Rehausse guidon

Voilà le rendu des rétroviseurs sous le guidon et du guidon BAAK Tracker bar

La facture est douloureuse mais la position de conduite est nettement plus agréable selon mon ressenti (moins d'efforts sur les poignets) et plus confortable sur la durée (dos droit, posé plus en arrière sur le fessier). On gagne en largeur avec retour légèrement plus prononcé, ce qui donne à la fois un côté "cruising" et un côté "supermotard" pour attaquer dans les virages.
Exposition maximale au vent !!
Et quelques centaines de grammes gagnés Vs. guidon acier d'origine

A ceux qui seraient tentés : cette opération n'est pas à la portée de tous (guidon à percer pour les commodos, phare à démonter pour tirer les câbles, frein à purger pour monter la durite rallongée...) et passer par un pro vous fera économiser bien des soucis (liquide de frein corrosif).

jeanprd a écrit:J'ai essayé de changer le guidon mais ça ne marche pas à cause des câbles trop courts et j'ai donc fait installer le pontet Motone et c'est parfait, en plus c'est beau !
Le résultat est super au niveau de la fatigue et des douleurs, j'ai roulé 3 heures cet après midi en ne ressentant que du plaisir. De plus, il y a une différence nette sur la direction : elle est plus précise notamment pour prendre les virages. La position est plus naturelle et l'action sur le guidon est plus facile et précise. C'est vraiment top !
https://www.britishlegends.fr/fr/pontets-de-rapprochement.html

Hello Jeanprd,

Moi aussi je n'arrive pas à avoir le dos droit, du coup j'en prend plein le dos. Je pense prendre aussi une rehausse de guidon.

Du coup tu as pris quelle taille de Pontet Motone ? 22 25 ou 28mm car les 28 ne sont plus dispo

ddams007 a écrit:

jeanprd a écrit:J'ai essayé de changer le guidon mais ça ne marche pas à cause des câbles trop courts et j'ai donc fait installer le pontet Motone et c'est parfait, en plus c'est beau !
Le résultat est super au niveau de la fatigue et des douleurs, j'ai roulé 3 heures cet après midi en ne ressentant que du plaisir. De plus, il y a une différence nette sur la direction : elle est plus précise notamment pour prendre les virages. La position est plus naturelle et l'action sur le guidon est plus facile et précise. C'est vraiment top !
https://www.britishlegends.fr/fr/pontets-de-rapprochement.html

Hello Jeanprd,

Moi aussi je n'arrive pas à avoir le dos droit, du coup j'en prend plein le dos. Je pense prendre aussi une rehausse de guidon.

Du coup tu as pris quelle taille de Pontet Motone ? 22 25 ou 28mm car les 28 ne sont plus dispo

Attention je pense que les dimensions que tu donnes sont les diamètres, soit en fonction du diamètre de ton guidon la ST 22m/m de dia, la rehausse reste tjs de 20 m/m

AsterX a écrit:

ddams007 a écrit:

jeanprd a écrit:J'ai essayé de changer le guidon mais ça ne marche pas à cause des câbles trop courts et j'ai donc fait installer le pontet Motone et c'est parfait, en plus c'est beau !
Le résultat est super au niveau de la fatigue et des douleurs, j'ai roulé 3 heures cet après midi en ne ressentant que du plaisir. De plus, il y a une différence nette sur la direction : elle est plus précise notamment pour prendre les virages. La position est plus naturelle et l'action sur le guidon est plus facile et précise. C'est vraiment top !
https://www.britishlegends.fr/fr/pontets-de-rapprochement.html

Hello Jeanprd,

Moi aussi je n'arrive pas à avoir le dos droit, du coup j'en prend plein le dos. Je pense prendre aussi une rehausse de guidon.

Du coup tu as pris quelle taille de Pontet Motone ? 22 25 ou 28mm car les 28 ne sont plus dispo

Attention je pense que les dimensions que tu donnes sont les diamètres, soit en fonction du diamètre de ton guidon la ST 22m/m de dia, la rehausse reste tjs de 20 m/m

En effet ne pas confondre la hauteur avec le diamètre du guidon adapté aux pontets.

Les Rizoma existent en deux tailles 40mm et 70mm de hauteur, par contre je crois qu'ils sont pour un guidon de 28mm, cela implique un changement de guidon.

