juju : La mienne sur le 92. Red Cramberry puis aux couleurs de Lotus

Je suis comme un gamin.

De retour du peintre et je suis ravi.

Bon un petit teasing en attendant de le poser.



Je dois vider mon réservoir installer la pompe... sans endommager la peinture maintenant.

Magnifique !  
Des photos, des photos ...

Eric33 a écrit:Magnifique !  
Des photos, des photos ...

Je voulais faire la pose avant d'en dire plus mais je craque, trop fier du résultat (mêrme si je n'ai rien fais )

J'ai un peu fait les photos a l'arrache sans soleil mais ca donne une idée.





Maintenant je fais me faire des nouveaux stickers pour les plaques numérologiques.

J’aime beaucoup... bravo.
Combien le réservoir plus la peinture ?

Ce n est pas donné. Prevoir 800 euros le reservoir plus le capot de selle arrière. Je me le permet car je m interdit de passer a un modele de moto plus puissant car je me connais et j aime la vitesse. C est une facon pour moi de donner de l intérêt a concerver ma petite street twin.

Oui, le réservoir est très réussi  
Vivement qu'on le voie monté sur ta ST
J'aime bien cette idée de garder la même moto et de la transformer petit à petit, au gré des envies et des possibilités du porte monnaie.
Une façon d'avoir une moto unique pour un coût raisonnable        
Et l'avantage de travailler sur une bécane au look indémodable

Eric33 a écrit:Oui, le réservoir est très réussi  
Vivement qu'on le voie monté sur ta ST
J'aime bien cette idée de garder la même moto et de la transformer petit à petit, au gré des envies et des possibilités du porte monnaie.
Une façon d'avoir une moto unique pour un coût raisonnable        
Et l'avantage de travailler sur une bécane au look indémodable

:
Eric.
C est exactement ça. Les modeles evolus tous les 2 ans des nouveaux sortent tous les ans. J aime ma st car ce n est pas un pousse au crime alors c est vrai que le 1200cc est plus noble une base de t120 aurait pu me convenir d avantage mais je me dis que toutes les pieces sont compatibles. Reservoir jantes amortisseurs xpipe garde boue... bref tout ce que j ai installé se monte sur une t120. Et je concerve toutes les pieces d origines. Alors peut etre qu un jour je me trouverai une t120 a retaper. Pour l heure ma street me convient parfaitement et la personnalisation la rend unique et j aime bien.

juju a écrit: J aime ma st car ce n est pas un pousse au crime alors c est vrai que le 1200cc est plus noble

Tiens, dans le même registre, un petit extrait d'un article paru dans Freeway à propos du Fat Boy qui m'a bien fait marrer    



En gros, pour Harley, le 1745 cc est un peu 'mollasson' quand même, si tu veux un vrai moteur pour vrai mec, il faut prendre le 1868 cc

Je lorgnais déjà sur les motos quand la 900 Kawa est arrivée en France. Ouah, un 900 cc ! A l'époque c'était considéré comme le summum de la bécane performante et jouissive.

Maintenant, un 900, on te fait comprendre que c'est quasiment une sous moto tout juste bonne à faire de la ville  

Les Marketeux  font leur job

On n'est pas obligé de tout écouter

[quote="Eric33"]

juju a écrit:
Je lorgnais déjà sur les motos quand la 900 Kawa est arrivée en France. Ouah, un 900 cc ! A l'époque c'était considéré comme le summum de la bécane performante et jouissive.
r

Je me souviens qu'avant de m'offrir la triumph je regardais la KTM duke est son mono de 690cc, et quand est sortie la Triumph un collègue m'a conseillé d'aller voir car il connaissait mes gouts. (Loin d'un duke mais j'aime tout ce qui arsouille aussi.) Je me souviens bien lui avoir dit "t'es fou un 900cc trop lourd pour moi trop gros je venais tout juste de passer le permis.

Lui un motard de longue date m'à convaincu que mon idée était fausse et que le poids ou la cylindré d'une moto n'avait pas de réelle signification et qu'un bon 900cc bien positionné pouvait paraitre plus léger et "facile" qu'un 600cc.

Et voila je suis repartie avec mon 900cc.

Mes propos au sujet de la 1200cc et je l'ai essayé n'est pas d'avoir plus de puissance ... c'est le coté historique du moteur triumph de 1200cc; meme si la conception moderne n'a plus rien a voir. c'est tout.

Juju, on n'a pas le même âge

A part le 1300 Kawa qui faisait figure d'ovni mais pour moi, une cylindrée au dessus du litre, c'est de la moto "moderne"

juju a écrit:Je suis comme un gamin.

De retour du peintre et je suis ravi.

Eric33 a écrit:En gros, pour Harley, le 1745 cc est un peu 'mollasson' quand même, si tu veux un vrai moteur pour vrai mec, il faut prendre le 1868 cc
...
Maintenant, un 900, on te fait comprendre que c'est quasiment une sous moto tout juste bonne à faire de la ville

HD 1868 la bonne blague, tout ces cc c'est surtout pour faire bouger la méga enclume, en puissance utile / fun il reste pas grand chose

Je trouve que le 900c Triumph celui de la Street Twin et Street Scrambler très agréable, p'tit côté pêchu qui va bien; Le 1200 cc est bien, celui de la Thruxton et du Scrambler mais finalement trop rond, un poil trop élastique.

