Mettre sa moto sur la béquille centrale

BeDeviller a écrit:La vis de fixation est celle de l'amortisseur arrière ; du M8 x 20 ; donc suffisamment solide pour résister au cisaillement lors du soulèvement de la machine.

Gaffe BD, le soulèvement des machines, ça commence par un petit bobo et on sait comment ça finit



Bon, je n'utiliserai pas ton astuce, mon support de sissy bar m'empêche de passer la main entre le support de sacoche et le cadre
Mais tu es sûr que ta barre va résister à la traction ?
Entre supporter 10 kgs dans une sacoche et monter une moto de 200kgs sur la béquille, ce n'est pas le même effort

J'ai la béquille TEC de chez British Legends.
Ce n'est pas que la ST soit difficile à mettre sur cette béquille, mais le manque d'endroit pour saisir correctement la moto.
Pour l'instant, je me sers de la "boucle" du repose-pied arrière gauche pour tirer vers le haut et l'arrière en même temps que j'appuie sur la partie prévue pour de la béquille centrale.
J'y arrive, mais ce n'est pas la bonne méthode, je vais chercher...
gipsvar

Eric33 a écrit:Mais tu es sûr que ta barre va résister à la traction ?

Huummm !
Quand je dis que je soulève l'arrière vers le haut par la barre de sacoche, en même temps je mets tout mon poids sur la plaque de pied de la béquille centrale.

C'est le poids du motard sur cette plaque qui fait basculer la moto à 70/80 %.

Le soulèvement à l'arrière, c'est juste pour accompagner le mouvement. Donc aucun risque d'endommager quoi que ce soit.
Même si l'effort n'est pas excessif, la position du bras en pronation n'engendrera aucun risque de vrillage au niveau du coude, contrairement à la position en supination où le bras est déjà assez vrillé.

BD

BeDeviller a écrit:

Eric33 a écrit:Mais tu es sûr que ta barre va résister à la traction ?

Huummm !
Quand je dis que je soulève l'arrière vers le haut par la barre de sacoche, en même temps je mets tout mon poids sur la plaque de pied de la béquille centrale.

C'est le poids du motard sur cette plaque qui fait basculer la moto à 70/80 %.

Le soulèvement à l'arrière, c'est juste pour accompagner le mouvement. Donc aucun risque d'endommager quoi que ce soit.
Même si l'effort n'est pas excessif, la position du bras en pronation n'engendrera aucun risque de vrillage au niveau du coude, contrairement à la position en supination où le bras est déjà assez vrillé.

BD

même manip pour la T120 qui est pourtant plus lourde .. avec la béquille centrale d'origine c 'est d' une
facilité .. étonnant .. c est le bras de levier de la béquille qui est bien foutu

steyr a écrit:même manip pour la T120 qui est pourtant plus lourde .. avec la béquille centrale d'origine c 'est d' une  
facilité .. étonnant .. c est le bras de levier de la béquille qui est bien foutu  

C'est une des première choses que j'ai remarqué à l'achat du T120 la facilité avec laquelle elle se place sur sa centrale !
faut dire que l'appui c'est pratiquement une pédale de frein et non pas un vulgaire appendice qui parfois peut suffire mais pas toujours bien efficace.

Salut à tous,

Je trouve la ST dure à béquiller sur sa centrale
Circonstance aggravante, quand je béquille normalement, le pneu arrière reste posé au sol, du coup je rajoute une planchette pour libérer la roue, ce qui demande une pression supplémentaire pour la lever
Autre contrainte, les supports de sacoches Givi empêchent d'attraper le cadre en dessous de la selle
Bref, un peu galère pour moi
       
J'ai vu qu'il existait des poignées de levage pour soulager la manip mais finalement je n'ai pas trouvé grand-chose pour les motos, jean pierre parlait d'en adapter une de BM dans ce post

https://streettwin.forumactif.org/t2407-bequille-centrale-tec#40947

Jean-Pierre finalement, tu avais réussi à bricoler quelque chose ?
Et si d'autres idées, astuces ou matos pratique, je prends
Merci à tous  

En y réfléchissant un peu (ça aide parfois...) j'ai peut être une piste,
Une bête sangle passée dans la boucle du repose pied passager
Je vais tester ce week-end

Sur les Guzzi (les vieilles) il y avait un poignée rabattable qui permettait l'aide au béquillage. Je vais chercher des photos, j'y pensais à l'époque de mes ex.