Effectivement c'est bien le diamètre lol

Salut Jeanprd,
J’aimerai comme toi mettre les pontets Motone pour avoir le dos droit, mais je suis surpris que tu n’ai changé aucun câbles parce qu’ils me paraissent vraiment courts ; ou bien ils te les ont passés différemment ? Si des fois tu aurai une photo des côtés du guidon se serait bienvenue

J'ai commandé ce modèle via le concessionnaire
https://sw-motech.com/fr/produits/ergonomie/guidon/rehausseur+de+guidon+avec+deport/4052572010211.htm
J'attend le rdv pour le montage, je vous ferai un retour des que possible.
Ce modèle a l'avantage de surélever le guidon, et de pouvoir le faire pivoter, selon votre position idéal.

Que ce soit le Motone ou le Motech, il faut remplacer le câble d’embrayage et la conduite frein, apparemment ils mettent les câbles du Scrambler.

AsterX a écrit:J'ai commandé ce modèle via le concessionnaire
https://sw-motech.com/fr/produits/ergonomie/guidon/rehausseur+de+guidon+avec+deport/4052572010211.htm
J'attend le rdv pour le montage, je vous ferai un retour des que possible.
Ce modèle a l'avantage de surélever le guidon, et de pouvoir le faire pivoter, selon votre position idéal.

Que ce soit le Motone ou le Motech, il faut remplacer le câble d’embrayage et la conduite frein, apparemment ils mettent les câbles du Scrambler.

le cable d' embrayage du Scrambler 900 est plus long de 2,5 cm ( de memoire) ; j en ai commandé un pour ma T 120
car comme sur les ST le cable d' origine est trop court .... ST / T 120 le cable est identique

Ce qui est étonnant, c’est que sur le site Motone ils précisent qu’ on conserve les câbles existants et d’après « jeanprd » les siens ont été montés sans modification des cables ?

Bubu50 a écrit:Ce qui est étonnant, c’est que sur le site Motone ils précisent qu’ on conserve les câbles existants et d’après « jeanprd » les siens ont été montés sans modification des cables ?

Moi j'ai monté les pontets Motone sur ma Street Twin 900 sans rien modifier, c'est tendu pour l'installation, il faut être deux, mais ça passe.

Moi j'ai monté les pontets Motone sur ma Street Twin 900 sans rien modifier, c'est tendu pour l'installation, il faut être deux, mais ça passe.[/quote]

si tu as laissé le cable dans son guide ;il y a de fortes chances qu il "ecrase " le faisceau surtout quand le guidon est braqué a droite ... d où le problème des faisceaux "rongés" par ce frottement

Dans mon devis j'ai en tout cas, 2 câbles sont a remplacer,
T2028112 conduite de frein
T2048870 câble embrayage

Mais voici la réponse d'un autre concess,

"Après analyses et recherches, il n’est pas possible d’installer ce genre de rehausse , du fait que les pontets ne sont pas dans un axe parallèle à leurs fixations.
Il sera uniquement possible d’installer des entretoises entre les pontets et les tés."
Allez comprendre

steyr a écrit:

Moi j'ai monté les pontets Motone sur ma Street Twin 900 sans rien modifier, c'est tendu pour l'installation, il faut être deux, mais ça passe.
si tu as laissé le cable dans son guide ;il y a de fortes chances qu il "ecrase " le faisceau surtout quand le guidon est braqué a droite ... d où le problème des faisceaux "rongés" par ce frottement

J'ai vérifié, aucun souci d'écrasement du faisceau, le câble d'embrayage arrive en contact du support de phare sup, j'ai mis un coup de bombe silicone pour fluidifié le contact.
Pas de farinage sur la zone de contact pour le moment. A surveiller quand même.

ddams 007... bon boulot

Voici enfin le mien monté






Sacrée différence, les bras bien reposé, et le corps plus droit sur la moto, +/- 500 km, rien a redire, juste un réajustement vers l'avant, je n'ai plus les picotements dans les bras, et çà c'est un plus, bien agréable.

AsterX, tu as changé le câble d'embrayage et celui de frein, peux tu nous donner un ordre de prix car ces pontets m'intéresse aussi pour rehausser le guidon .
Merci d'avance.

Halutien a écrit:AsterX, tu as changé le câble d'embrayage et celui de frein, peux tu nous donner un ordre de prix car ces pontets m'intéresse aussi pour rehausser le guidon .
Merci d'avance.

