Une nouvelle Street ?

https://www.youtube.com/watch?v=13E72Aj3y8k

Merci jojo59 d'avoir signalé cette vidéo fort bien faite. J'imagine que la street cup ne se vendait pas beaucoup, les amateurs de café racer préférant le home made, mais ça reste une jolie moto.Pour le tarif de la nouvelle ST, il semble qu'il ne sera fixé que fin novembre, c'est du moins ce que dit le site Triumph.Mais si c'est vraiment 10500€, on pourra s'interroger sur l'intérêt de la ST par rapport à la T120 compte tenu des options qui sont de série sur la T120.

Pas un nouveau châssis mais juste une mise à niveau de la fourche avant, les ressorts?
Apparemment le modèle Street Cup ne sera pas reconduit, dommage. Du coup ça va donner un sacré coup de vieux à ma bécane dont le modèle n'a pas encore 2ans.
Sur cette dernière Street, la finition fait un bond en avant, support de phare, compteur, selle bi-matière et étrier de frein. Reste les clignotants qui ne vont pas du tout avec le reste de la moto, trop cheap.
Triumph est malin, les accessoires en option sont disponibles pour améliorer l'estétique et le pratique de la moto.

fastroad a écrit:Du coup ça va donner un sacré coup de vieux à ma bécane dont le modèle n'a pas encore 2ans.

2 ans et déjà collector .

VDB a écrit:

fastroad a écrit:Du coup ça va donner un sacré coup de vieux à ma bécane dont le modèle n'a pas encore 2ans.

2 ans et déjà collector .

je vois plutôt ça aussi

Il faut positiver

Au vu du nombre e modèle vendu elles auraient du être numérotés.

Par bonheur nos motos tiennent la côte et ne seront pas impactées par l'arrivée de nouveaux modèles, contrairement à bon nombre de marques japonaises par exemple.

Tu crois?
Ce n'est pas le prix affiché qu'il faut regarder, c'est celui auquel les machines se vendent et là, il y a de grosses grosses surprises....
Chez Triumph comme ailleurs. '

Ca fait des années que j'ai des Triumph depuis la résurrection des Bonneville en 2000. Je les ai toujours revendues à un prix élevé et facilement, malgré les évolutions (injection, Euro4, nouveau 900 à 270 degrés..)

Mon concessionaire m’a dit aujourd’hui que Triumph allait revoir la Thruxton egalement. Rien ne changera niveau esthetique (ou tres peu, par contre gros travail sur le moteur, +20CV et encore plus de caractère! J’ai hâte de voir ça. Elle sera aussi (encore) plus chère.
De manière générale, les prix vont augmenter sur toute la gamme.

Jerem a écrit:Mon concessionaire m’a dit aujourd’hui que Triumph allait revoir la Thruxton egalement. Rien ne changera niveau esthetique (ou tres peu, par contre gros travail sur le moteur, +20CV et encore plus de caractère! J’ai hâte de voir ça. Elle sera aussi (encore) plus chère.
De manière générale, les prix vont augmenter sur toute la gamme.

La Speed Twin a été homologuée en Californie si l'on en croit les américains : http://www.motorcycle.com/mini-features/carb-certifies-2019-triumph-speed-twin.html

Ils en extrapolent ce que Triumph Quimper annonçait déjà cet été, soit une "Street" avec le 1200.
L'augmentation de puissance de la Thruxton serait cohérent dans ce cas (et lui permettrait de rejoindre la Nine T).
A suivre ... J'aime tellement ma Street Twin que j'envisage de la changer uniquement pour une Street Twin avec gros moteur (et gros freins, et amortisseurs ...   ) !

Très bien cette évolution, surtout côté moteur, pas mal de changements internes, un poil de puissance en plus à priori le couple max ne change pas mais ouf il ne descend pas, taux de compression en hausse, est ce que la conso va augmenter un peu ?? je serais curieux de voir la nouvelle courbe de couple, plus ou moins de caractère ? un étrier 4 pistons à l'avant très bien.

Côté esthétique, j'aime pas les nouveaux caches latéraux de la Street Twin.

J'ai lu que la position sur la Street Scrambler avait évolué avec les pieds plus en avant, toujours pour la Street Scrambler, 3 kg de moins, bien bien. Le couple max qui passe de 2850 à 3200 tr/min,

A essayer en tout cas.

++

Evolution sympa, mais j’ai une question.
J’ai vu sur le site Triumph des photo en bronze, rouge et jet black.

Cela veut-il dire qu’ils arreteront les autres coloris ?

HerveP a écrit:Cela veut-il dire qu’ils arreteront les autres coloris ?

Ça y ressemble

Elle me plaît bien cette nouvelle ST. Notamment au niveau du freinage. J'avais l'intention de changer la selle de ma T100, mais du coup, je vais attendre un peu.

Faute d'un prix définitif, on a une idée de !a disponibilité en concession ?

Dans le dernier Moto Journal ils annoncent 9500e pour la Street Twin version 2019 et 12000e pour la Street Scrambler version 2019, ouch ça pique sévère si c'est confirmé, surtout le S.Scrambler.

++

Bonjour,

Les prix sont sorties.
- Triumph Street Twin noire (Jet Black) : 9400 €

- Triumph Street Twin rouge (Korosi Red) : 9575 €

- Triumph Street Twin bronze mat (Matt Ironstone) : 9575 €

- Triumph Street Scrambler blanche (Fusion White) : 11000 €

- Triumph Street Scrambler rouge (Cranberry Red) : 11175 €

- Triumph Street Scrambler biton (Matt Khaki & Aluminium Silver) : 11300 €

Bonjour,

Je ne comprends pas pourquoi la version noir mat de la Street n'est pas reconduite vu le succès de ce colorie ?
Il en est de même avec la Thruxton R, que 2 colories verte ou grise !
Le large panel de couleurs que pouvait offrir la ST, il est sur la nouvelle limite.

Je pense que la couleur mat est une gageure, aussi bien pour une voiture que pour une moto.
C'est jolie certes mais cela va à l'encontre du bon sens.

La peinture est trop fragile irreparable et vieillira mal dans le temps. Peut être même que le frottement des genoux sur le réservoir polisse la peinture jusqu’à en devenir brillant.
Je suis un fervent partisan du bon sens et de la logique. La technique au service du beau et surtout pas l'inverse.

INFO Triumph:

Disponible dès février 2019.
Street Twin à partir de 9400€, Scrambler à partir de 11000€.

Si c'est si fragile pourquoi existe-t-elle en mat ironstone ?
Je pense que la version noir mat de la ST était la plus vendu.

Cool le prix de la nouvelle ST. Finalement, ça ne flambe pas plus que ça. 200 boules de plus pour un étrier Brembo, une fourche améliorée, 10 cv de mieux et deux modes de conduite, ça le fait.

Espérons qu'on ait une bonne surprise aussi du côté de la Speed Twin.

Et une fois de plus, les peintures mat, ce n'est pas plus fragile que les autres peintures.

KrysDag a écrit:

Et une fois de plus, les peintures mat, ce n'est pas plus fragile que les autres peintures.

Tu peux argumenter j ai hate de te lire

fastroad a écrit:Si c'est si fragile pourquoi existe-t-elle en mat ironstone ?
Je pense que la version noir mat de la ST était la plus vendu.

C etait une suggestion peut etre pas du tout la raison de cet arret

Etant daltonien , je m'abstiens sur les couleurs mais je trouve que le tarif de la nouvelle ST est bien placé, bien plus raisonnable que ce qui avait été évoqué.