Chez Hepco Backer ils proposent ça,
https://www.freddy-fsa.com/poignee-de-levage-pour-bequille-centrale-hepco-becker-13197.html

Ça donne une idée.

Merci Michel
Oui, je l'avais repéré celui là
Il y a également le modèle pour BM, qui coute un bras


Si le coup de la sangle ne fonctionne pas, je regarderai si on peut adapter quelque chose

Scusez, c'est moi qui fait un peu de rangement

Je me suis rendu compte que la question des poignées de levage avait déjà été abordée
je fusionne les sujets
une mine d'or ce fofo, on vous dit  

depuis quelques temps je la place sur la centrale sans descendre de la bécane !

Doublesept a écrit:depuis quelques temps je la place sur la centrale sans descendre de la bécane !

Bravo manoeuvre réalisable pour une certaine catégorie de personne mais plus compliquée pour une autre catégorie , celle que l'on appelle "les petits"...

Doublesept a écrit:depuis quelques temps je la place sur la centrale sans descendre de la bécane !

En passant la marche arrière ?
Je ne vois pas bien comment tu fais mais la T120 doit être mieux équilibrée, la manip me semble quasi impossible sur une ST

j'ai fait quelques essais avec des sangles pour tenter de soulager la manip, c'est un chouia mieux mais loin d'être confort ou sécure, la descente étant presque pire que la montée.

C'est décidé pour ma part, je teste la béquille d'atelier  

Eric33 a écrit:

Doublesept a écrit:depuis quelques temps je la place sur la centrale sans descendre de la bécane !

En passant la marche arrière ?
Je ne vois pas bien comment tu fais mais la T120 doit être mieux équilibrée, la manip me semble quasi impossible sur une ST

j'ai fait quelques essais avec des sangles pour tenter de soulager la manip, c'est un chouia mieux mais loin d'être confort ou sécure, la descente étant presque pire que la montée.

C'est décidé pour ma part, je teste la béquille d'atelier  

je ne connais pas les ST , peut-être que le T120 ce prête mieux à l’exercice, déjà sur centrale les deux gommes touchent le sol (sur ST ?) cela aide sûrement,
plus le poids du T120 mais attention je n'y arrive pas forcément du premier coup a chaque fois !
je fais ça pour la rigolade parce que de toutes façons je dois descendre du bolide, alors du manière ou d'une autre faudra que je la mette

En attendant de tester la béquille d'atelier avec les diabolos d'Emile, j'ai un peu cogité à ma difficulté à béquiller ma ST et si je pouvais trouver une astuce pour améliorer la manip

En fait, avec ma béquille centrale, j'ai 2 soucis :

D'abord,  elle ne lève pas la roue assez haut et le pneu touche le sol, pas pratique pour nettoyer et graisser la chaine
Ensuite, c'est une béquille British Legend, je ne sais pas si elles sont toutes comme ça, mais elle repose côté gauche sur l'ergot de levage, du coup la moto n'est pas droite et la béquille est difficile à enlever, elle ripe sur le sol et ne se replie pas, bref galère


Pour le 1er souci, j'avais l'habitude de mettre une planchette sous la béquille mais avec une Conti quasi neuf au profil bien 'rond', il faut mettre une bonne planche, du coup la pression à exercer pour la lever est encore plus importante, vraiment très pénible à faire.

Et après quelques essais, j'ai trouvé une astuce qui facilite grandement la manip : non pas 1, mais 3 planches, la 1ère sous la béquille, les 2 autres placées en longueur sous la roue arrière.    


Avec ce dispositif, le levage ne demande pas plus d'effort que si c'était fait sur le sol

Ensuite, il faut ôter les 2 planches sous la roue, le fait d'en avoir 2 permet de les extraire plus facilement par les côtés,


Enfin, l'ergot n'appuie plus sur le sol, la moto reste bien droite et la descente est facilitée

Eric , aux vue de tes photos , ta béquille n'est pas adapté a ta moto .

1/ L'ergot de levage ne doit pas être en contact au sol .
2/ les parties en contact au sol ne repose pas sur la partie plane de la béquille .

Elle n'est ou pas adapté , ou le montage n'est pas correct . Sur les photos on dirait que la béquille dépasse son point d'appui normal .Elle est trop incliné est passe au dela de sa verticalité.
N'y aurait 'il pas une piece manquante qui arrêterai la béquille a sa juste position .