Oui remplacement du câble d’embrayage chez le conces, il m’annonçait que probablement il faudrait remplacer le câble de frein, mais au finale seul le câble d'embrayage a été remplacé.
Le coût, la rehausse, le câble, huile de frein, M.O. 300€ htva (aucun regret)

https://sw-motech.com/fr/produits/ergonomie/guidon/rehausseur+de+guidon+avec+deport/4052572010211.htm

Merci pour les infos AsterX

Salut à tous,
Je me suis enfin décidé à monter les rehausses Motone mte040 commandés chez Caféracerwebshop https://www.caferacerwebshop.com/fr/kit-rehausseur-pour-barres-de-22-mm-noir.html
malgré les interrogations sur la longueur des câbles et durites; résultat çà passe nickel !


Reroutage de la durite de frein : d'origine elle passe devant le neiman ; là je l'ai fait passer entre le neiman et la colonne de direction.
elle est même moins tendue qu'avant et moins de frottements.

Concernant le câble d'embrayage en le déplaçant un peu, çà passe bien mais aussi tendu qu'à l'origine j'ai donc commandé un câble de
Street Scrambler https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/affectation_pieces_detachees/T2048870 et je le monterai plus tard pour gagner 2,5 cm (mais en l'état pas vraiment indispensable).

Test 150 km, dos droit, bras détendus, plus de fourmillements dans les mains, moins de vibrations au guidon : une position de conduite vraiment plus agréable et moins fatigante.
Je regrette de ne pas l'avoir fait avant !

Bon week-end à tous.

Bubu50 a écrit:Salut à tous,
Je me suis enfin décidé à monter les rehausses Motone mte040 commandés chez Caféracerwebshop
malgré les interrogations sur la longueur des câbles et durites; résultat çà passe nickel !

Reroutage de la durite de frein : d'origine elle passe devant le neiman ; là je l'ai fait passer entre le neiman et la colonne de direction.
elle est même moins tendue qu'avant et moins de frottements.

Concernant le câble d'embrayage en le déplaçant un peu, çà passe bien mais aussi tendu qu'à l'origine j'ai donc commandé un câble de
Street Scrambler https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/affectation_pieces_detachees/T2048870 et je le monterai plus tard pour gagner 2,5 cm (mais en l'état pas vraiment indispensable).

Test 150 km, dos droit, bras détendus, plus de fourmillements dans les mains, moins de vibrations au guidon : une position de conduite vraiment plus agréable et moins fatigante.
Je regrette de ne pas l'avoir fait avant !

Bon week-end à tous.

Merci de ton retour. Aurais-tu quelques photos de ta moto en vue plus large, afin de mieux se rendre compte de l’impact "esthétique" de ce montage stp ?

Voici quelques photo en vue large, l'esthetique change peu je trouve .

Merci

Bonjour
J’ai une ST 2021.
Ces pontets Motone de remplacement m’intéressent fortement car ils reprennent la forme de ceux d’origine, mais je comprends (à confirmer/infirmer svp) :
1) qu’on ne peu pas réutiliser la plaque gravée « Triumph » (ceux d’origine ne sont pas parallèles)
2) qu’ils n’existent qu’en noir
C’est quand même dommage

Attention, si un dos droit est plus confort, plus "siège", en général il prend plus "directement" les coups qu'un dos penché vers l'avant, les cyclistes savent bien ça, les kinés aussi. Si on se "sent bien" c'est le principal, mais avec le dos droit il vaut mieux avoir une bonne selle et une bonne suspension arrière.
gipsvar

Je suis aussi un peu déçu du tarif.150 euros pour des pontets ça pique un peu.
Tu as raison gipsvar, après Une Bonne position de conduite c est appréciable.
De toute façon une moto en général c'est pas vraiment top confort,sauf si on roule sur un billard.

Bubu50 a écrit:Reroutage de la durite de frein : d'origine elle passe devant le neiman ; là je l'ai fait passer entre le neiman et la colonne de direction.
elle est même moins tendue qu'avant et moins de frottements.

Bonjour
Je viens d’installer ces « up and over » sur ma ST2021 et aucun soucis avec les cables.
Par contre, c’est limite pour la durite de frein effectivement…
Tu pourrais expliquer un peu plus en détail comment tu as fait STP ?
Merci