Changement de pneus / Pirelli Trail 2

un probleme de serrage de colonne de direction, trop ou trop peu ?

@Gille 60. serrage de colonne ok , controlé par le mécano.
L'essayeur a confirmé un guidonnage.

Zéro problème me concernant , toujours très satisfait de cette monte de pneus ,pas de mouvement parasite , peut être quelques mouvements sur des raccords d'enrobé , mais rien d'affolant , qui existaient avec la monte d'origine.

ChelmiOuestCoast a écrit:Tu es cerati que c'est du guidonnage ? Parceque le guidonnage c'est violent 

C'est pas du shimmy ou wobbling ?


++

Exact Chelmi c'est bien cette sensation la.

Je vais refaire l'équilibrage dans un centre moto .

Pour info , j'ai les plombs d'équilibrage uniquement sur le coté droit de la jante .

Hello, je confirme que le guidonnage"vrai de vrai" est à peu près incontrôlable et envoie généralement la moto au tapis (vécu). Le shimmy (vécu aussi) n'apparaît qu'à certaines vitesses et n'est pas vraiment dangereux, même s'il est très désagréable . Dans mon cas , un équilibrage l'avait fait disparaître.

Oui un équilibrage avec la pastille rouge ou jaune du pneu au bon endroit.

@ Juju , la pastille rouge n'est pas pile poil en face , légèrement décalé .

Pas pile en face mais je ne pense pas que cela soit la cause de ton problème.

J'ai aussi les plombs du côté droit mais je ne comprends pas votre histoire de pastille. Je n'ai pas de pastille et qu-est-ce qu'elles ont à voir avec les plombs?

La pastille de couleur est un marquage de peinture utilisé lors des inventaires.

HP2 le concess m'a bien fait remarquer qu'elle était alignée avec la valve . A suivre ...

Bonjour,
Par curiosité j'ai regardé sur la mienne: la pastille rouge est au même endroit que celle de Pierrot, légèrement décalée par rapport à la valve: coïncidence?

HP2sport a écrit:La pastille de couleur est un marquage de peinture utilisé lors des inventaires.

Etrange mais à priori véridique : http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet388290.htm

Par contre il parle du point jaune aligné à la valve et le rouge aligné au marquage sur la jante si il existe. Il faudrait voir l'intérieur de la jante si il y a un marquage.

La couleur du point rouge ou jaune est fonction du fabriquant.

J'ai trouvé ca sur le net:
Aide au montage des pneumatiques moto suivant
les points de marquage en couleur du constructeur
Ils ont les significations suivantes.
BRIDGESTONE :
Un point jaune sur le flanc indique le point le plus léger du pneu celui doit être
positionner au niveau de la valve.
METZELER
Un point rouge sur le flanc indique le point le plus léger du pneu celui doit
être positionner au niveau de la valve. S’il y a deux points rouges, la mise de
poids d’équilibrage ne doit pas dépasser les 10g.
CONTINENTAL
Continental n’a aucune indication de la sorte sur ces pneumatiques.
DUNLOP
Un point jaune sur le flanc indique le point le plus léger du pneu celui doit être
positionner au niveau de la valve. Les pneus pour circuit ont encore d’autres
points de couleurs ils apportent des informations sur la carcasse et la silice
mélangée au silane.
MICHELIN
Michelin n’a aucune indication de la sorte sur ces pneumatiques.
PIRELLI
Un point rouge le flanc indique le point le plus léger du pneus celui doit être
positionner au niveau de la valve. S’il y a deux points rouges, la mise de poids
d’équilibrage ne doit pas dépasser les 10g.
AVON
Avon n’a aucune indication de la sorte sur ces pneumatiques.
HEIDENAU
Un point rouge sur le flanc indique le point le plus léger du pneus celui doit
être positionner au niveau de la valve.

Mystère éclairci! Merci beaucoup

Ayé , j'ai reçu ma clef : multi pans .



Y'a plus qu'a , c'est bien du 17 Chelmi


Couple de serrage : 65Nm pour l'essieu et 22Nm pour l'ecrou de bas de fourche .



Direction  Dafy ou Maxess pour un contrôle sérieux de l'équilibrage .

Bon ,bin retour de chez Dafy .
Les mesures donnent l'équilibrage à zéro , donc nickel ça vient pas de là !!

Pierrot a écrit:Bon ,bin retour de chez Dafy .
Les mesures donnent l'équilibrage à zéro , donc nickel  ça vient pas de là !!

Les roulements de la roue peut être, un axe de roue tordu, un problème dans la fourche (niveau huile différent dans chaque fourreau, patin de guidage usé prématurément,...), les 2 fourches sont à la même hauteur? un léger décalage de 0.5 à 1mm (voir plus) pourrai induire un comportement de la roue avant aléatoire...

Désolé de répondre si tard Pierrot. Non,zéro problème avec ces pneus,ils ne génèrent aucun bruit ni aucune vibration ,ni guidonnage à aucune plage de vitesse. Contrairement aux heideneau scout que j’avais monté précédemment et que j’ai dû virer à cause d’u. Sifflement juste insupportable à l’avant entre 80 et 110 km/h. Je suis vraiment enchanté de ces pirelli trail 2 et je suis désolé de ce qui t’arrive .ca vient sans. Doute d’autre chose mais quoi .......

Rendez vous pris Jeudi pour un nouveau train de pneus  .....  des Conti Road Attack 3

J'ai quand même fait 6 000 avec les Trail II sans jamais trouver la solution du Shimy .
Bon maintenant l'avant est mord , l’arrière pourrait en faire encore , mais je change les 2 .

Bonjour quel sont les marques de pneus préconisées par Triumph pour nos motos ?

Santiago a écrit:Bonjour quel sont les marques de pneus préconisées par Triumph pour nos motos ?

Facile : uniquement la monte d'origine. confère

https://www.triumphmotorcycles.fr/services/media-library/eb0eba45310e490eba39c4bb746cfb9c.ashx

Ha comme ça au moins ils ne prennent pas de risque ........

Hello, les conti road attack ont l’air d’être très bons, mais je n’ai pas trouvé les dimensions de la ST sur leur site.

Tu peux monter des tailles différentes.

Je l'ai fait sur la mienne.

Mais si, les ContiRoad Attack 2 et 3 existent en dimensions nominales pour la ST i.e 100/90/18 et 150/70/17.

https://www.continental-pneus.fr/motorcycle/tires/pneus-moto/sport-touring/contiroadattack2

https://www.continental-pneus.fr/motorcycle/tires/pneus-moto/sport-touring/contiroadattack3

BD