Pression pneu

Je gonfle à 2.2 avt et 2.4 max arr . Plus tu gonfles , moins ca chauffe vite , moins de déformation , mais également moins de gripp , ça rebondi d'autant plus . En revanche tu uses beaucoup moins ;-)

moins de déformation

Ca signifie une meilleure tenue de route.

mais également moins de gripp

Mais avec un pneu très performant comme le Roadtec 01, aussi bien sur sec comme sur mouillé, la différence doit être vraiment minime.

ça rebondi d'autant plus

Mais il faudrait quand même une différence très significative entre "moins" gonflé et "plus" gonflé.

tu uses beaucoup moins

Idem précédemment.
Plus style de conduite aux extrêmes.

Il vaut quand même mieux se caler sur les préconisations de "gonflage nominal" du concepteur/fabriquant au vu de la technologie très sophistiquée de la conception des pneus.
C'est dans cette plage qu'on obtient une performance globale optimale.


BD

Pierrot a écrit:Je gonfle à 2.2 avt et 2.4 max arr . Plus tu gonfles , moins ca chauffe vite , moins de déformation , mais également moins de gripp , ça rebondi d'autant plus . En revanche tu uses beaucoup moins  ;-)

Surgonfler c'est bien si il y a beaucoup de lignes droites sur un parcours, les pneus sont moins vite carrés. Arrivé dans un endroit sympa tu dé gonfles à la bonne pression.

Merci pour vos bons tuyaux les gars, je vais commander cette pompe Michelin qui a l’aIr bien pratique....ça devient de plus en plus galère pour trouver une station avec un compresseur en état de marche sur Marseille.....

La pression pneu c'est au feeling de chacun , son ressenti de la route et de sa conduite , ça reste + ou - dans les précos constructeur.
Pour ma part un peu moins je suis plus a l'aise . Avec moins de pression , ça part pas d'un coup , ca glisse progressivement , pas de décrochage sec comme avec un pneu sur-gonflé.
J'ai eu l'occasion de faire une aprem de circuit avec Sarron comme coach , direct il m'a dit de mettre 1.8 de pression sur ma moto (900 mostro Ducati a l'époque).Et de rajouter , je cite : " t'auras peur avant que ça lache!" , il parlait en connaissance de cause , c'était lui qui avait mis au point ces pneus ( Michelin Pilot Road 2 ou 3 me souvient plus)

Je ne doute pas des compétences de C Sarron, mais je pense qu'on ne peut pas comparer son style de conduite sur route (je pense plutôt très sportif) avec celui des conducteurs lambda que nous sommes.
Et en particulier son feeling très développé à fleur de peau pour le moindre dérapage au dixième de millimètre ou autre écart de trajectoire de la valeur d'un poil de lapin coupé en quatre dans le sens de l'épaisseur.

Je préfère m'en tenir au "nominal" du fabricant du pneu ; mais je ne sur-gonfle pas sachant que la pression va augmenter légèrement avec l'échauffement de la gomme (Loi de Gay-Lussac où à volume constant, le gaz voit sa pression augmenter avec la température   ).

BD

+1 préconisation constructeur
Sarron fut un excellent pilot et......pas moi

Pierrot a écrit:La pression pneu c'est au feeling de chacun , son ressenti de la route et de sa conduite , ça reste  + ou - dans les précos constructeur.

Chui d'accord avec Pierrot, la préco c'est une base

++

breizhrider a écrit:
Sarron  fut un excellent pilot

Pour Christian, paix à son âme.

Mais je pense que pour le Centre de Pilotage, il s'agit de son frère Dominique - j'ai confondu.

BD

Yes Dominique Sarron :-)

Hors sujet mais ...
Lorsque j'avais passé mon permis moto en stage de 10 jours, on avait entre autre comme moniteur un pilote de course assez connu en la personne de Jean-Claude Hogrel (pffff ! un fou furieux de la bécane... )

BD