Peinture pour nos streets

Pierrot a écrit:Faut pas vidanger pour changer le carter?

A priori non, pas de vidange pour déposer le carter d'alternateur
Sinon effectivement, l'opération est un peu plus compliquée

Super Éric même si ça paraît bizarre qu'ils aient fait un échange
Le principal c'est que tu repars content. Du coup bonne concession quand même

Je pense que la trace n'était pas profonde et peut être qu'un simple anti rayure pas trop appuyé a soldé le problème.

Pas d'huile dans le carter mais il est nécessaire de refaire l'étanchéité avec de la pate a joint au niveau du câble qui sort du carter. Dommage le jour ou j'ai changé mes carters par des modèles alu je n'ai pas pris de photo. Je le regrette.

juju a écrit:Je pense que la trace n'était pas profonde et peut être qu'un simple anti rayure pas trop appuyé a soldé le problème.

Possible, ça m'étonne un peu mais non, la rayure n'était pas profonde

Je tenterai quand même de savoir le fin mot de l'histoire, si c'est aussi rapide et propre de rattraper une rayure sur un carter, c'est intéressant de le savoir

Bon maintenant que le carter est résolu, j'ai aussi un éclat sur les ailettes, qui n'est pas lié à la chute. Et pas de choc à priori

Quelqu'un a ça sur son haut moteur (plutôt chez les 'anciennes') ?  

Salut à tous,

Toujours des histoires de peinture....
Là, c'est donc un éclat sur les ailettes, pas joli  
(ne regardez pas la crasse, il a plu ce week-end)
Et dans ce cas, pas question de déposer ou remplacer la pièce      



On en revient au stylo de retouche ou coup de bombe haute température ?
Toujours preneur d'avis sur le sujet

C'est du à quoi ?

[quote="Eric33"]Salut à tous,

Toujours des histoires de peinture....
Là, c'est donc un éclat sur les ailettes, pas joli  
(ne regardez pas la crasse, il a plu ce week-end)
Et dans ce cas, pas question de déposer ou remplacer la pièce      



On en revient au stylo de retouche ou coup de bombe haute température ?
Toujours preneur d'avis sur le sujet [/quote

L'impacte sur ailette .. Choc .. mauvais traitement a l'origine .. lavage haute pression

peinture epoxy c'est le plus simple

https://www.la-becanerie.com/bombe-peinture-noir-haute-temperature-800c-motip-400ml.html?esl-k=google-ads-gratuit%7Cn%7Cc%7C

Gilles60 a écrit:C'est du à quoi ?

Ben en fait, je ne sais pas  
Ma ST s'est couchée il y a quelques semaines dans le bac de Royan mais l'éclat sur les ailettes était là avant

@steyr, lavage haute pression, possible, moi je ne fais pas mais j'ai acheté ma ST d'occasion, je ne sais pas ce qu'a fait le précédent propriétaire

Merci, je vais voir ça  

Si tu veux que cela tienne tu prends de la peinture haute température que tu appliques avec un pinceaux proprement.

Marque très connu en restoration: RESTOM

Tape RESTOM peinture haute température cylindre.

juju a écrit:Si tu veux que cela tienne tu prends de la peinture haute température que tu appliques avec un pinceaux proprement.

Marque très connu en restoration: RESTOM

Tape RESTOM peinture haute température cylindre.

Merci juju

Restom, j'applique pour faire briller les coudes de mes échappements
Je vais regarder les peintures

Eric33 a écrit:Merci juju

Restom, j'applique pour faire briller les coudes de mes échappements
Je vais regarder les peintures

Salut à tous,

J'ai donc tenté Restom pour la retouche sur mes ailettes
J'ai pris cette peinture


