton étrier en foutant le feu à la végétation sur le bas côté, tu peux considérer que ça va.

 bande de malades    

Pierrot a écrit:Une photo de mon étrier avant et des plaquettes , c'est visible a l'oeil nu.
Il suffit de se baisser et regarder avec une lampe pas besoin d'outil ou de démonter quoi que ce soit.
S'il reste les encoches ( 3 encoches dans mon cas) , c'est bon . Elles servent de repère d'usure  

super Pierrot! c'est gentil de prendre le temps d'éduquer les "jeunes conductrices" que nous sommes

Un peu de maintenance sur le Street Scrambler après une bonne balade, 16099 km au compteur, voila l'état des plaquettes, bonnes à changer, pas mal de petites routes en montagne et pas mal de descentes en mode rapide en étant chargé.





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Chelmi , tu remontes des origines ou une autre marque?

Oui je remonte des origines, le freinage du Street Scrambler est très bien, endurant et bon feeling.

Je trouve le freinage plus puissant que sur la Street Twin (pas le même étrier), durant ma dernière balade j'ai fait beaucoup de montagne et en descente j'ai trouvé ça très bien.

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Fichtre.... C'est sacrément bouffé ^^
Vivez les balades <3

16k kms t'es bon pour la révision en plus de changer tes plaquettes

Salut!

À 10000 kilomètres, j'ai voulu changer les plaquettes avant d'origine pour des EBC HH. N'ayant pas réussi à retirer la vis du bas retenant l'étrier, j'ai changé les plaquettes en le laissant en place. Le ressort anti-bruit a bien sûr sauté, et je n'ai pas pu le remplacer, l'opération étant trop compliquée avec l'étrier en place. Pour celles et ceux ayant changé les plaquettes, avez vous eu du mal à retirer la vis du bas de fixation de l'étrier de frein avant? Aussi, est-ce dangereux de rouler provisoirement sans ce ressort?

Perso,j’en suis à 18000 kms avec les plaquettes avant d’origine et je pense pouvoir faire encore deux ou trois mille kms. Par contre j’ai changé l’arrière à 14000, elles étaient mortes. Je freine tjrs avec l’avant et l’arriere Simultanément et vous ?