T'as raison de garder ton 900, Juju

Le 1200 cc est absolument fabuleux. Je n'aurais jamais dû essayer le Thruxton et le Speed Twin. Comment oublier la force de ce moulin.

A ce sujet, changement de bécane au printemps. Vu que je suis en train de tout changer, autant le faire aussi pour la bécane.

En espérant que la Speed Twin sera dans mon nouveau garage pour les beaux jours.

KrysDag a écrit:

A ce sujet, changement de bécane au printemps. Vu que je suis en train de tout changer, autant le faire aussi pour la bécane.

En espérant que la Speed Twin sera dans mon nouveau garage pour les beaux jours.

T'as bien raison 2021 c'est l'année du changement
Autant se faire plaisir le temps passe si vite... Et au final... Donc Gaz  

V

KrysDag a écrit:Je n'aurais jamais dû essayer le Thruxton et le Speed Twin.
...
En espérant que la Speed Twin sera dans mon nouveau garage pour les beaux jours.

Faut jamais essayer

Y'a du changement partout, pour la fin du printemps réduction de la cylindrée de 300cc et un seul piston



Là nous sommes un peu HS

Très belle déco... , tu vas pouvoir changer ton titre, c'est plus la bonne couleur.

Je trouve aussi qu'un 900, c'est pas mal.

Je sors d'une Yam XSR 700, et avant j'ai surtout eu des gros monos suzuk DR650 (nostalgie des XT et XLR de ma jeunesse),que j'ai adoré, surtout en version supermot sur mes routes de montagne.
J'ai changé car ras le bol des vibrations, où une balade de 300 bornes se transforme en calvaire, et je parle même pas de la selle...

Je roule avec des amis en grosse Moto Guzzi, 1200 Griso, etc... perso, passer avec une plus grosse cylindrée ne me fait pas envie, on est si vite hors limite partout.

En tout cas, ma Street Twin est rouge, très belle, j'ai commandé des rétros bout de guidon et vais peut être ajouter un sticker bande centrale sur le réservoir.
Je trouve qu'elle tient mieux la route que la Yam XSR, par contre elle a les mêmes pneus de me...de.
J'aime d'ailleurs beaucoup la "gueule" des tiens Juju.
A +

Au fait, en achetant ma Street Twin, modèle d'expo, le concessionnaire d'Agen m'a donné un très beau sac à dos Triumph.
C'était livré d'origine pour tout le monde également ?

Pour le sac non en 2016 rien d offert.
Pour les pneus j en suis ravi et je pense reprendre les memes prochainement.
Une bande blanche sur du rouge ca donne une connotation ducati non?

Oui avec la 2020 le sac à dos m’a aussi été offert.

Et ce sac est vraiment sympa, il a même la housse de pluie intégrée. Je le prends tous les jours pour aller au boulot en moto.

Bande blanche avec 2 petites bandes de chaque côté, blanche ou gris métal.

Avant d'acheter la Yam XSR 700, j'avais essayé le Scrambler Ducati, j'ai pas aimé la position de conduite, et j'arrivais pas à me faire au bruit du moteur Ducati du Scrambler 800.

Mika 64 a écrit:
Au fait, en achetant ma Street Twin, modèle d'expo, le concessionnaire d'Agen m'a donné un très beau sac à dos Triumph.
C'était livré d'origine pour tout le monde également ?

Juin 2020, sac à dos offert également, et très bon sac au passage.

juju a écrit:

Eric33 a écrit:Magnifique !  
Des photos, des photos ...

Je voulais faire la pose avant d'en dire plus mais je craque, trop fier du résultat (mêrme si je n'ai rien fais )

J'ai un peu fait les photos a l'arrache sans soleil mais ca donne une idée.





Maintenant je fais me faire des nouveaux stickers pour les plaques numérologiques.

Très chouette, hâte de voir l’ensemble

ChelmiOuestCoast a écrit:

Faut jamais essayer

Oui, voilà.

Beau projet sinon Juju. Vivement que tu nous montres le résultat une fois tout ça monté.

Mika 64 a écrit:Très belle déco... , tu vas pouvoir changer ton titre, c'est plus la bonne couleur.

Au fait, en achetant ma Street Twin, modèle d'expo, le concessionnaire d'Agen m'a donné un très beau sac à dos Triumph.
C'était livré d'origine pour tout le monde également ?

Idem, 2020, sac à dos offert. Il est full black avec un écusson métal Triumph.
Pas encore utilisé pour aller au bureau de peur de me le faire chourrer! lol

Tu travailles où, c'est plein de voleurs là où tu travailles ?...

Magnifique réservoir !!

zeuseb a écrit:Magnifique réservoir !!

Merci Zeuseb, venant de toi ça compte

J'ai fais le montage dans la soirée prévoir 1 heures 30 tout seul. A deux je pense que c'est fait en moins d'une heure car j'ai un peu galérer a lever le réservoir et débrancher les durites et connections en même temps.

Rendu dans le garage.

Alors la j'en prends plein les mirettes ! Merci de nous faire partager une si belle moto. Avec Zeuseb vous avez réalisé deux motos différentes, mais tellement formidables et qui mettent en valeur nos si chères street twin.