Je te joins des photos de la mienne .





Je passe le doigt sous l'ergot de levage et il y a 3,4mm sous le pneu arriére . (béquille origine Triumph)

Merci Pierrot,

Ouais, t'as raison, en comparant avec la tienne, elle a une drôle de tête ma béquille
Pas étonnant que je m'enquiquine avec
Je l'ai montée quand j'ai acheté la ST, je me suis peut être planté  
Bon ben, plus qu'à la virer

Ah oui, effectivement, il y a un soucis avec ta béquille. Je comprends mieux pourquoi tu trouves ça difficile !
On dirait qu’elle bascule trop vers l’avant —> comme dit Pierrot, mal montée  ?!?

J'ai contrôlé ma béquille ce week-end
mal montée, je ne pense pas, il y a juste un axe et un ressort
Par contre, je n'avais pas réussi à monter correctement le tampon de butée à tel point que j'avais demandé à British Legend si c'était le bon modèle, on m'avait assuré que oui  
Bon bref, j'ai tout viré et commandé une béquille Triumph
Je pourrais comparer avec la béquille d'atelier...

Suite (mais pas fin   ) de mon aventure avec ma béquille centrale
Je suis passé en concession samedi pour faire installer les poignées chauffantes et la béquille que j'avais commandées
à la fin de l'intervention, le gars me montre comment monter la moto, ouarf, une fois en l'air, même tronche tout de traviole qu'avec ma béquille British Legend  
Le gars regarde : support sur le cadre décentré. Comment ça se fait . Mystère ...
Du coup, j'explique au gars que si je ne peux pas me servir de la béquille, je ne la veux pas
Le gars (que je ne connaissais pas) m'explique que je l'ai commandée, bref que c'est pas son problème
Le ton monte, du coup le chef d'atelier (que je connais) intervient, reconnait que le mécano aurait dû voir que quelque chose clochait et me rembourse la béquille
Ouf ! merci encore à lui, il m'a sorti d'un mauvais pas
Bon alors maintenant, cet axe tordu, il faut que je regarde de plus près, pas top
finalement, mon plan B avec les diabolos d'Emile va se transformer en plan A, au moins pour quelques temps

Eric33 a écrit:
Le gars regarde : support sur le cadre décentré. Comment ça se fait . Mystère ...

T'as pas plus d'explication ? La cause , défaut d'origine , elle a pris un pète ,trottoir ..

Pierrot a écrit:T'as pas plus d'explication ? La cause , défaut d'origine , elle a pris un pète ,trottoir ..

Pas encore trop bien regardé, je n'étais pas chez moi hier
Je vais prendre quelques photos, et je serais intéressé d'avoir des photos d'un axe 'normal' pour voir la différence
Je ne lui ai jamais mis de pet mais j'ai acheté ma ST d'occasion, peut-être l'ancien propriétaire  
Et il me l'aurait caché ? étonnant

https://streettwin.forumactif.org/t1549-bricolage-d-un-support?highlight=supporthttps://streettwin.forumactif.org/t1549-bricolage-d-un-support?highlight=support

Derriere la plaque tenue par deux vis BTR ,les supports droit et gauche de la béquille centrale forment deux équerres
Si rien n'est dessoudé au niveau de l'axe et des supports et donc juste un problème d'alignement (bizarre) , perso l'essai avec une cale de bois plus épaisse (2/3 cm) uniquement sous la jambe de force coté gauche ou bien rajouter une épaisseur à la base de la jambe de force

J'ai regardé un peu mieux cette histoire de support de béquille centrale tordu
Ah ben ouais, il est bien tordu et en partie arraché du cadre


C'est moi qui ai fait ça ?    Si c'est le cas, une seule explication, j'ai frotté 2 fois la béquille dans des virages à gauche un peu appuyés, ça a dû bouger à ce moment
Bon, pas question de rouler avec une béquille fixée à un support avec un pet pareil
Mais une béquille centrale, c'est quand même bien pratique pour déposer une roue (je dois faire changer le pneu avant la semaine prochaine)
Mais finalement la pose/dépose de la béquille prend 5mn, donc pour un lève moto ponctuel, ça peut faire le job

Ce n'est pas trop grave, il suffit de remettre le support en place et de souder , faut voir avec un mécano ou carrossier