Je m'interroge sur la 'cuisson'  
Comme je n'ai pas trouvé de four assez grand pour y mettre ma ST   , je fais cuire par le chauffage progressif du moteur
Si je comprends bien les instructions, il faut laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes, attendre un peu, refaire chauffer etc jusqu'à 20mn au ralenti puis arrêt et refroidissement total
Quelqu'un a déjà fait ?
Faire tourner Titine 20mns dans la cour au ralenti, ça me tente moyennement
Je pensais plutôt faire petite balade de 5mn puis arrêt 2,3 mns, nouvelle petite balade de 10mn etc jusqu' à balade de 20mn puis arrêt
C'est à peu près pareil mais plus sympa que de laisser chauffer à l'arrêt
Un avis ?
Merci

les peintures sèchent et durcissent par phénomène d' oxydation
poncer , atténuer la partie a peindre ,bien dégraisser (uniquement dégraissant peinture de carrosserie )
maroufler la partie chromée de l'ailette et le restant des ailettes inferieures et supérieures ...
un ptit coup de soufflette pour enlever les éventuelles poussières tout en passant avec un chiffon sec
Passer une peinture au four (étuve ) accélère uniquement le temps de sèche et de durcissement de la peinture
Appliques ta peinture , prévois de ne pas rouler avec pendant 2 jours environ ..
Pour accélérer le processus de sèche ; tu peux utiliser un sèche cheveux mais piano ; piano au niveau chaleur
faire un essai au préalable ; y a pas le feu au lac

Merci steyr,
j'ai passé la peinture ce matin
ponçage à la paille de fer 000,
Dégraissage à l'acétone,
La notice parle de 72h pour le séchage, je ne vais pas me servir de ma ST en début de semaine (c'est un peu pour ça que je l'ai fait maintenant)
Je me ferai quand même un petit programme de chauffage progressif, histoire de me dire que j'ai fait comme  préconisé
Je mettrai une photo avant/après une fois les opérations terminées
Et après, on verra bien l'évolution dans le temps

de ne pas chauffer une peinture et la laissée sécher , durcir tranquillement sans trop de chaleur est preferable ...
l'étuve sert uniquement dans les ateliers .. industries.. pour une question de rentabilité et la chaleur provoque une altération du brillant (laque.. vernis ) mais ceci est une autre histoire ...
Là ,le brillant on s'en fiche ; puisque c'est satiné

Salut à tous,

Résultat de la retouche de peinture sur une ailette avec le Restom


On voit quand même la différence de teinte et d'aspect par rapport à la peinture originale
ça confirme ce que disait la concession, teinte spécifique mais à priori pas de bombe ou pinceau de retouche en vente en concession, il faut laisser la moto pour rattraper tout ça, dommage    

Bon, sur un bout d'ailette, pas trop grave en regardant d'un peu loin, et j'ai encore repéré 2 nouveaux éclats (dont un juste en dessous), je vais rentabiliser mon achat    

on dirait que la peinture appliquée est brillante et non satinée ou mat ... dans un mois environ , un ptit coup de ponçage pour casser le brillant ; cela devrait atténuer un peu la difference de teinte

steyr a écrit:on dirait que la peinture appliquée est brillante et non satinée ou mat ... dans un mois environ , un ptit coup de ponçage pour casser le brillant ; cela devrait atténuer un peu la difference de teinte  

En effet je pense qu'un petit coup de paille de fer pourrait cassé le coté brillant.

OK, merci à tous les 2
oui, c'est plus brillant que l'original
Je vais tenter ça quand je rattraperai les 2 autres éclats

pour obtenir une teinte +/_ mat ..satinée ; mais uniquement quand on" monte " une teinte (mélange de teintes de base pour obtenir la couleur) on incorpore dans la teinte finie un pourcentage d'agent matant qui nous est donné dans la formule de la teinte de cette façon on obtient le mat ou le satiné que l'on souhaite
pour bricoler ponctuellement , pour faire ce genre de bricole, l'achat d'un aérographe(on en trouve pour pas très cher)
et un peu de peinture achetée au carrossier à la finalité , financièrement c'est p'tre mieux https://www.amazon.fr/Aerographe-alimentation-Pistolet-aerographe-tatouage/dp/B07NQFLVY6
https://mike-services.com/gb/additives/50-agent-de-matage-peinture-hb-body-800-pate-a-mater-1l.html